案例1：

某出租車司機王某因與一私家車輛發(fā)生交通事故營運貨車停運損失法院案例 ，導(dǎo)致車輛損壞。事故造成的士司機王某車輛停運52天營運貨車停運損失法院案例 ，為此支付車輛修理費一萬元及耽誤營運。肇事司機對的士司機吳某停運損失不愿賠償，只愿賠償修理費，為此雙方發(fā)生糾紛。的士司機吳某訴至法院追討車輛停運損失。法院受理此案后，遂委托有此評估資質(zhì)的鑒定評估機構(gòu)來評估，根據(jù)委托方提供的行駛證、各種保險、規(guī)費等證明材料和市場調(diào)查，接受委托的淄博眾智價格評估有限公司及時公正的出具了關(guān)于出租車停運損失的評估報告，最終法庭依據(jù)淄博眾智價格評估有限公司出具的評估結(jié)論支持了的士司機請求，要求肇事對方賠付停運損失。

案例2：

由于經(jīng)濟糾紛，某汽車銷售有限責(zé)任公司扣押了趙某的歐曼牌重型自卸貨車，造成該車從2008年6月——2011年1月近兩年半的停運。趙某將連某訴至法院，法院委托淄博眾智價格評估有限公司對該車停運期間的損失進(jìn)行了鑒定評估，評估停運損失235000元，經(jīng)過法院一審和二審均認(rèn)可了評估報告的真實性、客觀性及公正性，最終都依據(jù)評估結(jié)論做出判決。

類似這類索賠的案例全國還有很多，依據(jù)有權(quán)威評估機構(gòu)的評估報告絕大多數(shù)的索賠請求都得到了法院的認(rèn)可。

1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據(jù)該車營運貨車停運損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定營運貨車停運損失法院案例 ：“在交通事故損害賠償案件中，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。

實際上，車輛營運的預(yù)期收入是可以計算出來的， 根據(jù)與他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)， 即可確定受損車輛每天的純利。

但要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。

出租車一般每月車輛保險費按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅⒕S修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。

擴展資料營運貨車停運損失法院案例 ：

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，

受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。

法律依據(jù)

1、依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

停運損失費應(yīng)不應(yīng)該由保險公司承擔(dān)

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。”

“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！币虼?，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，

要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運損失費用的。

參考資料：百度百科-車輛停運損失費

1、交通事故案件中營運車輛停運損失可根據(jù)該車營運貨車停運損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費用損失和營運利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中營運貨車停運損失法院案例 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動營運貨車停運損失法院案例 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實際上，車輛營運的預(yù)期收入是可以計算出來的，

根據(jù)與營運貨車停運損失法院案例 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，

即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營運資質(zhì)的運營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運損失的計算。以出租車為例，一般司機每月須支付費用包括公司月租金、車輛保險費、車輛按月折舊費、維修費等。出租車一般每月車輛保險費按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅⒕S修費等，從中可知每日24小時司機營運成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運損失依此計算是合理的。