是馬航失聯(lián)賠償金額 的馬航失聯(lián)賠償金額 ，因為馬航失聯(lián)賠償金額 他們殉職馬航失聯(lián)賠償金額 了！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實際賠償會比這個高。機(jī)長和空姐公司也給他們買了五險一金，包括工傷保險，而且這個保險的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價上漲這么厲害，40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機(jī)票時購買了東航30元的航空意外綜合保險，將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長和空姐和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險一金，所以有工傷保險，這個保險的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長和空姐的死亡索賠。

因為機(jī)長和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險條例》，他們的家屬將獲得三項賠償:

第一項，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四，商業(yè)保險

因為在飛機(jī)上工作是一項高風(fēng)險的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會給自己買一份商業(yè)保險，比如壽險、意外險等。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在百萬以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。

在相關(guān)規(guī)定中馬航失聯(lián)賠償金額 ，東航公司作為承運人將賠付乘客40萬元馬航失聯(lián)賠償金額 ，額外購買了東航公司保險馬航失聯(lián)賠償金額 的乘客人馬航失聯(lián)賠償金額 ，可以獲賠200萬元。而機(jī)長和空姐們因為是工作人員會有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過搜救人員。人員全力搜救，如今兩個黑匣子全部找到。通過132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場提取到的DNA樣本進(jìn)行對比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢？

第一類 沒有購買航空公司保險的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運人，需要對每一位乘客賠付40萬元，顯然16年過去，這個賠付金額已經(jīng)過低了。實際上，在2010年伊春空難的時候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬。所以有專家預(yù)測此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險的話，保險公司會直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨講講他們的賠償金呢？那是因為他們屬于工作人員，他們在工作中遇難，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動法》《工傷保險條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因為工作出差，也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外，如果私人購買了其他保險的，也會按照投保的保險賠付。比如一些商業(yè)保險，意外險。但是從遇難者家屬的角度來說，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了馬航失聯(lián)賠償金額 ！

乘坐這架飛機(jī)遇難的人員家屬會得到賠償。

馬航失聯(lián)賠償金額 我們這個人在進(jìn)行乘坐飛機(jī)的過程中馬航失聯(lián)賠償金額 ，都希望自己在乘坐的飛機(jī)能夠擁有安全著陸的狀態(tài)。但是盡管在這種情況下，仍然會擁有一些飛機(jī)在進(jìn)行飛行的過程中出現(xiàn)遇難的情況。

馬航MH17航班被擊落事件。

根據(jù)相關(guān)的資料顯示在2014年7月17日，馬航MH17客機(jī)是從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的過程中，被距離320公里范圍內(nèi)的一枚山毛櫸導(dǎo)彈擊落的，并且這些導(dǎo)致客機(jī)碎片散落在大于50平方公里的范圍以內(nèi)。直接導(dǎo)致包含15名機(jī)組成員在內(nèi)的298人全部遇難。所以說這件事情在當(dāng)時引起了很大的轟動，甚至也被很多國家進(jìn)行同時關(guān)注。

機(jī)上遇難人員的家屬會得到賠償。

其次就是在這種情況下乘坐這架飛機(jī)的遇難人員家屬，也一定能夠獲得相關(guān)的賠償款項。因為乘坐這架飛機(jī)的人員之所以會遇難，主要還是因為由于人為的攻擊和破壞而導(dǎo)致的現(xiàn)象。所以在這種情況下，相關(guān)人員需要承擔(dān)相關(guān)的賠償費用。并且機(jī)上遇難人員家屬得到賠償款之后，才可以讓自己內(nèi)心擁有比較安慰的感覺。

我個人的看法。

就是我個人覺得馬航MH17遇難的事情雖然過去了很長時間，但是這件事情所用愛的影響力仍然是比較大的。而且這件事情的細(xì)節(jié)以及進(jìn)行公開，從而我們可以通過一些正確的方式來解決這件事情的詳細(xì)經(jīng)過。與此同時也讓我覺得在這架飛機(jī)上遇難的人員特別的無辜，但是盡管在這種情況下遇難者的家屬也應(yīng)該讓自己擁有新的生活態(tài)度。并且也應(yīng)該用比較好的生活態(tài)度進(jìn)行迎接屬于自己的生活。

馬航370事件之后馬航失聯(lián)賠償金額 ，家屬除馬航失聯(lián)賠償金額 了可以得到基本保險馬航失聯(lián)賠償金額 的賠償和慰問金之外，上訴之后還可以得到被告航空公司馬航失聯(lián)賠償金額 的賠償。

首先先說慰問金，此次事件過后，馬航先向每位乘客家屬發(fā)放了3.1萬元的慰問金，并且保證這個慰問金款項不在最后的賠償里。這是馬航對乘客家屬的人道主義關(guān)懷。

然后再來說說乘客保險，乘客保險可以分為兩種，第一種是商業(yè)保險，這個是由乘客自身購買了保險公司所售的航空意外傷害險或人身意外險，出事之后可以得到相應(yīng)的賠償，第二種是責(zé)任賠償，如果乘坐飛機(jī)意外出事的乘客沒有投保任何形式的意外保險，就能獲得此部分的賠償。

馬航事件之后，據(jù)不完全統(tǒng)計有二十多家保險公司約一百多人次左右購買了保險，在飛機(jī)確認(rèn)墜毀之后，就算家屬沒有遇難者投保的保險單也能獲得相關(guān)賠償，就中國而言，中國平安表示，初步確認(rèn)的客戶數(shù)在五十人左右，預(yù)估金額在1245.21萬元，中國人壽初步確認(rèn)中方乘客32人，涉保74份，預(yù)計賠付金額900萬，中國太保涉保12位，預(yù)估賠償404萬，泰康人壽涉保12位，預(yù)估賠償450萬。責(zé)任險每人至少賠償120萬。

最后，再來說說有部分乘客家屬起訴航空公司的情況，就首起案件的原告遇難者乘客家屬李秀芝為例，她一共狀告了五家航空公司，分別為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、羅爾斯-羅伊斯控股有限公司、波音公司、安聯(lián)保險集團(tuán)。依法判令被告賠償共計1.67.7552萬元的賠償。這對普通家庭來說是一筆不小的數(shù)目，但是，再多的賠償也挽救不了一個逝去的生命和一個破碎的家庭。