東航墜機(jī)航班旅客名單已出，東航也已經(jīng)聯(lián)系上了所有乘客的家屬以及機(jī)組成員的家屬馬航mh370賠償情況 ！由于搜救正在進(jìn)行當(dāng)中，還未找到乘客和機(jī)組成員，因此，原則上講還不能稱乘客和機(jī)組成員全部遇難馬航mh370賠償情況 ！不過飛機(jī)從萬米高空直接墜下，乘客和機(jī)組成員生還的可能性微乎極微，東航和保險(xiǎn)公司把一些工作做在前頭也無可厚非，起碼是一個(gè)積極的態(tài)度馬航mh370賠償情況 ！

按照保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)以及空難賠付標(biāo)準(zhǔn)，遇難者家屬得到的賠償金額可能并不一致，如果乘客在乘機(jī)的時(shí)候購買了人身意外保險(xiǎn)，那么，除了空難賠償，他們還可以得到保險(xiǎn)公司的意外人身賠償！如果乘客沒有購買人身意外保險(xiǎn)，那么，遇難者家屬會(huì)得到空難賠償！據(jù)悉，有消息稱此次東航客機(jī)MU5735失事事故，整體的賠付金額會(huì)遠(yuǎn)超十億，每個(gè)遇難者家屬大約可以獲得近百萬的賠償。生命至上，生命有且僅有一次，再多的錢可能也彌補(bǔ)不了遇難者家屬心中的悲傷。

陰影

東航客機(jī)MU5735失事之后，很多乘客選擇了退票改乘其他交通工具！千萬分之一的概率終于發(fā)生了，此次東航MU5735墜機(jī)，恐怕會(huì)讓無數(shù)的人對(duì)于乘坐飛機(jī)心存陰影！在大多數(shù)人眼里，百萬的賠償和生命相比，他們肯定選擇好好的活下去！民航行業(yè)想要重獲大眾信任，恐怕需要相當(dāng)長一段時(shí)間。

崩潰

東航MU5735墜機(jī)之后，很多乘客家屬趕往了機(jī)場，機(jī)場也安排了專屬區(qū)域接待這些悲痛欲絕的人！在這個(gè)時(shí)候，大家是能夠共情的！看到崩潰的乘客家屬，很多的網(wǎng)友在隔空給他們加油打氣，希望他們可以堅(jiān)強(qiáng)！

東航墜機(jī)航班旅客名單已出，遇難者家屬會(huì)得到怎樣的賠償，現(xiàn)在只有籠統(tǒng)的數(shù)字，并無確切的消息！

馬航HM370于2014年在飛行過程中失去蹤跡，飛機(jī)上的乘客連帶著工作人員在不知名的原因之下連帶飛機(jī)一同消失，這樣的事件在當(dāng)時(shí)的國際新聞上占據(jù)了一段時(shí)間的熱度。

各國媒體對(duì)此事紛紛展開猜忌和爆料，為了能夠穩(wěn)定失蹤人士家屬以及各國人民的心緒，有關(guān)部門對(duì)此事展開了調(diào)查，可在七年的時(shí)間當(dāng)中卻并沒有得到確切的答案，時(shí)至今日仍有一部分的家人拒絕接受國家社會(huì)所給予的250多萬元的賠償款。真正的原因令人心痛。

意外失蹤

在2014年從吉隆坡國際機(jī)場出發(fā)飛往北京的馬航370航班在飛行途中意外失蹤，本以為飛機(jī)是被劫機(jī)或是被軍機(jī)擊落，可這樣的說法未免十分牽強(qiáng)，在海洋區(qū)域或是各國領(lǐng)土并沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的遺骸。

為了能夠穩(wěn)定各國民眾的情緒，國際警察展開了深入調(diào)查，在調(diào)查期間接二連三的國家被牽連進(jìn)來，其中被指責(zé)嫌疑最大的就是美國，可由于沒有掌握確切的證據(jù)，此事件只能作罷，如今馬航已失聯(lián)七年之久，是否還會(huì)有人仍然掛念著馬航mh370賠償情況 他們的蹤跡？

堅(jiān)守本心

在馬航370失蹤之后的紀(jì)念會(huì)上。許多失蹤者的親人仍然不接受國家政府給予的補(bǔ)償款在馬航mh370賠償情況 他們見面時(shí)仍然會(huì)失聲痛哭，在他們的心中仍然認(rèn)為自己的孩子或親人仍然沒有離去只是莫名失蹤總有一天他們將回到家的懷抱，如果拿了政府所補(bǔ)償?shù)膸装偃f的補(bǔ)償款則相當(dāng)于將自己的親人賣了出去。

在一場紀(jì)念會(huì)上仍有失蹤者的母親高舉著寫有自己孩子名字的牌子站在人群中高聲的呼喊著自己孩子的姓名，并期待著自己的孩子能夠早日回家。這樣的一幕被網(wǎng)友拍了下來在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了轟動(dòng)。

引人淚目

生活在河北邯鄲的栗二友在自己的兒子失蹤之前是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，他從未走出過自己的家鄉(xiāng)，可在兒子失蹤之后他卻長期奔走于各個(gè)城市。

幾乎在每一個(gè)月他都會(huì)乘坐火車前往北京，去為自己失蹤的兒子以及自己的家人們討一個(gè)說法可幾乎每次都是失望歸來，為了省錢她和自己的妻子只能休息在火車站的躺椅上。

往返的火車票也只買硬座，面對(duì)。仿佛給出的高額賠償款他拒絕接收他認(rèn)為如若接受了賠償款則相當(dāng)于將自己的兒子賣了出去這樣兒子就再也回不來了。

馬航370的事件已經(jīng)過去7年之久無論是飛機(jī)還是飛機(jī)上的乘客及工作人員至今都杳無音信。沒有人知道他們當(dāng)時(shí)究竟發(fā)生了什么也沒有人知道他們?nèi)缃裆碓诤翁?，可無論他們在和地方總會(huì)有一群愛他們的人時(shí)刻惦念著他們，不會(huì)忘記他們的存在。

獲得人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、航空意外險(xiǎn)、一般意外險(xiǎn)、人壽保險(xiǎn)等賠償馬航mh370賠償情況 ，而具體馬航mh370賠償情況 的方案還在制定中。

2006年馬航mh370賠償情況 ，民航總局發(fā)布了《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，每名旅客馬航mh370賠償情況 的賠償責(zé)任限額為40萬元馬航mh370賠償情況 ；隨身攜帶馬航mh370賠償情況 的物品賠償限額3000元，托運(yùn)行李馬航mh370賠償情況 的賠償為每公斤100元。

不過在具體的實(shí)踐中，國內(nèi)的空難賠償標(biāo)準(zhǔn)往往參考經(jīng)濟(jì)水平，隨著消費(fèi)指數(shù)的變化而變化，因此實(shí)際賠償金額往往大于當(dāng)時(shí)的法定限額。

2010年伊春空難事故造成44人遇難、52人受傷。航空公司將賠償限額從40萬元增加到59.23萬元，再加上為遇難旅客親屬作出的生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等，總計(jì)賠償每位遇難者家屬96.2萬元；

2014年馬航MH370空難，每名中國乘客獲賠約合150萬元人民幣；

2015年中國臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠295萬元人民幣。

此次東航空難事故，機(jī)上共有132人，假設(shè)平均每人獲賠100萬元-200萬元，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)公司需支付1億-3億元。

另外對(duì)于普通乘客來說，個(gè)人購買航意險(xiǎn)也可以獲得保險(xiǎn)賠償。此次事故事發(fā)突然，很多家屬可能事前并不知道遇難者生前購買了哪些保險(xiǎn)、是否投保了航空意外險(xiǎn)，此時(shí)就需要保險(xiǎn)公司主動(dòng)進(jìn)行排查。

此外，飛機(jī)制造商也可能面臨賠償責(zé)任。

公開資料顯示，飛機(jī)失事的理賠程序包括五個(gè)步驟：受理報(bào)案、立案、調(diào)查和取證、審核和簽批、通知和領(lǐng)款。