乘坐飛機(jī)機(jī)場落下旅客如何處理 ，如遇飛機(jī)密封增壓艙失落、失火、機(jī)械故障等，駕駛員將不得不緊急迫降。緊急迫降一般在海上進(jìn)行。但如離海岸太遠(yuǎn)，有時也只好在荒郊野外或撒滿消防劑機(jī)場落下旅客如何處理 的飛機(jī)場跑道上強(qiáng)行迫降。迫降時，作為旅客應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)1.保持鎮(zhèn)靜，保持清醒的頭腦，聽從指揮，切不可驚慌失措或各行其是。同時，注意看清飛機(jī)緊急出口的位置。

2.如果飛機(jī)高度在3660米以上，密封增壓艙突然失落釋壓，乘客頭頂上的氧氣面罩會自動垂下，應(yīng)立即吸氧。直到駕駛員把飛機(jī)的高度降低。

3.在機(jī)組人員的統(tǒng)一指揮下，盡可能往前艙就座。因?yàn)闄C(jī)尾摔毀的可能性要多于機(jī)頭摔毀的10倍以上。

4.按照要求將坐椅靠背調(diào)節(jié)到正常狀態(tài)，收起小桌板，系好安全帶。屈身向前，臉貼在墊有枕頭之類柔軟物的雙膝上，兩臂抱住大腿，使整個身體處于“最低水平”位置，以減少因慣性而造成的損傷。

5.迅速將高跟鞋、眼鏡、假牙牙托取下，清除身上或身體周圍的堅(jiān)硬物品，這樣可以避免不必要的傷害。在緊急情況脫離之前，仍要系好安全帶。

6.如機(jī)艙內(nèi)有濃煙霧，用毛巾（最好是濕的）掩住鼻子和嘴。走向緊急出口時應(yīng)盡可能俯屈身體，臨近機(jī)艙下部。

7.如果飛機(jī)是在水上迫降，要按照機(jī)組人員講解的方法穿好救生衣。自己穿好救生衣后，要幫助機(jī)場落下旅客如何處理 他人特別是小孩。不要在走出機(jī)艙前就讓救生衣充氣，否則會造成出艙門的困難。

8.在打開緊急出口前，要通過艙門的玻璃迅速查看外邊的情況，如發(fā)現(xiàn)外邊出口處有濃煙、火焰或尖銳的碎片以及其他障礙，不要打開艙門，立即從另外的出口脫離。

9.緊急出口打開后，充氣救生梯便自動膨脹，以坐的姿勢滑跳到梯上，雙手護(hù)頭，快速著地?；降孛婧螅M可能快速地遠(yuǎn)離飛機(jī)，不要返回機(jī)上取行李。

10.離開飛機(jī)后，仍要聽從指揮人員的指揮，以便統(tǒng)一行動，脫離險境。

11.如果自己和別人受傷，應(yīng)通知乘務(wù)員，他們受過急救訓(xùn)練。等待救援時，設(shè)法和其他乘客交談，保持求生意志。

北京市受到天氣影響機(jī)場落下旅客如何處理 ，兩個機(jī)場共計230余架次航班取消。5月26日13時，北京市氣象臺發(fā)布大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號，大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號代表在24小時內(nèi)可能受到的風(fēng)力高達(dá)6到7級以上，甚至最強(qiáng)可達(dá)到8級，需要做好防護(hù)工作。北京市屬于4級偏北風(fēng)，7級陣風(fēng)。截止到5月26日14時10分，北京首都機(jī)場延誤出港航班80余架次，停飛的出港航班120余架次。大興機(jī)場延誤出港航班30余架次，停飛的出港航班110余架次。大風(fēng)如果長時間持續(xù)不停止的話，延誤的航班可能會被陸續(xù)的取消。

航班取消分兩種情況，第一種是天氣原因，第二種是航空公司原因。如果是天氣原因，機(jī)場方應(yīng)該協(xié)同航空公司做好旅客服務(wù)保障工作，比如幫助旅客退票或者改簽等，有的旅客購買延誤險等，可以獲得賠償。如果是航空公司原因，航空公司應(yīng)該給予旅客的相應(yīng)賠償以及協(xié)助旅客改簽退票等。

此次北京兩個機(jī)場均為天氣原因?qū)е潞桨嗳∠?，航空公司?yīng)該幫助被滯留旅客改簽或者退票以及提供賠償證明。航班取消后，旅客應(yīng)第一時間到航空公司柜臺或者值機(jī)等地方辦理退票手續(xù)，網(wǎng)絡(luò)購票需要在購買地方進(jìn)行退票，在退票前，需要去航空公司辦理證明手續(xù)作為退票憑證，必須簽字蓋章，可以全額退款，并且退票時間沒有限制，盡早退為好。退票后就可以安排自己接下來的行程。

旅客在出行前可以提前機(jī)場落下旅客如何處理 了解當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，可以查詢的天氣15日內(nèi)，也可以查詢預(yù)訂航班的準(zhǔn)點(diǎn)率，或者考慮換乘其機(jī)場落下旅客如何處理 他交通工具出行，比如高鐵、火車等，以免耽誤自己的行程。切記安全出行。

機(jī)場落下旅客如何處理 你遇到過航班延誤或取消的情況嗎？

遇到這種情況不要著急機(jī)場落下旅客如何處理 ，只要聯(lián)系工作人員機(jī)場落下旅客如何處理 ，一般都是可以找到機(jī)場落下旅客如何處理 的，我們要分兩種情況來看一下。

1、剛下飛機(jī)沒出機(jī)場

這個時候剛剛下機(jī)場落下旅客如何處理 了飛機(jī)，還沒有完全出機(jī)場，如果發(fā)現(xiàn)自己的隨身行李或者貴重物品忘在機(jī)場落下旅客如何處理 了飛機(jī)上，可以去機(jī)場內(nèi)的服務(wù)臺，尋找工作人員的幫助。

飛機(jī)在到機(jī)場之后，機(jī)艙內(nèi)會有乘務(wù)人員和清潔工打掃一遍，發(fā)現(xiàn)有乘客落下的物品，會交給工作人員。而乘客只需要說清楚自己丟失了什么物品，對物品進(jìn)行描述一番，隨后出示自己的身份證以及機(jī)票。當(dāng)工作人員查證之后，便會把物品交還給你。

2、已經(jīng)離開了機(jī)場

當(dāng)乘客已經(jīng)離開了機(jī)場，在路上或者已經(jīng)到家了，才想起來自己的東西忘了。這個時候如果不嫌麻煩的話，可以直接再返回機(jī)場，找到服務(wù)人員說明來意。

當(dāng)然，如果沒有辦法立刻回機(jī)場的話也不要擔(dān)心，可以撥打航空公司的電話，在電話中告訴客服。找到了之后，客服都會打電話聯(lián)系乘客前來認(rèn)領(lǐng)。

當(dāng)然，這些操作都比較麻煩，所以還是建議乘客，在下飛機(jī)之前提前檢查一下自己隨身攜帶的物品，確保不會落下不會丟失，再下飛機(jī)。

飛機(jī)備降機(jī)場落下旅客如何處理 的處理方法和事項(xiàng)：

1機(jī)場落下旅客如何處理 ，飛機(jī)落地前機(jī)場落下旅客如何處理 ，運(yùn)輸調(diào)度要了解掌握并記錄航班號、機(jī)尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)、停機(jī)位以及航班預(yù)計起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅旅客是否留在飛機(jī)上等候,并將信息通知有關(guān)各部門。

如果因外站(天氣等)原因備降本場，了解具體原因、預(yù)計開放時間。便于安排好本場航班不正常工作。

2，值機(jī)、服務(wù)等相關(guān)部門掌握并記錄航班號、機(jī)尾號、航程、備降原因、旅客人數(shù)停機(jī)位以及航班預(yù)計起飛時間、有無重要旅客或特殊旅客、旅客是否留在飛機(jī)上等候。

3，如備降航班下客，服務(wù)部門為下機(jī)等候的旅客發(fā)放過站登機(jī)牌,提醒旅客保存好原登機(jī)牌和過站牌，作為膳膳宿安排憑證和再次登機(jī)使用。重新登機(jī)時回收過站登機(jī)牌,清點(diǎn)登機(jī)旅客人數(shù)與相關(guān)部門核對。

4，如如為國際備降航班,運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)向SOC了解該航班旅客是否在本站過關(guān)后轉(zhuǎn)為國內(nèi)航段。

5，運(yùn)輸調(diào)度外場記錄各相關(guān)單位人員到達(dá)現(xiàn)場時間（服務(wù)室、國內(nèi)值機(jī)室、國際值機(jī)室、配載、車輛、行貨監(jiān)裝）。

6，旅客下機(jī)后,航班延誤時間未確定時,運(yùn)輸調(diào)度內(nèi)場每30min詢問SOC運(yùn)行經(jīng)理，并將確認(rèn)后的有關(guān)延誤動態(tài)信息及時準(zhǔn)確通報給地服部的相關(guān)保障單位。

7，運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)注明貨郵、行李狀況（是否卸機(jī)），如果有卸機(jī)則按進(jìn)港航班、出港航班的方式保障。

8，飛機(jī)落地后接機(jī)配載員接取機(jī)上業(yè)務(wù)文件。

9，備降航班原始艙單如果是SOC系統(tǒng)模塊制單,配載員需與始發(fā)航站(SOC系統(tǒng)制單的航站)核實(shí)裝載數(shù)據(jù)(重量、艙位、貨郵行類別、目的站)

10，備降航班旅客下機(jī)后,行李卸機(jī)時配載員需填寫《行李卸機(jī)單》,并與行李監(jiān)裝人員進(jìn)行簽字交接。

擴(kuò)展資料：

備降機(jī)場（Alternate airport）一般在起飛前都已預(yù)先選定好。

在每一個航班起飛之前，當(dāng)班機(jī)長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機(jī)場作為目的地備降機(jī)場。當(dāng)起飛機(jī)場的天氣標(biāo)準(zhǔn)只滿足起飛要求而不能滿足落地要求時，備降機(jī)場中還應(yīng)包含起飛備降場。

備降機(jī)場要考慮是否符合飛機(jī)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，例如：

跑道是否滿足該型飛機(jī)的起降要求，是否具有為該機(jī)型加油的設(shè)備，機(jī)場是否具備該機(jī)型的放行條件，航空公司在該機(jī)場是否有地服或代辦、機(jī)場消防等級和機(jī)場凈空情況等條件。

參考資料來源：百度百科-備降

旅客機(jī)場落下旅客如何處理 的后續(xù)服務(wù)工作安排的十分妥當(dāng)，不但緊急疏散的旅客也給旅客準(zhǔn)備機(jī)場落下旅客如何處理 了熱水熱飯，并且給旅客提供機(jī)場落下旅客如何處理 了可供休息的地方，旅客情緒十分穩(wěn)定。

從此次飛機(jī)發(fā)現(xiàn)火情到緊急降落再到旅客救助后續(xù)服務(wù)整體上來看，九元航空公司的后續(xù)服務(wù)工作做得是非常不錯的，所有的乘客情緒都十分穩(wěn)定，后續(xù)航空公司也對此次旅客進(jìn)行了補(bǔ)償，事故后續(xù)調(diào)查正在持續(xù)過程中。

一、旅客的后續(xù)服務(wù)工作做得非常不錯。

我從旅客針對此次事件的回憶，講述過程中，可以感覺到在飛機(jī)發(fā)現(xiàn)火情到準(zhǔn)備緊急在長沙機(jī)場降落的這段過程中，整個機(jī)組工作人員10分穩(wěn)定有序，完全按照事故緊急處理的方式流程進(jìn)行，工作十分嫻熟，在對旅客情緒的安穩(wěn)過程中也十分的體貼入微，飛機(jī)降落后，整個航空公司的后續(xù)服務(wù)工作依然在持續(xù)跟進(jìn)旅客有了充足的休息地，也有了食物水源的及時補(bǔ)充。

二、此次事件的處置值得很多航空公司學(xué)習(xí)

我認(rèn)為航程安全是十分有必要的，飛機(jī)飛行在高空一旦發(fā)生任何意外事故，都將造成重大的人員傷亡以及財產(chǎn)損失，此次事件整個航空公司的處置過程，緊急降落過程，以及后續(xù)服務(wù)跟進(jìn)過程十分嫻熟有序，這和航空公司在平時整個業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)以及事故處置培訓(xùn)有很大關(guān)系，此次事件可以當(dāng)成教科書式事故處置來進(jìn)行學(xué)習(xí)，很多航空公司都可以學(xué)習(xí)此次事故帶來的反省與自查。

三、我認(rèn)為對旅客應(yīng)當(dāng)有所補(bǔ)償

我認(rèn)為雖然此次事故導(dǎo)致的原因可能是某些旅客攜帶了違禁品導(dǎo)致，但是這和航空公司在進(jìn)行安檢過程中存在疏忽，漏洞有很大關(guān)系，對于此次航班造成的事故原因，雖然沒有造成重大人員傷亡，也沒有造成重大財產(chǎn)損失，但是對旅客造成的影響依然存在，所以航空公司應(yīng)該考慮旅客情況進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償。