一、出租車發(fā)生交通事故遵義出租車營運損失賠償案例 ，其責任承擔如下遵義出租車營運損失賠償案例 ：

1、客運出租車公司所有的出租車在運行中造成他人損害的遵義出租車營運損失賠償案例 ，由出租車公司根據事故責任比例承擔賠償責任。

2、客運出租車由司機個人購買遵義出租車營運損失賠償案例 ，但《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在出租車名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任。當其財產不足以清償時，不足部分由出租車公司承擔賠償責任。

3、客運出租車由司機個人所有，司機有《個體工商戶營業(yè)執(zhí)照》，且《客運出租汽車經營許可證》、《客運出租汽車準運證》登記在司機個人名下，該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機個人根據事故責任比例向受害人承擔賠償責任，對該出租車進行集中管理和服務的機構不承擔責任。

二、出租車發(fā)生交通事故，賠償如下：

1、交警部門一般是在進行現場調查的10日內作出事故認定，但是需要進行檢驗、鑒定的，則是在檢驗或鑒定結論確定之日起的5日內制作事故認定。如果交通肇事逃逸的，則在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。關于賠償的問題，可以協商解決，如果協商不了的話，可以直接起訴。

2、責任由交警部門根據雙方的過錯情況進行劃分，交警部門的責任劃分影響雙方損失的賠償比例，而損失既有物質損失也有人員傷亡損失。

3、根據交警部門出具的事故認定書以及具體傷情，可能賠償以下16個法定賠償項目：醫(yī)療費、誤工費、護理費、住院伙食補助費、康復費、整容費、后續(xù)治療費、營養(yǎng)費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、住宿費、交通費、被撫養(yǎng)人生活費、精神損失費、營養(yǎng)費、其他財產損失費。

4、機動車發(fā)生交通事故造成損害的，應當先由保險公司在第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠付，交強險的最高賠付金額是12.2萬，但不同傷殘情況下賠付的最高額不一樣。保險公司應當在限額內先承擔責任，之后不夠的才由雙方當事人根據事故責任認定書來承擔責任。

法律依據:

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十五條 醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

協商不成遵義出租車營運損失賠償案例 ，到法院起訴肇事者和其車輛投保的保險公司。交強險賠償后遵義出租車營運損失賠償案例 ，不足部分遵義出租車營運損失賠償案例 ，由對方承擔全部的賠償責任。

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條

因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持遵義出租車營運損失賠償案例 ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；

（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；

（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；

（四）非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

大多數原告是營運車輛起訴全責方要求賠償遵義出租車營運損失賠償案例 的訴訟案件遵義出租車營運損失賠償案例 ，一般都會把保險公司作為被告，營運損失是肯定會在訴訟請求里的。

作為保險公司，在答辯時會把營運損失作為保險條款除外責任而不予認可，并且會出示由被保險人親筆簽名的投保單作為證據證明已經將保險條款除外責任告知被保險人。

需要說明的是，近些年來，在保險公司訴訟案件越來越多的時候，為遵義出租車營運損失賠償案例 了盡量減少訴訟時保險公司敗訴的概率，對清楚告知被保險人除外責任和要求被保險人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監(jiān)會投訴或者再去起訴保險公司，作用不是很大。商業(yè)險是自愿投保的，并不是保險公司逼著遵義出租車營運損失賠償案例 你投保的，如果你不接受條款里的除外責任，你可以選擇不投保。交強險財產損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運損失的。

一般來說，在保險公司提交了相關證據后，而被保險人提供不出保險公司未如實告知的證據，法院是會支持保險公司的辯護意見的。會將停運損失判決由全責方承擔。

這里面值得注意的是，法院訴訟時，停運損失也是要講證據的。不是營運車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求遵義出租車營運損失賠償案例 他提供每天的GPS軌跡或者計價器信息，證明車輛是沒有移動和營業(yè)的。金額也是根據行業(yè)平均數來確定的。營業(yè)性貨車的停運損失比較難以確定，因為畢竟不是每天都有活。開庭時除非你有過硬的證據，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時候，會去親自調查，畢竟案件是終身負責制。