交通事故中未讓右側(cè)車輛先行責(zé)任更大。路權(quán)是第一讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 的讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，中國道交法明確規(guī)定沒有交通標(biāo)識(shí)的十字路口需要讓右讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，所以違反讓右原則責(zé)任更大。超速只會(huì)從無責(zé)承擔(dān)多一點(diǎn)責(zé)任比例，按照超速的情況來具體確認(rèn)?；緵]有推翻的可能性，最大的也就是主次責(zé)。

事故引發(fā)因素讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ：

1、客觀因素

道路、氣象等原因，也可引起事故發(fā)生。

2、車況不佳

車輛技術(shù)狀況不良，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前橋、后橋有故障，沒有及時(shí)檢查、維修。

3、疏忽大意

當(dāng)事人由于心理或者生理方面的原因，沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應(yīng)遲鈍，表現(xiàn)為觀望不周、措施不及或者不當(dāng)。還有當(dāng)事人依靠自己的主觀想象判斷事務(wù)或者過高估計(jì)自己的技術(shù)，過分自信，對(duì)前方、左右車輛、行人形態(tài)、道路情況等，未判斷清楚就盲目通行。

4、操作失誤

駕駛車輛的人員技術(shù)不熟練，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全行車常識(shí)，未掌握復(fù)雜道路行車的特點(diǎn)，遇有突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯(cuò)誤。

5、違反規(guī)定

當(dāng)事人由于不按交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定行車或者走路，致使交通事故發(fā)生。如酒后開車、非駕駛?cè)藛T開車、超速行駛、爭道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。

這個(gè)事情一般情況下轉(zhuǎn)彎要讓直行，這個(gè)是肯定讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 的。轉(zhuǎn)彎全責(zé)可能性大。除非真能取證對(duì)方超速。這個(gè)超速讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 的認(rèn)定，就必須依靠交警部門了。所以，如果想要在責(zé)任方面爭取一下，那么在現(xiàn)場的時(shí)候就應(yīng)該報(bào)交警了。超速的認(rèn)定需要勘察現(xiàn)場，看剎車痕，要計(jì)算動(dòng)能變化、摩擦系數(shù)什么的。

由于讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 你的車被撞時(shí)是從輔道上已經(jīng)行至十字路口中間了讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，這說明當(dāng)時(shí)在進(jìn)十字路口之前主道上近處是沒有機(jī)動(dòng)車駛來的讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，而走到路口中間時(shí)才被主道上的車撞到你的車的右側(cè)讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，說明對(duì)方是沒有減速通過十字路口和讓行已經(jīng)駛?cè)肼房诘臋C(jī)動(dòng)車讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，因此，此事故應(yīng)為對(duì)方全責(zé)，不是你輔道車讓主道車的問題，而是對(duì)方應(yīng)當(dāng)路口減速未減速、讓行駛?cè)肼房谲囕v的問題了，所以是對(duì)方全責(zé)。

一般來說讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 ，轉(zhuǎn)彎車輛沒有讓直行車輛，出現(xiàn)交通事故后是要負(fù)責(zé)讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 的，但是對(duì)方超速可能會(huì)負(fù)次要責(zé)任，具體要根據(jù)交警部門的事故認(rèn)定書為準(zhǔn)。

交通事故中有以下幾種情況是轉(zhuǎn)彎不用讓直行：

第一：“燈頭讓燈尾”

實(shí)際上是指的是在十字交叉路口時(shí)，先進(jìn)入交叉路口的車輛有優(yōu)先通過權(quán)。如上圖，如果A車越過停止線通過交叉路口過程中，信號(hào)燈由綠變紅，另一方向信號(hào)燈由紅變綠，這時(shí)后進(jìn)入交叉路口的B車輛，必須讓行A車通過，否則一旦發(fā)生交通事故，則B車全責(zé)，A車無責(zé)。

第二：“輔路讓行主路”

當(dāng)主路車輛轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備進(jìn)入輔路時(shí)，輔路車輛即便是直行，也必須讓行主路車輛。一旦發(fā)生交通事故，則輔路搶行的車輛全責(zé)。

第三：“支線讓干線”

在大城市，大多都設(shè)計(jì)有環(huán)線主干路和環(huán)線聯(lián)絡(luò)線或是支線，那么作為聯(lián)絡(luò)線的支線，需要讓行環(huán)路干線通行。即便支線車輛通過交匯路口時(shí)，前方看似為直行，也需要讓行環(huán)路主干線車輛。而一旦發(fā)生交通事故，同樣是支線車輛全責(zé)。

第四：“闖入導(dǎo)流帶的直行車全責(zé)”

在城市主干路上，一些并入主干路的輔路入口，都會(huì)有轉(zhuǎn)向并入的導(dǎo)流帶，而在入口之前也會(huì)有相應(yīng)的導(dǎo)流帶，引導(dǎo)主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時(shí)有車輛直行闖入導(dǎo)流帶，與正在轉(zhuǎn)向進(jìn)入主路的輔路車輛發(fā)生事故，那么闖入導(dǎo)流帶的車輛，是要負(fù)全責(zé)的。

第五：“有讓行標(biāo)志”

在一些城市道路中，有很多標(biāo)志有讓行的道路路口，即便讓行原則與嚴(yán)重超速誰責(zé)任大 你是直行狀態(tài)進(jìn)入交叉路口，也要讓行其他路口并入或轉(zhuǎn)彎的車輛，因?yàn)槿思业膬?yōu)先級(jí)更高。