根據(jù)央視新聞消息廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，3月21日下午廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，一架東航搭載132人廣西飛機(jī)墜落真賠償 的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊(duì)伍已經(jīng)集結(jié)正在靠近，傷亡情況暫時(shí)未明。

在此希望相關(guān)機(jī)組人員和乘客能夠幸存并得到救援，沒(méi)錯(cuò)，雖然十分渺茫，但廣西飛機(jī)墜落真賠償 我們不能放棄希望。

機(jī)票是否包含保險(xiǎn)？

一般來(lái)講，我們購(gòu)買的機(jī)票當(dāng)中有一部分是屬于飛機(jī)保險(xiǎn)費(fèi)，也屬于強(qiáng)制險(xiǎn)，功能上綜合了運(yùn)險(xiǎn)和人身意外傷害險(xiǎn)的特點(diǎn)，集財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)于一身，但我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買機(jī)票時(shí)都會(huì)有一個(gè)額外的交通險(xiǎn)，這部分就由乘客自己決定是否購(gòu)買，一般是強(qiáng)烈建議大家購(gòu)買的，20元的保額基本都是百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)起，如果出現(xiàn)問(wèn)題可以給家人留一筆可觀的財(cái)富，不至于因家人的離去在生活上措手不及。

飛機(jī)失事如何賠償和賠付標(biāo)準(zhǔn)？

一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分，航空公司的賠償和相關(guān)保險(xiǎn)的賠償。其中保險(xiǎn)的賠償上，無(wú)論是航空意外險(xiǎn)還是我們?nèi)粘Ｙ?gòu)買的意外險(xiǎn)、重疾險(xiǎn)等都會(huì)賠付，而且基本不會(huì)存在拒賠的可能。

賠償標(biāo)準(zhǔn)上，根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，航空公司對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為不超過(guò)40萬(wàn)元，攜帶物品的賠償責(zé)任為3000元，托運(yùn)行李和運(yùn)輸物品的賠償責(zé)任為每公斤100元，這里需要注意的是這些賠付與保險(xiǎn)金不存在補(bǔ)充關(guān)系而是并行關(guān)系，兩方面賠償互不影響。

一般除了專門的航空意外險(xiǎn)，隨著全民保險(xiǎn)意識(shí)的提升，我們?cè)谌粘Ｉ钪幸矔?huì)購(gòu)買很多普通的出行意外險(xiǎn)和終生或定期意外險(xiǎn)，一般來(lái)講都有相應(yīng)的膨脹條款，比如50萬(wàn)保額的意外險(xiǎn)可能會(huì)有50倍的專屬空難膨脹條款，受難者家屬在理賠時(shí)一定要盡量看好相應(yīng)條款，最大限度挽回經(jīng)濟(jì)損失。

沒(méi)有哪一個(gè)人能夠預(yù)知未來(lái)廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，我們不知道明天和意外哪個(gè)會(huì)先來(lái)臨。因此，我們都要好好廣西飛機(jī)墜落真賠償 的珍惜當(dāng)下廣西飛機(jī)墜落真賠償 的生活，珍惜自己的生命，熱愛(ài)自己的生活，敢于拼搏，敢于實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。飛機(jī)墜毀事件在我們的生活中經(jīng)常發(fā)生，不僅僅在我們國(guó)家，在世界的各個(gè)國(guó)家，也會(huì)有飛機(jī)墜毀的事件。我國(guó)東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西，此次飛機(jī)墜毀事件，東航公司也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

一、東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西

我們每個(gè)人都生活在一個(gè)幸福的時(shí)代，然而，這個(gè)時(shí)代也是一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代。當(dāng)我們出行在外，或許我們也會(huì)乘坐飛機(jī)出行，因?yàn)檫@是一種很便捷的方式，并且也可以節(jié)約很多的時(shí)間。因此，我們乘坐飛機(jī)也會(huì)面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)，東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西，這個(gè)事故帶走廣西飛機(jī)墜落真賠償 了很多人的生命，同時(shí)也讓很多人失去廣西飛機(jī)墜落真賠償 了自己的親人。

二、東航公司要承擔(dān)起相應(yīng)的法律責(zé)任

東航一架承載100多人的客機(jī)被確認(rèn)墜毀在廣西，讓很多人失去了自己的生命，也讓很多人失去了自己的親人。這是一個(gè)非常嚴(yán)重的事件，因此，東航公司要承擔(dān)起相應(yīng)的法律責(zé)任。首先，東航公司要賠償死亡家屬的相應(yīng)的死亡賠償金以及精神損失賠償金等等，也要支付客機(jī)的相關(guān)工作人員的正常工資，還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

此次飛機(jī)墜毀，消防員們還在努力的進(jìn)行搜救當(dāng)中。這次的飛機(jī)墜毀事故造成了很嚴(yán)重的后果，東航公司要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，同時(shí)也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，要給予逝者家屬相應(yīng)的死亡賠償金以及精神損害賠償?shù)鹊取?/p>飛機(jī)墜機(jī)空姐賠付多少

是的，因?yàn)樗麄冄陈殢V西飛機(jī)墜落真賠償 了！但是再多的賠償也救不廣西飛機(jī)墜落真賠償 了他們鮮活的生命！航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬(wàn)元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來(lái)自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過(guò)程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬(wàn)元；

2006年最高賠償限額為40萬(wàn)元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬(wàn)元。顯然，16年過(guò)去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉廣西飛機(jī)墜落真賠償 我國(guó)歷史上其他幾起空難，航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬(wàn)；

2014年馬航空難，每人賠付150萬(wàn)。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X(jué)得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬(wàn)根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬(wàn)。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)購(gòu)買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬(wàn)元的賠償金額。機(jī)長(zhǎng)和空姐和公司有勞動(dòng)合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長(zhǎng)和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬(wàn)多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍。總共是948240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來(lái)差不多有一百萬(wàn)。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬(wàn)。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在百萬(wàn)以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過(guò)去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。

直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)上億元廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，光是飛機(jī)造價(jià)還有保養(yǎng)就是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)損失廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，更別說(shuō)那些受難者還有山林這些經(jīng)濟(jì)。2022年3月21日廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，中國(guó)東方航空公司一輛昆明飛往廣州的MU5735航班飛機(jī)在廣西不知原因?yàn)楹螇嫐г趶V西梧州的一處山脈中，目前還未有報(bào)道出具體的傷亡情況。事發(fā)突然，許多人還未在此事中反應(yīng)過(guò)來(lái)，這不得不讓廣西飛機(jī)墜落真賠償 我們想起幾年前馬航的墜毀，除了悼念難者，我們更多的是同情患者的家屬，此時(shí)此刻廣西飛機(jī)墜落真賠償 他們心里承受著巨大的打擊，希望他們可以走出陰影。

事情一經(jīng)報(bào)道，有關(guān)MU5735飛機(jī)的信息都浮在水面，這一航班上共有133人，機(jī)齡6.8年，是屬于較新的客機(jī)。飛機(jī)墜毀有不少的廣西當(dāng)?shù)鼐用窨吹?，現(xiàn)場(chǎng)還有飛機(jī)的殘骸清晰可見(jiàn)，這次事故還引發(fā)山火，好在及時(shí)的被撲滅，事情沒(méi)有往更壞的結(jié)果發(fā)展。如今，廣西集結(jié)了百來(lái)位救援員前往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，同時(shí)，民航廣西監(jiān)管局已經(jīng)派出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查隊(duì)伍趕赴梧州現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，相信這次事故的真相很快就會(huì)公布于世，給患者家屬一個(gè)交代。

飛機(jī)發(fā)生事故是大家最不愿意看到的，它比其它交通事故來(lái)說(shuō)十死無(wú)生。飛機(jī)一旦發(fā)生危機(jī)情況，算的上是整個(gè)人都踏進(jìn)了鬼門關(guān)，幾乎沒(méi)有人能夠安全的活下來(lái)。飛機(jī)出現(xiàn)危機(jī)的情況雖然少見(jiàn)，但是更多在人們的面前是無(wú)一人生還這樣的字樣。這也是為什么飛機(jī)的各個(gè)方面的安全檢查都極其嚴(yán)格。這次飛機(jī)安全事故再一次為我們敲響了警鐘，我們應(yīng)當(dāng)提高警惕，排除任何有危害飛機(jī)安全的東西，安全無(wú)論在什么時(shí)候都要放在第一位。

一般情況下廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，國(guó)內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償。

一是承運(yùn)人（航空公司）所承擔(dān)廣西飛機(jī)墜落真賠償 的賠償廣西飛機(jī)墜落真賠償 ；二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，即航空意外險(xiǎn)。

航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)人對(duì)乘坐航班的旅客，對(duì)在航空運(yùn)輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。

保險(xiǎn)責(zé)任范圍是從被保險(xiǎn)人踏入保險(xiǎn)單上載明的航班（或等效班機(jī)）艙門時(shí)開(kāi)始，飛抵目的港后走出艙門時(shí)為止，被保險(xiǎn)人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險(xiǎn)公司按所附給付比例表進(jìn)行一次性給付。但保險(xiǎn)公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機(jī)前由本人或旅行社代為購(gòu)買航空意外傷害險(xiǎn)。

如果旅客的人身傷亡是由承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)造成的，則承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任無(wú)限制。此外，事故發(fā)生后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)內(nèi)法的要求，及時(shí)向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。先行付款不構(gòu)成對(duì)責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。