一、營運車輛停運損失賠償標準是什么

1、營運車輛停運費賠償標準是根據(jù)這輛車營運車停運費最多賠多少 的停運損失來進行賠償?shù)?，也就是受害人被損的車輛，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸?shù)慕?jīng)營活動，在出現(xiàn)交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責(zé)任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務(wù)工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據(jù)實際減少的收入來進行計算。

2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百八十四條

侵害營運車停運費最多賠多少 他人財產(chǎn)的，財產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其營運車停運費最多賠多少 他合理方式計算。

第一千一百八十七條

損害發(fā)生后，當事人可以協(xié)商賠償費用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費用應(yīng)當一次性支付營運車停運費最多賠多少 ；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但是被侵權(quán)人有權(quán)請求提供相應(yīng)的擔(dān)保。

第一千一百九十一條

用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。

勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

二、處理交通事故步驟是什么

處理交通事故步驟是：

1、受理報案，公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；

2、現(xiàn)場處理，公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)；

3、責(zé)任認定，在查清交通事故事實的基礎(chǔ)上，公安交通管理部門根據(jù)事故當事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系、作用大小等，對當事人的交通事故責(zé)任作出認定。

營運車輛停運費賠償標準是根據(jù)這輛車營運車停運費最多賠多少 的停運損失來進行賠償?shù)臓I運車停運費最多賠多少 ，也就是受害人被損的車輛營運車停運費最多賠多少 ，如果是用于貨物運輸或者是旅客運輸?shù)慕?jīng)營活動，在出現(xiàn)交通事故車輛維修期間造成的誤工損失，需要責(zé)任方來賠償。營運車輛的誤工費等于務(wù)工的收入乘以誤工的時間，誤工的收入是根據(jù)實際減少的收入來進行計算。

根據(jù)交通事故的財產(chǎn)損失相關(guān)規(guī)定，在交通事故損害賠償案件中，事故的責(zé)任人除營運車停運費最多賠多少 了要對事故所導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失進行賠償之外，另外受害人如果是營運車輛，因為事故而導(dǎo)致車輛停運出現(xiàn)的營運損失，那么在事故中的責(zé)任人也是需要進行相應(yīng)的賠償。

在交通事故發(fā)生之后一定要注意保護好現(xiàn)場，并且及時報警，以便交警能查清交通事故發(fā)生的原因以及雙方具體的責(zé)任。如果有人員傷亡，需要及時撥打120，發(fā)生交通事故的時候，現(xiàn)場保護很重要，不要推脫，更不能有逃避責(zé)任的行為，如果有逃逸情況，可能會構(gòu)成交通肇事罪，是需要承擔(dān)刑事責(zé)任的。

《最高法院關(guān)于交通事故糾紛營運車停運費最多賠多少 的司法解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失營運車停運費最多賠多少 ，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)臓I運車停運費最多賠多少 ，人民法院應(yīng)予支持營運車停運費最多賠多少 ：其中依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛營運車停運費最多賠多少 ，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失；非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。交通事故中車輛的停運損失，按照通常的運營收入情況來確定賠償數(shù)額。對于通常的運營收入情況，由車輛運營人承擔(dān)舉證責(zé)任。即車輛運營人要提供證據(jù)證明車輛停運的時間內(nèi)可以獲得的合理收入部分。

根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償營運車停運費最多賠多少 的規(guī)定，車輛停運損失費賠償應(yīng)當以車輛停運期間實際發(fā)生營運車停運費最多賠多少 的損失為限，其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

拓展資料：

車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對該損失進行的賠償。

法律依據(jù)：

1、依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當恢復(fù)原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應(yīng)當賠償損失?！?/p>

2、最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償。

評估方法：

《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。

; 營運車輛停運損失費是指在道路交通事故中營運車停運費最多賠多少 ，由于發(fā)生交通事故導(dǎo)致車輛受損營運車停運費最多賠多少 ，受害方是以被損車輛用于旅客運輸或貨物運輸為經(jīng)營活動營運車停運費最多賠多少 ，那么在車輛維修這段時間內(nèi)營運車停運費最多賠多少 ，受害方因無法正常進行旅客運輸或貨物運輸而造成的經(jīng)濟損失，都由責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償。

簡單來說就是，營運車輛停運費的賠償標準是根據(jù)受害方的在維修車輛這段時間內(nèi)的誤工損失為準的，也就相當于誤工費。營運車輛的誤工費就是收入乘以誤工時間，物攻的收入則根據(jù)實際減少的收入來計算。一般保險公司會在合同上明確規(guī)定，停運損失費不予賠付。

需要注意，對于停運損失費，保險公司是不會進行賠付的，一般保險公司都會在合同明確指出，停運損失費不予賠付。

就比如交強險，明確規(guī)定具有以下?lián)p失的，交強險不予賠付營運車停運費最多賠多少 ：被保險車輛發(fā)生意外事故，造成第三方停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，或受害人的財產(chǎn)因市場價格等變動，而造成的貶值，或因維修導(dǎo)致價值降低等各種間接的損失。

再來看看商業(yè)險，商業(yè)險中的三者險主要就是賠付第三方人員的損失，三者險也明確指出，出現(xiàn)以下情況時，保險將不予賠付。被保險車輛出現(xiàn)交通事故，造成帶三方人員停電、停業(yè)、停駛、停氣、停水、停產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊中斷等各種間接損失，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)上述規(guī)定，交通事故造成的受害方間接損失，也就是停運損失費，保險公司不承擔(dān)任何賠償，但是可以要求責(zé)任方承擔(dān)賠償責(zé)任，具體的賠償情況以實際的損失為準。