這次的事情很嚴重直升機墜機賠償標準 ，也讓航空公司有直升機墜機賠償標準 了一個非常慘痛的賠償。平均每位家屬可能會在96萬左右，可以得到一個很好的協(xié)商。

飛機如果意外墜毀直升機墜機賠償標準 ，那么遇難者的家屬肯定會得到賠償直升機墜機賠償標準 ，通常遇難者的家屬會得到兩部分的賠償，第1部分的賠償是來自于航空公司，第2部分的賠償則是來自于保險公司。

01、航空公司所承擔的賠償

在2006年民航總局也是發(fā)布直升機墜機賠償標準 了《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，這里面也是明確規(guī)定了乘客在國內乘坐航班的時候，如果發(fā)生了意外，最高可以獲得每人40萬的賠償金額。這個標準其實和國外相比的話，確實算是比較高的。所以如果有人死于空難，那么死者的家屬可以從航空公司那邊拿到最高40萬的賠償金額。但是這個錢并不是固定的，只不過最高金額能夠達到40萬而已。

02、保險公司也有賠償

實際上保險公司所承擔的賠償除了有意外傷害險以外，還有乘客自己去投保的意外險。一般在購買飛機票的時候，乘客都會為自己投保，航空公司代銷的那些意外險，每份是20萬的保額，每個人最多可以購買10份，也就是說如果你買了10份保險，那家屬最多能夠拿到200萬的保額。當然如果你還購買了其直升機墜機賠償標準 他的意外險，那獲得的賠償會更多。所以綜合來看，對于那些購買的意外險的乘客來說，不僅僅可以得到航空公司的賠償金，同時還能夠拿到保險公司的賠償金，總金額最高能夠達到240萬，甚至還要更多，當然如果你沒有為自己購買保險，那就另當別論了。

飛機如果出事了，那么首先相關部門會去調查失事的原因，并且會找到遇難者的遺骸，如果沒有辦法找到遇難者的遺骸，會按照失蹤處理。一般在我國只要飛機失事，即便找不到遺體也會進行快速的理賠。

是直升機墜機賠償標準 的，因為他們殉職了直升機墜機賠償標準 ！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實際賠償會比這個高。機長和空姐公司也給他們買了五險一金，包括工傷保險，而且這個保險的賠償金額比乘客還多。

那么飛機上的乘客和機組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個是來自航天公司的補償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機上的乘客和機組人員在飛機過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價格漲了這么多，賠償金額已經太低了。

列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償的大部分家庭都覺得賠償太少。更何況現在物價上漲這么厲害，40萬根本不符合補償標準，于是有專家建議將補償標準提高到100萬。

二是保險公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機票時購買了東航30元的航空意外綜合保險，將獲得200萬元的賠償金額。機長和空姐和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險一金，所以有工傷保險，這個保險的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機長和空姐的死亡索賠。

因為機長和空姐都是飛機上的機組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據《工傷保險條例》，他們的家屬將獲得三項賠償:

第一項，喪葬補助:補償金額為6個月的當地上年度職工月平均工資；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個月可以領取30%。配偶也可以每月領取30%,

第三項，一次性20年補貼:其標準為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費，撫恤金，外加一次性20年補助。歸結起來差不多有一百萬。所以機長和空姐的家屬最低也能領到100萬。

第四，商業(yè)保險

因為在飛機上工作是一項高風險的工作，所以很多人在飛機上的員工都會給自己買一份商業(yè)保險，比如壽險、意外險等。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在百萬以上！結論:事故已經發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應該向前看，希望逝者安息。

飛機意外墜毀后直升機墜機賠償標準 ，家屬能獲得多少賠償金直升機墜機賠償標準 ？

我們在網上經常能看到一些飛機意外墜毀直升機墜機賠償標準 的新聞，那么如果飛機意外墜毀之后，家屬能獲得多少的賠償金呢？目前我國航空公司對旅客的賠償責任最大的限度為40萬人民幣。但在發(fā)生空難的時候，實際上航空公司承擔的賠償金要高出很多。就比如說以前發(fā)生的空難來看。遇難者家屬獲得直升機墜機賠償標準 了96萬的賠償金。從2010年到現在，我隨著我們國家居民的收入水平提高，對應的賠償金額也提高了。

在坐飛機之前，大家可以購買航空意外保險。當然，這個不是強制的。至于能夠獲得多少賠償，關鍵是要看我們買的保險金額有多大？如果投保30塊錢的話，最高的賠償金額達到320萬。投保40元的賠償金額是500萬。而最高的一檔是投保66元，賠償金額將達到1000萬。

航空公司會失去哪些東西？

對于意外墜毀的飛機，航空公司會失去的東西還是比較多的。首先他們失去了優(yōu)秀的飛機駕駛員，以及優(yōu)秀的空乘人員。最大的損失還是失去了一架飛機，飛機的造價可是相當不菲的。當然他們失去的還有乘客們信心。以及失去了飛機上的每一位乘客，這是損失最大的。

總結。

其實飛機是這個世界上最安全的交通工具之一。至于為什么會發(fā)生空難，也是要從多方面因素來考慮的，而且大家可以放心的乘坐飛機。我們國家目前航空技術是非常先進的。相比于其他國家來說，發(fā)生空難的幾率是最小的。不要因為一個墜機事件就變得恐慌，那只是極為少數的情況下會發(fā)生的事情。實在不放心的，我們可以選擇購買保險。

航空公司和保險公司總數上億元的賠付款陸續(xù)給到直升機墜機賠償標準 了遇難者家屬。而在空難中，航空公司所失去的東西，絕對不是單純用一個數字金額就能夠衡量的！

就以早前的東航事故舉例給你說明直升機墜機賠償標準 ：

空難事故后航空公司失去直升機墜機賠償標準 了什么？

1、現在和后續(xù)的負面影響，將直接導致東航營收損失慘重，或高達幾十億元。

一般情況下，某個機型的客機發(fā)生空難之后，相應的其它飛機也都會暫時被停飛，然后進行排查，以防存在同樣的危險故障。所以這次墜機事件后，224架737-800機型的客機全部暫時停止的工作。而從2021年東航平均每月的營收來看，大約在55億元左右。東航客機總共是491架，被停飛的客機占比將近一半，也就相當于影響了二分之一的營收。要是所有737-800機型控制在地面一個月，東航至少就得損失27億。

另外，事故發(fā)生后，直升機墜機賠償標準 我看到網上有不少人都表示說，對坐飛機產生了一定的心理恐懼感，以后能坐車去的地方，就不想搭飛機了。這是人的一種正常的負面心理表現！而因為這樣，可能在接下來很長的一段時間內，特別是搭乘東航737-800機型客機的人會大幅度減少。這在無形中肯定是會嚴重影響東航公司的收入！

2、墜毀飛機損失6億左右，失去了9名空乘人員的損失更是難以估量。

這次失事的飛機波音737，在墜地后爆炸，在現場找到的全部成了殘骸，肯定是徹底報廢了！按這個機型的飛機的平均售價來算，大概在6億元人民幣左右。而損失最大的當屬東航失去的9名空乘人員，生命本就是無價的，加上國家培養(yǎng)一個飛機員可不是一年兩年的事情，少則7年多則10年。對他們長期的專業(yè)訓練，航空公司投入的是無法估量的時間和金錢。

而且，據說在這9位飛行員當中，有的空乘已經飛行長達40年之久，是業(yè)內“祖師爺”級別的飛行員了。他們的逝去，絕對是東航的一大損失，實在是讓人痛心！

3、東航支付給遇難者家屬上千萬元的理賠款。

事故后航空公司的損失中，還有一點不得不提，那就是給付給遇難者家屬的理賠款。東航已經啟動了理賠工作，機上132人隨身攜帶的物品損失，如果一人按照5000元來算，那最少要60多萬。人身賠償方面，就算是遇難者沒有買航空意外險，根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，旅客人身傷亡的，航空公司還是要支付每人限額40萬的賠償金，這筆理賠款總數就要高達5千萬。

當然，遇難者家屬拿到的賠償金肯定不止航空公司支付的錢，另外還有保險公司的賠付。截至3月29日，11家保險公司已經向14位遇難者家屬賠償1485萬元，單是人身賠償方面，平均106萬余元，總賠付金額在1.4億左右。所以按這樣來算的話，最后每位遇難者家屬拿到的賠償款總額應該差不多是200萬元。

寫在最后

不管家屬拿到多少賠償，都換不來逝者重生。遇難者失去了生命，132個家庭失去了最親、最愛的家人，想來這也才是空難事故所帶來的永遠無法彌補的損失和傷痛。但逝者已逝，這是無法改變的事情！只希望經過這次慘烈的空難，不止是東航，每一家航空公司都能有所警醒，千萬不要讓悲劇再重演！