; 對(duì)方承擔(dān)事故的全部責(zé)任對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，對(duì)車輛的損失通常只賠償維修費(fèi)用對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，而不賠償折舊費(fèi)。因?yàn)槟壳叭珖嗣穹ㄔ哼€沒有主張支持機(jī)動(dòng)車損失賠償，而且對(duì)于折舊費(fèi)的觀點(diǎn)都有所不同，即使對(duì)肇事方提前訴訟，能索賠折舊費(fèi)的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費(fèi)

法律上并未有規(guī)定多少年限的車輛可以索賠貶值費(fèi)，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個(gè)條件，還是有可能得到折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、請(qǐng)求一方負(fù)事故次要責(zé)任以下；

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年；

3、事故造成車輛關(guān)鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達(dá)不到原因的剛性強(qiáng)度；

4、事故車輛的損失經(jīng)過物價(jià)部門的評(píng)估，折損率與數(shù)額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

最高人民法院對(duì)折舊費(fèi)的爭議做對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 了以下幾個(gè)答復(fù)：

1、從市場價(jià)格波動(dòng)來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價(jià)，從客觀的角度來看，車輛本身的價(jià)值沒有變低，變低得是人們主觀對(duì)維修過的車輛預(yù)期，從而產(chǎn)生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識(shí)還有待提升的對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 我國來說，配置損失會(huì)加重交通參與者的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)榈缆飞宪囕v的價(jià)值相差過大，若實(shí)行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對(duì)車輛價(jià)值鑒定的市場仍不夠規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)容易被利益所驅(qū)動(dòng)，造成市場混亂、隨意，不利益經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于貶值損失數(shù)額主要是人們的主觀意識(shí)決定，存在著不科學(xué)性，會(huì)加侵權(quán)人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

對(duì)于交通事故造成的車輛折損現(xiàn)在被沒有明確的法律規(guī)定對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，交通事故車輛折損費(fèi)是否應(yīng)該支付對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，司法界對(duì)此也有不同的認(rèn)識(shí)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，因交通事故造成車輛輕微受損的，車輛修復(fù)之后并不會(huì)有很大的貶值，況且有些車輛在事故之前可能車子已經(jīng)出現(xiàn)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 了很大的損傷，這樣把責(zé)任事故安在事故人身上，讓其賠償超過車輛本身的折舊數(shù)額也是相當(dāng)不公平的。

沒有折舊費(fèi)。

車被追尾后對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，對(duì)方全責(zé)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，可以要求對(duì)方賠償造成對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 的實(shí)際損失，但不能要求對(duì)方賠償折舊費(fèi)。因?yàn)檐囕v對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 的折舊費(fèi)是不能具體估算的，所以法院也不支持這方面的賠償。

根據(jù)《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律》第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用。

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用。

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

【拓展資料】

有效預(yù)防車輛追尾、刮擦，還需做到“六不跟”，分別是：

1.不跟“串車”?！按嚒奔磶纵v跟得很緊的車，如果在快車道行駛應(yīng)盡量避免跟“串車”，一旦發(fā)生交通 事故會(huì)導(dǎo)致多車連環(huán)碰撞。

2.不跟空駛的出租車。出租車的行駛規(guī)律是最讓人琢磨不透的，只要見到路邊有乘客就會(huì)迅速變道剎車，讓后車司機(jī)防不勝防，因此，司機(jī)朋友在駕駛時(shí)盡量不要跟在空駛的出租車后面。

3.不跟故障車。一旦發(fā)現(xiàn)前車剎車燈出現(xiàn)故障或者點(diǎn)亮雙跳，就盡量避免跟著走。

4.不跟大型貨車、公交車。大型車體積巨大，容易遮擋前方駕駛視線，一是出現(xiàn)事故視線受阻來不及反應(yīng)，二是容易因?yàn)榭床坏浇煌ㄖ甘緹艋蛑甘九贫斐申J紅燈。

5.不跟外地車。外地司機(jī)對(duì)本地路線路況都不熟悉，行車規(guī)律也很難把握，容易違反交通規(guī)則，所以還是遠(yuǎn)離為妙。

6.不跟“新手”車。新手上路一般容易急剎甚至熄火，最好保持距離。

按道理說對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，如果事故導(dǎo)致汽車安全結(jié)構(gòu)受損對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，會(huì)導(dǎo)致以后賣車時(shí)的折舊折價(jià)的對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，是一筆巨大的損失。

但是往往都被忽略，不給賠償。

如果對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 你認(rèn)識(shí)處理事故的方面的人，那是可以判決賠償?shù)模撬鼈儾恢v武德，不認(rèn)識(shí)就不給你賠。

作為一個(gè)自己補(bǔ)救的措施，或者是自己保護(hù)自己的方法，你應(yīng)該要求原廠電腦焊接修復(fù)原裝。

由此產(chǎn)生的維修費(fèi)讓責(zé)任方負(fù)責(zé)，只有如此才可以保護(hù)自己將來不受到折舊費(fèi)的損失。

我的一輛汽車被撞，沒有賠償折舊費(fèi)。

三年后賣車時(shí)，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致大梁移位，原廠焊接沒有，直接車價(jià)下調(diào)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 了五萬三千元，教訓(xùn)十分沉重。

; 其實(shí)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，車輛被撞對(duì)方全責(zé)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 的情況下對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，受害人能否得到車輛貶值賠償需要根據(jù)對(duì)方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來決定。要是對(duì)方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁，不差錢，那么自然就是沒問題，但是要是對(duì)方?jīng)]有經(jīng)濟(jì)償還能力，那么要得到貶值賠償就比較困難對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 了。

并且車輛貶值賠償在法律上并沒有相關(guān)的規(guī)定，由于司法解釋沒有對(duì)貶值損失賠償作出相關(guān)的規(guī)定，在司法的實(shí)踐過程中，對(duì)貶值損失的爭議一直都很大，所以一般情況下法院對(duì)于貶值損失賠償也是不予支持。

如果發(fā)生事故對(duì)方全責(zé)，想要向?qū)Ψ剿髻r折舊費(fèi)，那么車主應(yīng)當(dāng)提前向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失費(fèi)用，鑒定機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，法院一般是會(huì)認(rèn)可的，予以支持賠償。

車輛貶值賠償起訴打官司的成功率是在45%，依照最高人民法院對(duì)交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場價(jià)值等多個(gè)角度來判定要不要賠償。

在新民法典的規(guī)定中也有指出，只要被損車輛的貶值損失能夠構(gòu)成條件，就可以要求事故責(zé)任方賠償車輛貶值費(fèi)，就會(huì)受法律保護(hù)，需要滿足的條件有兩個(gè)，一個(gè)是車輛的損害達(dá)到了一定的程度，另一個(gè)是、存在未來交易的事實(shí)。

如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時(shí)，則可以認(rèn)為車輛損害達(dá)到了一定的程度，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費(fèi)的賠償。其次，車輛貶值則意味著車輛在未來交易時(shí)，其價(jià)格會(huì)降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達(dá)到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實(shí)具有確定性。

; 隨著開車對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 的人越來越多對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ，上路行駛難免發(fā)生磕磕碰碰，如果車被撞了，對(duì)方全責(zé)，那么對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 我們可以向?qū)Ψ剿髻r折舊費(fèi)嗎對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) ？

如果經(jīng)過交管部門認(rèn)定，對(duì)方全責(zé)，無責(zé)方可以向全責(zé)方索賠財(cái)產(chǎn)損失和人身損失。

1、財(cái)產(chǎn)損失

財(cái)產(chǎn)損失包括直接損失和間接損失。直接損失包括車輛修理費(fèi)、車輛施救費(fèi)、車載物品損失費(fèi)，如果車被撞之后損害嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，還可以索賠重置費(fèi)。間接損失包括，如果你是開車上下班，車輛被撞后無法使用，對(duì)方需要賠償替代交通費(fèi)，如果你是開車從事營運(yùn)活動(dòng)，車輛被撞后無法使用，對(duì)方需要賠償停運(yùn)損失費(fèi)。

但財(cái)產(chǎn)損失里是不包括車輛折舊費(fèi)對(duì)方全責(zé)他不賠折舊費(fèi) 的，只有一些特殊情況下，比如停在4S店未出售的新車被撞壞了，此時(shí)可以要求對(duì)方賠償折舊費(fèi)。

2、人身損失

如果交通事故造成了人員受傷甚至死亡，就可以向?qū)Ψ剿髻r人身損失費(fèi)。主要包括醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、誤工費(fèi)等，如果致人殘疾，可以索賠殘疾賠償金、輔助器具費(fèi)、以及后續(xù)的治療費(fèi)，如果致人死亡，則可以索賠死亡賠償金、喪葬費(fèi)以及給受害者家屬的精神損害撫慰金等。

需要提醒的是，如果對(duì)方全責(zé)，無責(zé)方不需要出險(xiǎn)，無責(zé)方的全部損失由其交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)進(jìn)行承擔(dān)，超出保險(xiǎn)的部分由其自費(fèi)承擔(dān)。