這個(gè)就是駕駛員滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，自己的問(wèn)題滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 了滴滴公司不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任，除非出現(xiàn)滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 了重大安全事故滴滴公司才可能擔(dān)責(zé)。

律師解答滴滴打車(chē)出事故的一般由滴滴公司負(fù)責(zé)。根據(jù)規(guī)定滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，可以向有故意或者重大過(guò)失的工作人員追償。法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百九十一條用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任后，可以向有故意或者重大過(guò)失的工作人員追償。勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；勞務(wù)派遣單位有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

滴滴平臺(tái)應(yīng)當(dāng)依法合規(guī)地審查司機(jī)和乘客滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 的具體信息滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，由于信息審核不嚴(yán)而發(fā)生的糾紛，滴滴應(yīng)當(dāng)按照其過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

我國(guó)合同法第424條規(guī)定：“居間合同是居間人向委托人報(bào)告訂立合同的機(jī)會(huì)或者提供訂立合同的媒介服務(wù)，委托人支付報(bào)酬的合同?！笨梢?jiàn)，作為居間人的滴滴平臺(tái)，其義務(wù)是為委托人雙方提供訂立合同的媒介服務(wù)。

那么，進(jìn)行嚴(yán)格的信息審核義務(wù)，為委托人雙方提供真實(shí)、準(zhǔn)確、合格、合法車(chē)輛及駕駛服務(wù)，并進(jìn)行必要的安全管理和保障工作就是平臺(tái)法律義務(wù)的具體內(nèi)容。如果滴滴平臺(tái)隱瞞了訂立合同的重要事實(shí)，或者提供虛假情況，損害用戶(hù)利益，此時(shí)需要承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。

擴(kuò)展資料

信息審核義務(wù)是平臺(tái)的基礎(chǔ)義務(wù)。作為提供出行搭乘居間服務(wù)的平臺(tái)，提供真實(shí)準(zhǔn)確、合理合法的信息是居間人的首要義務(wù)，也是確保平臺(tái)生命力的重要前提。平臺(tái)兩端的乘客和司機(jī)完全是基于出行信息發(fā)生法律關(guān)系的，滴滴平臺(tái)應(yīng)當(dāng)依法合規(guī)地審查司機(jī)和乘客的具體信息。

空姐遇害案中的滴滴平臺(tái)履行義務(wù)的完成程度究竟如何，因目前所了解的具體事實(shí)有限，尚無(wú)法對(duì)滴滴平臺(tái)法律責(zé)任妄下定論，但其法律責(zé)任絕不是格式合同中的免責(zé)條款可以排除的。

嫌疑人劉某在案發(fā)前曾有一起言語(yǔ)性騷擾投訴記錄，客服五次通話(huà)聯(lián)系不上嫌疑人，由于判責(zé)規(guī)則不合理，后續(xù)未對(duì)投訴做妥善處理。這些具體細(xì)節(jié)均可以作為判斷滴滴未履行嚴(yán)格審核信息義務(wù)的重要依據(jù)。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)--空姐被害 滴滴是否該擔(dān)責(zé)滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ？

這屬于雇傭關(guān)系中發(fā)生滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 的事故滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，雇主滴滴公司是有賠償責(zé)任滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 的。

隨著人們旅行越來(lái)越頻繁

網(wǎng)上打車(chē)已成為許多人出行的方式之一。

但是滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，如果在乘車(chē)呼叫平臺(tái)上發(fā)生交通事故滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，

誰(shuí)來(lái)承擔(dān)損失？

保險(xiǎn)可以正常處理索賠嗎？

如何承擔(dān)責(zé)任？

基本情況

在2019年1月27日10:10左右滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 ，Lu沿展前大道從南到北開(kāi)著兩輪電動(dòng)自行車(chē)，到達(dá)新站前路與鳳凰大道的交匯處。我從東向西開(kāi)車(chē)直到交叉路口遇到綠燈。潘開(kāi)著一輛小型汽車(chē)時(shí)撞車(chē)，婁受傷，兩輛車(chē)受傷。

交警將婁是這次事故的主要責(zé)任，潘是次要責(zé)任。 Lou的受傷被確定為三度，四度和十度殘疾。另外，潘駕駛的車(chē)輛沒(méi)有保險(xiǎn)，在接受滴滴出行科技有限公司的客運(yùn)轉(zhuǎn)讓時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)輛發(fā)生滴滴公司應(yīng)該負(fù)什么責(zé)任 了交通事故。

盧先生受傷后住院治療73天，醫(yī)療費(fèi)用149,269.97元，其中醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用56,343.02元，美國(guó)還款92,926.95元，潘先生預(yù)付了76,000元的醫(yī)療費(fèi)用。婁在事故發(fā)生前一年住在該村。后來(lái)，婁某被命名為潘某，滴滴出行科技有限公司和人民財(cái)產(chǎn)有限公司。它在法院對(duì)上饒市新州區(qū)分行提起訴訟，并要求三方共同報(bào)銷(xiāo)醫(yī)療費(fèi)，后續(xù)治療費(fèi)用。工作費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，撫養(yǎng)費(fèi)，醫(yī)院伙食費(fèi)，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，交通費(fèi)，傷殘補(bǔ)償費(fèi)，精神損害救濟(jì)費(fèi)，鑒定費(fèi)等，共計(jì)594,479.1韓元。

迪迪的投訴

您與在線(xiàn)汽車(chē)駕駛員之間的關(guān)系不是勞資關(guān)系，不是合伙關(guān)系，也不是侵權(quán)人，您不應(yīng)該與駕駛員共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院審理

一審法院裁定，滴滴出行與駕駛員的關(guān)系不是簡(jiǎn)單的中介服務(wù)關(guān)系，而是勞資關(guān)系，由于已與乘客建立了旅客服務(wù)合同關(guān)系，因此對(duì)乘客負(fù)有團(tuán)結(jié)和多重責(zé)任。賠償。

在第二種情況下，通過(guò)與Didi和其他方進(jìn)行澄清和仲裁，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，在線(xiàn)乘車(chē)呼叫平臺(tái)Didi已與乘客達(dá)成運(yùn)輸合同，并負(fù)責(zé)乘客的運(yùn)輸。造成重傷和事故的駕駛員應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，最終該案的當(dāng)事人進(jìn)行了仲裁，滴滴公司自愿承擔(dān)了賠償責(zé)任。

法官的陳述

滴滴公司是否承擔(dān)團(tuán)結(jié)責(zé)任的問(wèn)題。滴滴出行科技有限公司是與交通事故有關(guān)的在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)，是乘車(chē)合同的規(guī)則制定者，并保留單方面確定交易價(jià)格，方式和條件以及支付費(fèi)用的權(quán)利。雙方信息，違約責(zé)任等，駕駛員乘客不能參與定價(jià)，但是從接受平臺(tái)分配的乘客服務(wù)的角度出發(fā)，已經(jīng)建立了與平臺(tái)的乘客服務(wù)合同關(guān)系。它還跟蹤并參與完成每個(gè)合同的整個(gè)過(guò)程，包括定位和導(dǎo)航以及提供付款渠道的事后評(píng)估。它等待并收取一定的費(fèi)用，該過(guò)程的本質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了中介的位置。滴滴司機(jī)指定滴滴出行科技有限公司來(lái)完成客運(yùn)服務(wù)，因此雙方更加接近就業(yè)與就業(yè)之間的法律關(guān)系。因此，滴滴出行科技有限公司對(duì)原告和司機(jī)潘某的損失承擔(dān)連帶責(zé)任。網(wǎng)上打車(chē)事故，由誰(shuí)支付？

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確規(guī)定，在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)公司對(duì)航空公司負(fù)責(zé)，因此與旅客的法律關(guān)系就是旅客運(yùn)輸服務(wù)的法律關(guān)系。對(duì)于每筆運(yùn)輸費(fèi)用，在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)公司由在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)公司指定所有者，旅客運(yùn)輸服務(wù)的完成更接近雇傭與使用在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)的雇傭之間的法律關(guān)系。公司。

因此，在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)公司對(duì)在線(xiàn)乘車(chē)平臺(tái)所有者和交通事故受害者的損失負(fù)有團(tuán)結(jié)和多重責(zé)任。同時(shí)，即使在線(xiàn)租車(chē)的擁有者將家庭車(chē)輛更換為駕駛車(chē)輛，他也必須立即通知被保險(xiǎn)公司或購(gòu)買(mǎi)與該駕駛車(chē)輛有關(guān)的其他商業(yè)保險(xiǎn)，以便通過(guò)保險(xiǎn)分散損失。 Car Haling平臺(tái)公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在平臺(tái)上注冊(cè)的在線(xiàn)汽車(chē)Haling保險(xiǎn)的監(jiān)管。