超載貨車出事故要負(fù)責(zé)嗎？五件事你必須知道

一、超載直接影響事故責(zé)任劃分

交警判定事故責(zé)任時(shí)主要看兩點(diǎn)。第一是當(dāng)事人有沒有違反交通規(guī)則。第二是這些違規(guī)行為對(duì)事故發(fā)生有多大影響。超載屬于明顯的違規(guī)行為，會(huì)直接影響責(zé)任認(rèn)定結(jié)果。

交警處理事故時(shí)會(huì)做三件事。先檢查事故現(xiàn)場(chǎng)，收集剎車痕跡、車輛位置等信息。接著做車輛檢查，比如測(cè)剎車性能是否正常。最后結(jié)合目擊者說(shuō)法和監(jiān)控錄像，確定各方的責(zé)任比例。

二、責(zé)任劃分的三種情況

第一種情況是一方全責(zé)。這種情況發(fā)生在事故完全由一方違規(guī)引起。2021年杭州發(fā)生過(guò)典型案例。貨車司機(jī)王某連續(xù)駕駛18小時(shí)后追尾前車，導(dǎo)致三車連環(huán)相撞。交警發(fā)現(xiàn)王某不僅疲勞駕駛，車輛還超載30%。最終王某承擔(dān)全部責(zé)任，面臨刑事起訴。

第二種情況是主次責(zé)任。2020年鄭州的案例很典型。張某駕駛超載貨車上坡時(shí)溜車，撞到后方李女士的轎車。雖然張某超載是主因，但李女士未保持安全距離也有責(zé)任。最終張某負(fù)70%責(zé)任，李女士承擔(dān)30%。

第三種是同等責(zé)任。去年在成都高速上，兩輛都超載的貨車因搶道發(fā)生側(cè)翻。交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)雙方超載程度相當(dāng)，駕駛時(shí)都存在違規(guī)變道行為。最終判定雙方各負(fù)50%責(zé)任。

三、交警判定責(zé)任的具體標(biāo)準(zhǔn)

交警使用五步判斷法。第一步確認(rèn)事故發(fā)生時(shí)的道路狀況，包括天氣、能見度等環(huán)境因素。第二步核查所有涉事車輛的合法狀態(tài)，重點(diǎn)檢查是否存在超載、非法改裝等問(wèn)題。第三步還原事故經(jīng)過(guò)，通過(guò)行車記錄儀、目擊者證言等重建現(xiàn)場(chǎng)。第四步分析每個(gè)違規(guī)行為與事故的關(guān)聯(lián)性，比如超載是否影響剎車距離。第五步綜合評(píng)估各方的責(zé)任比例。

四、超載帶來(lái)的多重處罰

根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，貨車超載會(huì)面臨階梯式罰款。超載未達(dá)30%罰款200-500元，超過(guò)30%直接罰款2000元。今年新規(guī)增加了扣分處罰：超載30%以下記3分，30%以上記6分。深圳某物流公司去年因車輛多次超載，公司負(fù)責(zé)人被處5000元頂格罰款。

五、避免事故責(zé)任的實(shí)用建議

所有貨車必須安裝稱重系統(tǒng)。現(xiàn)在的新型電子秤能在裝貨時(shí)實(shí)時(shí)顯示重量，司機(jī)可以通過(guò)手機(jī)APP隨時(shí)查看。建議每次出車前預(yù)留5%的載重余量，防止因貨物移位導(dǎo)致意外超載。

遇到臨時(shí)檢查要主動(dòng)配合。今年起全國(guó)推行"首違不罰"政策，對(duì)首次輕微超載且未造成后果的，以警告教育為主。但若強(qiáng)行沖卡或隱瞞事實(shí)，將直接按最高標(biāo)準(zhǔn)處罰。

定期參加安全培訓(xùn)很重要。多地運(yùn)管部門提供免費(fèi)培訓(xùn)課程，完成課程可抵扣違法記分。蘇州某運(yùn)輸公司統(tǒng)計(jì)顯示，參加培訓(xùn)的司機(jī)事故率下降40%。

通過(guò)具體案例分析能更好理解規(guī)定。2022年北京某冷鏈車超載引發(fā)側(cè)翻，雖然購(gòu)買了全額保險(xiǎn)，但因超載屬于免責(zé)條款，保險(xiǎn)公司拒絕賠付。這個(gè)案例提醒我們，不能心存僥幸。

建議每季度自查車輛狀況。重點(diǎn)檢查輪胎磨損、剎車片厚度等關(guān)鍵部位。建立行車日志制度，詳細(xì)記錄每次出車的載重情況，這些記錄在事故認(rèn)定時(shí)能成為重要證據(jù)。