距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機事故機場延誤事例近幾年 ，上一次中國的飛機事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機事故同時也打破了此前中國民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。

中國近幾年飛機事故（從2000年起）：

2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難。

2004年6月29日上午9時許，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院一架TB-200型8830號教練機起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽機場附近的一處葡萄園中，機上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。“11•21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務(wù)，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

2022年3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國民航近十年運輸航空百萬架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬分之一。盡管一再強調(diào)飛機的安全性，但是近年來隨著馬航、川航等飛機事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機這個交通工具的安全性。

疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機的都是那些因為出差、或者其機場延誤事例近幾年 他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點，而是一場簡單的飛行。

中國民航3303號班機空難（又稱四•二六空難、1982年桂林空難）發(fā)生於1982年4月26日機場延誤事例近幾年 ，飛機於當(dāng)日16時10分從廣州白云國際機場出發(fā)機場延誤事例近幾年 ，預(yù)定前往桂林奇峰嶺機場[3]。16時45分，塔臺與飛機失去聯(lián)系，飛機在離桂林45公里的恭城縣（今恭城瑤族自治縣）慕城山區(qū)撞山墜毀，飛機機體除尾部外大部分均已解體，機上104名乘客和8名機組人員全部罹難。這起空難是中華人民共和國建國以來發(fā)生的第一起民航重大傷亡事件，亦是當(dāng)時最嚴(yán)重的空難

中國民航2311號班機是中國民航蘭州管理局執(zhí)行的由蘭州經(jīng)西安、長沙至廣州的定期航班。1982年12月24日，該班機在廣州白云機場進近時發(fā)生火災(zāi)，雖然成功降落，但旅客撤離時機艙內(nèi)煙霧轉(zhuǎn)為明火，導(dǎo)致25名未能及時逃生的乘客死亡。

中國西南航空4146號班機（SZ4146）是一架中國西南航空公司所屬，蘇聯(lián)伊留申設(shè)計局設(shè)計的伊爾-18型客機（機身編號：222），飛機於1988年1月18日由北京首都機場飛往四川省重慶市（現(xiàn)重慶直轄市）白市驛機場。北京時間22時17分，在距白市驛機場直線距離約5公里的龍鳳新民村迫降失敗墜毀。機上10名機組人員、98名乘客（其中3名日本、1名英國乘客）全部遇難。

中國通用航空2755號班機空難（又名7•31空難或南京7•31空難）指1992年7月31日，一架由南京大校場機場飛往廈門國際機場的、機型為雅克-42Y的航班在起飛時墜毀，機上126人中有107或108人（也有估計為106或109人）罹難。

中國東方航空5398號班機（MU5398）是一班由深圳寶安機場飛往福州義序機場的定期航班。1993年10月26日，一架編號為B-2103的MD-82型飛機執(zhí)行該航班，在降落福州機場時墜毀，造成2人死亡。

中國西南航空4509號班機（SZ4509/CXN4509）是一班從成都雙流國際機場飛往浙江省溫州永強國際機場的中國西南航空公司班機。1999年2月24日，在溫州地區(qū)瑞安市發(fā)生飛機粉碎性解體事故，機上61人全部遇難，其中旅客50名、空勤人員11名。

中國東方航空5210號班機（CES5210，MU5210）於2004年11月21日從中國內(nèi)蒙古包頭機場飛往上海虹橋機場。起飛不久後失事墜毀於一個公園內(nèi)，機上53名乘客全部罹難并造成地面2人死亡。該班航機於當(dāng)?shù)貢r間早上8時20分起飛，比預(yù)定時間提早15分鐘，但起飛不到1分鐘後於離機場2公里外的包頭市南海公園失控墜毀。

河南航空8387號班機空難（又名伊春空難），是指2010年8月24日，發(fā)生於黑龍江省伊春市的空難事件。這是繼2004年11月21日東方航空5210號班機失事後，中國民航發(fā)生的另一起空難，終結(jié)了中國民航2102天安全飛行紀(jì)錄，也是ERJ-190客機投入服務(wù)以來，首宗致命空難

中新網(wǎng)10月31日電 綜合報道機場延誤事例近幾年 ，埃及總理辦公室10月31日證實機場延誤事例近幾年 ，一架從埃及沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡機場延誤事例近幾年 的俄羅斯客機當(dāng)天在起飛后不久墜毀。這架客機在從紅海旅游勝地沙姆沙伊赫起飛后不久與埃及空管部門失聯(lián)。機上載有200多人機場延誤事例近幾年 ，今日俄羅斯報道稱機上全部為俄羅斯旅游者。據(jù)悉，該架飛機為空客A321,屬于科加雷姆航空公司。

近年重大飛機事故盤點

2015年

2月4日上午，臺灣復(fù)興航空一架客機在臺北南港墜落基隆河，空難共造成43人罹難、15人受傷。機上共有31名大陸旅客，其中3人受傷、28人罹難。

3月24日，德國之翼航空公司的一架空客A320客機在法國南部墜毀，機上150人全部遇難。

2月11日，阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發(fā)生一起軍用飛機墜毀事故，造成77人遇難。

3月8日，載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯(lián)系，至今下落不明。

7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區(qū)墜毀，機上298人全部遇難。

7月23日，中國臺灣復(fù)興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀，造成機上48人死亡，10人受傷。

7月24日，阿爾及利亞航空公司一架從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的航班在鄰國馬里墜毀，機上116人無一生還。

12月28日，馬來西亞的亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機墜毀，機上162人無一生還。

7月7日，韓亞航空OZ214航班在美國舊金山機場降落時，波音777飛機的尾翼撞上防波堤，隨后偏出機場跑道，引發(fā)機身起火。該事故共造成3名中國公民遇難，182人受傷，其中不乏重傷患者。

11月17日，韃靼斯坦航空公司一架載有50人的客機在俄中西部城市喀山著陸時墜毀。機上44名乘客和6名機組成員全部遇難。

2012年

4月20日，巴基斯坦一架載有127人的民航客機在巴首都伊斯蘭堡附近墜毀，機上人員全部遇難。

5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機在印尼西爪哇省茂物縣進行飛行展示時失事，造成機上包括俄羅斯籍機長和副駕駛在內(nèi)的45人全部遇難。

6月3日，尼日利亞丹納航空公司一架客機在拉各斯機場附近墜毀，并撞上一座兩層建筑物，造成190余人死亡。