案例1營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：

某出租車司機(jī)王某因與一私家車輛發(fā)生交通事故營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，導(dǎo)致車輛損壞。事故造成營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的士司機(jī)王某車輛停運(yùn)52天，為此支付車輛修理費(fèi)一萬元及耽誤營運(yùn)。肇事司機(jī)對營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的士司機(jī)吳某停運(yùn)損失不愿賠償，只愿賠償修理費(fèi)，為此雙方發(fā)生糾紛。的士司機(jī)吳某訴至法院追討車輛停運(yùn)損失。法院受理此案后，遂委托有此評估資質(zhì)的鑒定評估機(jī)構(gòu)來評估，根據(jù)委托方提供的行駛證、各種保險、規(guī)費(fèi)等證明材料和市場調(diào)查，接受委托的淄博眾智價格評估有限公司及時公正的出具了關(guān)于出租車停運(yùn)損失的評估報告，最終法庭依據(jù)淄博眾智價格評估有限公司出具的評估結(jié)論支持了的士司機(jī)請求，要求肇事對方賠付停運(yùn)損失。

案例2營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：

由于經(jīng)濟(jì)糾紛，某汽車銷售有限責(zé)任公司扣押了趙某的歐曼牌重型自卸貨車，造成該車從2008年6月——2011年1月近兩年半的停運(yùn)。趙某將連某訴至法院，法院委托淄博眾智價格評估有限公司對該車停運(yùn)期間的損失進(jìn)行了鑒定評估，評估停運(yùn)損失235000元，經(jīng)過法院一審和二審均認(rèn)可了評估報告的真實性、客觀性及公正性，最終都依據(jù)評估結(jié)論做出判決。

類似這類索賠的案例全國還有很多，依據(jù)有權(quán)威評估機(jī)構(gòu)的評估報告絕大多數(shù)的索賠請求都得到了法院的認(rèn)可。

法律分析：法院判處停運(yùn)損失如下：根據(jù)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失，計算相應(yīng)的賠償金額，要求侵權(quán)人予以賠償。停運(yùn)損失當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償法院時予以支持的。在交通事故的損害賠償案件中，若是受害者用被損車輛正在進(jìn)行貨物運(yùn)輸或者是旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營活動，要求賠償被損車輛在修復(fù)期間的停運(yùn)的損失的，法院時予以支持的，交通事故責(zé)任者應(yīng)該進(jìn)行賠償。

法律依據(jù)：《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持： （一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ； （二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ； （三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失； （四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

交通事故案件中營運(yùn)車輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費(fèi)用損失和營運(yùn)利潤損失合計計算出來的。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ， 如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。 實際上，車輛營運(yùn)的預(yù)期收入是可以計算出來的， 根據(jù)與營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)， 即可確定受損車輛每天的純利。 但要僅限于有營運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

法律依據(jù)

《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定 在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

1、交通事故案件中營運(yùn)車輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的每天產(chǎn)生的費(fèi)用損失和營運(yùn)利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：“在交通事故損害賠償案件中營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實際上，車輛營運(yùn)的預(yù)期收入是可以計算出來的，

根據(jù)與營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，

即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運(yùn)損失的計算。以出租車為例，一般司機(jī)每月須支付費(fèi)用包括公司月租金、車輛保險費(fèi)、車輛按月折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。出租車一般每月車輛保險費(fèi)按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機(jī)交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費(fèi)等，從中可知每日24小時司機(jī)營運(yùn)成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機(jī)工資開支150元。從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費(fèi)用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運(yùn)損失依此計算是合理的。

【法律分析】

車輛停運(yùn)損失費(fèi)（營運(yùn)損失）營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的損害營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或曰停運(yùn)損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號）第十五條規(guī)定營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。

根據(jù)以上規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運(yùn)期間所導(dǎo)致的合理營運(yùn)損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>交通事故案件中營運(yùn)車輛停運(yùn)損失如何確定和計算

1、交通事故案件中營運(yùn)車輛停運(yùn)損失可根據(jù)該車營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的每天產(chǎn)生營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 的費(fèi)用損失和營運(yùn)利潤損失合計計算出來的的。

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ：“在交通事故損害賠償案件中營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動營運(yùn)車停運(yùn)損失法院案例 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。

實際上，車輛營運(yùn)的預(yù)期收入是可以計算出來的， 根據(jù)與他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)， 即可確定受損車輛每天的純利。

但要僅限于有營運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。

3、對于受損車輛停運(yùn)損失的計算。以出租車為例，一般司機(jī)每月須支付費(fèi)用包括公司月租金、車輛保險費(fèi)、車輛按月折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。

出租車一般每月車輛保險費(fèi)按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機(jī)交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費(fèi)等，從中可知每日24小時司機(jī)營運(yùn)成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機(jī)工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費(fèi)用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計800元。對受損車輛修理期間停運(yùn)損失依此計算是合理的。

擴(kuò)展資料：

車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，

受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進(jìn)行的賠償。

法律依據(jù)

1、依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，

如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

停運(yùn)損失費(fèi)應(yīng)不應(yīng)該由保險公司承擔(dān)

《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償?！?/p>

“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！币虼?，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，

要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。保險公司是不賠付車輛停運(yùn)損失費(fèi)用的。

參考資料：百度百科-車輛停運(yùn)損失費(fèi)