一、專業(yè)運(yùn)輸車輛交通違法造成重大交通事故

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)交通違法案例點(diǎn)評(píng) ：

2009年1月6日8時(shí)20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時(shí)，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過(guò)多，造成制動(dòng)失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時(shí)55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營(yíng)坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無(wú)效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過(guò)額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款交通違法案例點(diǎn)評(píng) ；超過(guò)額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會(huì)造成車輛過(guò)重，制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。同時(shí)超過(guò)車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險(xiǎn)系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月31日7時(shí)50分，李某（男，天津某政府機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時(shí)，因超速行駛，遇緊急情況未能及時(shí)采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場(chǎng)死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時(shí)30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過(guò)津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂(lè)縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動(dòng)車道內(nèi)駛來(lái)，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年1月6日02時(shí)00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸场⒊塑嚾酥苣乘劳?，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時(shí)05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號(hào)牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路由北向南行駛時(shí)超過(guò)規(guī)定時(shí)速，行至西關(guān)大街交口時(shí)遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時(shí)因速度過(guò)快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號(hào)牌小客車，沿津晉高速公路延長(zhǎng)線由東向西超速行駛至塘沽鹽場(chǎng)道口時(shí)，因速度過(guò)快未及時(shí)采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場(chǎng)道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場(chǎng)身亡。

2009年9月23日7時(shí)許，山東省駕駛員王某駕駛山東號(hào)牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時(shí)，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場(chǎng)溺水身亡。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高?！八自捳f(shuō)”，“十次事故九次快”，講的就是這個(gè)道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過(guò)程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí)際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車以60公里/時(shí)的車速行駛時(shí)，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時(shí)的車速行車時(shí)，這個(gè)距離將延長(zhǎng)到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動(dòng)距離進(jìn)一步延長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

3、大型貨車超載造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年3月2日20時(shí)26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號(hào)路交口向北右轉(zhuǎn)時(shí)，由于車輛超載導(dǎo)致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動(dòng)自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時(shí)45分左右在中醫(yī)第二附屬醫(yī)院死亡。

2009年5月28日23時(shí)05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津號(hào)牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時(shí)，與對(duì)向駛來(lái)的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛?cè)藦埬呈軅⒊塑嚾烁]某死亡。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。第九十二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規(guī)定，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的原因。近年來(lái)，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來(lái)造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個(gè)主要原因就是部分車輛運(yùn)輸單位，特別是部分駕駛?cè)似孀非蠼?jīng)濟(jì)效益，未能充分認(rèn)識(shí)到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對(duì)汽車使用壽命危害極大，它可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。違法超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。同時(shí)，據(jù)有關(guān)部門實(shí)驗(yàn)證明，每超載一噸，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離就增加1米。

4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應(yīng)急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側(cè)前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側(cè)相撞，造成王某、蘇某當(dāng)場(chǎng)死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。

案例分析：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十二條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

第六十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反交通違法案例點(diǎn)評(píng) 了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時(shí)，駕駛?cè)撕茈y及時(shí)采取應(yīng)急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴(yán)重。

5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛疲勞駕駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時(shí)，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內(nèi)乘車人胡某死亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。

案例分析

司機(jī)疲勞駕車時(shí)一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較常見。從生理學(xué)角度講，司機(jī)在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛?cè)诉B續(xù)開車2小時(shí)后，由于連續(xù)不斷地處理交通信息的結(jié)果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺(jué)遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動(dòng)作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯(cuò)，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大增加。

案件經(jīng)過(guò)

2009年9月22日17時(shí)10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號(hào)牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉(zhuǎn)上海道時(shí)，與在人行橫道線上通過(guò)道路的行人王某發(fā)生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年4月26日21時(shí)05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號(hào)牌的客車，行經(jīng)塘沽區(qū)云山道職專北門時(shí)，將正在橫過(guò)道路的學(xué)生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號(hào)牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時(shí)避讓正在橫過(guò)公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓”。這些規(guī)定有利于讓機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而發(fā)生交通事故，同時(shí)也是與國(guó)際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當(dāng)事駕駛?cè)笋{駛車輛行駛中均未做到對(duì)通過(guò)道路的行人進(jìn)行避讓，更沒(méi)有停車讓行，造成采取措施不當(dāng)發(fā)生交通事故。

二、私家車交通違法造成交通事故

1、小客車駛?cè)肽娴涝斐山煌ㄊ鹿?/p>

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月23日00時(shí)20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風(fēng)大橋路段時(shí)，駛?cè)肽娴琅c對(duì)行姚某駕駛的運(yùn)載?；返倪|寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當(dāng)場(chǎng)死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。

2009年1月11日15時(shí)30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛?cè)肽嫘?，與對(duì)行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于2009年1月11日16時(shí)30分死亡。

2009年5月15日6時(shí)55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)雽?duì)行非機(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)死亡、回某、尹某受傷。

2009年11月23日16時(shí)00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號(hào)牌長(zhǎng)城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛?cè)牍肺鱾?cè)對(duì)行車道，車前部右側(cè)與對(duì)向行駛的一部天津號(hào)牌夏利轎車右側(cè)前部相撞，致使夏利轎車側(cè)滑進(jìn)入公路東側(cè)車道時(shí)與一輛河北省號(hào)牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當(dāng)成死亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無(wú)效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。

案例分析

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。這是《安全法》對(duì)車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，所有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)耍谖覈?guó)任何地方(這里不包括我國(guó)香港、澳門特別行政區(qū)和我國(guó)臺(tái)灣省)駕駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在道路上通行，都必須右側(cè)通行，不得違反，否則是違反道路交通規(guī)則的行為。

2、小客車不按車道行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)死亡、回某、尹某受傷。

2009年2月21日15時(shí)25分左右，梅某駕駛無(wú)牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，接近民權(quán)門橋口時(shí)，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。駕駛?cè)藴尺`規(guī)駕駛機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，由于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼鄬?duì)自身防護(hù)能力較低，且非機(jī)動(dòng)車車道通行情況較為復(fù)雜，一旦機(jī)動(dòng)車失控，容易給非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽斐奢^大傷害。

3、機(jī)動(dòng)車闖停止信號(hào)引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年7月22日05時(shí)20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號(hào)牌客車，沿外環(huán)線由南向北行駛至大明道交口時(shí)遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過(guò)路口時(shí)，南向北行方向的交通信號(hào)是紅燈本應(yīng)停止等候，但曹某違反交通信號(hào)燈規(guī)定通過(guò)路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時(shí)無(wú)法及時(shí)采取避讓措施，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年2月1日17時(shí)許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的長(zhǎng)安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時(shí)車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過(guò)東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側(cè)防護(hù)墻上，劉某當(dāng)場(chǎng)死亡。

2009年5月7日00時(shí)30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津?yàn)I高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號(hào)牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當(dāng)場(chǎng)死亡，1名乘車人朱某受傷。

2009年9月5日14時(shí)30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達(dá)金屬制品有限公司門前時(shí)，因酒后處理情況不當(dāng)，將公路南側(cè)站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車”。飲酒后，人的視覺(jué)和觸覺(jué)機(jī)能下降，表現(xiàn)為觸覺(jué)遲鈍，視力下降，視野變?。痪坪篑{車還會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間增多2至3倍，在這種狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛?cè)送嬖凇皟e幸心理”，在飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，因視覺(jué)和反映能力下降，遇狀況不能及時(shí)作出反應(yīng)或操作失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

5、無(wú)牌無(wú)證引發(fā)的交通事故：

案件經(jīng)過(guò)

2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無(wú)號(hào)牌三輪機(jī)動(dòng)車沿寶白公路行駛，超速通過(guò)東劉各莊路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。 第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒(méi)有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故

1、自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月25日10時(shí)15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側(cè)輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時(shí)，遇寧某駕駛電動(dòng)自行車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行由西向東駛來(lái)，大客車撞擊寧某身體及電動(dòng)自行車，造成寧某當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時(shí)25分許，張某駕駛河北省牌照的長(zhǎng)安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺(tái)村內(nèi)公路自北向南不按照交通信號(hào)規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會(huì)使正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖?lái)不及做出正確的反應(yīng)，機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)過(guò)程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對(duì)自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對(duì)周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

2、騎車帶人橫過(guò)道路造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)：

2009年3月16日20時(shí)30分許，高某駕駛天津牌照“躍進(jìn)”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長(zhǎng)安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效與當(dāng)日死亡及三車車損的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動(dòng)自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險(xiǎn)路段時(shí)應(yīng)當(dāng)下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時(shí)來(lái)車時(shí)，根本來(lái)不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時(shí)，無(wú)法像正常人一樣做出應(yīng)急動(dòng)作，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年1月15日14時(shí)30分許，本市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道華潤(rùn)萬(wàn)家超市前天橋附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國(guó)道時(shí)，被沿衛(wèi)國(guó)道行駛的一部天津號(hào)牌的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過(guò)街天橋的路段上，仍然冒險(xiǎn)推自行車橫穿快速路，造成過(guò)往機(jī)動(dòng)車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2008年12月27日17時(shí)30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時(shí)，被高速公路上行駛的一部北京號(hào)牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對(duì)突發(fā)情況時(shí)往往不能夠及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時(shí)，高速行駛車輛無(wú)法采取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

闖紅燈本來(lái)是一件違法行為交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，會(huì)對(duì)城市的正常的交通秩序產(chǎn)生比較大的影響交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，不但危害自身的生命安全交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，同樣也會(huì)危害他人的生命安全。所以單從闖紅燈的行為上來(lái)說(shuō)交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，肯定是違法行為。

廣西桂林發(fā)生的一起闖紅燈行為，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了影響交通秩序的范圍。廣西桂林的一名女子闖紅燈的過(guò)程中，不但不能認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，而且還出具了聯(lián)合國(guó)證件，以此為借口逃避交警的處罰。這種行為的影響是非常惡劣的。根據(jù)我國(guó)的《道路交通安全法》，行人在通過(guò)路口或者穿越道路的時(shí)候，必須要走安全通道，比如人行橫道，過(guò)街天橋和過(guò)街地下通道，禁止直接穿越道路。行人穿越交通路口的時(shí)候，必須要按照交通路口信號(hào)燈的提示進(jìn)行正確的通行。女子在交通路口的時(shí)候就沒(méi)有按照交通信號(hào)燈的提示通行，所以嚴(yán)重的違法了交通規(guī)則，交警會(huì)對(duì)女子的違法行為進(jìn)行處罰。

闖紅燈的處罰會(huì)根據(jù)實(shí)際情況可大可小，如果機(jī)動(dòng)車在信號(hào)燈控制范圍內(nèi)闖紅燈扣除6分并給予幾百元的罰款。除了闖紅燈以外，闖黃燈同樣也會(huì)被當(dāng)成闖紅燈來(lái)處理，同樣也會(huì)被扣除6分并給予幾百元的罰款。

其次女子為了逃避自己的違法行為，居然出示了虛假的證件，根據(jù)我國(guó)的法律規(guī)定偽造證件也會(huì)受到相應(yīng)的處罰，不過(guò)處罰的依據(jù)是要看偽造證件所產(chǎn)生的后果，對(duì)社會(huì)的影響。比如通過(guò)偽造證件，來(lái)獲取國(guó)家財(cái)產(chǎn)或者獲取其它方面的利益，都屬于嚴(yán)重違法犯罪活動(dòng)，需要根據(jù)情形承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。這名女子偽造了聯(lián)合國(guó)證件，在當(dāng)時(shí)的情況下，目的是為了逃避處罰而出示的假證件，對(duì)正常的交通秩序造成了不小的影響。所以按照規(guī)定，需要對(duì)該女子進(jìn)行批評(píng)教育，并將相關(guān)的虛假證件進(jìn)行沒(méi)收，并對(duì)其相應(yīng)的處罰。

刑事責(zé)任，超速違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，構(gòu)成交通肇事罪，處三年以下有期徒刑或者拘役。

依據(jù)《刑法》

第一百三十三條【交通肇事罪交通違法案例點(diǎn)評(píng) ；危險(xiǎn)駕駛罪】違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失交通違法案例點(diǎn)評(píng) 的，處三年以下有期徒刑或者拘役交通違法案例點(diǎn)評(píng) ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其交通違法案例點(diǎn)評(píng) 他特別惡劣情節(jié)交通違法案例點(diǎn)評(píng) 的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第一百三十三條之一　在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：

（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；

（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的；

（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的；

（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。

機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

擴(kuò)展資料

案例：

超速、酒駕、隨意并線等既是交通陋習(xí)，更是交通違法行為，看似不起眼，卻極易引發(fā)慘痛的道路交通事故。

海倫市法院審理這起因超速引發(fā)的道路交通事故典型案例。法院以被告人王某犯交通肇事罪，被判處有期徒刑二年零四個(gè)月，同時(shí)，判處被告人王某給付被害人趙某家屬經(jīng)濟(jì)損失59.8萬(wàn)余元；給付被害人劉某經(jīng)濟(jì)損失11.8萬(wàn)余元。

2016年12月31日8時(shí)30分許，王某駕駛黑M2915號(hào)小型轎車沿綏北公路由東向西行駛至74公里處，為趕時(shí)間竟在限速40公里路段以時(shí)速70多公里的速度行駛，在超越前方車輛時(shí)，由于車速太快，加上在冰雪路面超速行駛，車輛駛?cè)肼访孀髠?cè)后。

與對(duì)向沿綏北公路由西向東行駛趙某駕駛的車輛相撞，造成趙某受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)鑒定，趙某系生前在交通事故中胸部在外力作用下造成胸骨、肋骨骨折、心肺挫傷，心臟驟停死亡。乘車人劉某左胯骨粉碎性骨折，經(jīng)鑒定，劉某的傷情屬輕傷一級(jí)。經(jīng)交警部門責(zé)任認(rèn)定，王某負(fù)此事故的全部責(zé)任，趙某、劉某無(wú)責(zé)任。

經(jīng)偵查，王某于2016年12月31日被公安機(jī)關(guān)在事故現(xiàn)場(chǎng)抓獲。案發(fā)后，因王某無(wú)能力賠償，未能與被害人家屬達(dá)成賠償協(xié)議。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告人王某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，在冰雪路面超速行駛，與對(duì)面來(lái)車會(huì)車時(shí)超車駛?cè)雽?duì)方車道，發(fā)生重大交通事故，致一人死亡、一人輕傷的嚴(yán)重后果，且負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。被告人王某當(dāng)庭自愿認(rèn)罪，可酌情從輕處罰。

案發(fā)后被告人王某無(wú)能力賠償被害人家屬經(jīng)濟(jì)損失，被害人家屬諒解不予諒解。根據(jù)被告人王某的犯罪情節(jié)和悔罪表現(xiàn)，遂作出上述判決。

參考資料：文縣公安局網(wǎng)-《刑法》

參考資料：海倫法院網(wǎng)-駕車超速撞人致死 司機(jī)無(wú)力賠償獲刑

高科技手段在人們的生活中出現(xiàn)的越來(lái)越多。隨著高科技產(chǎn)品應(yīng)用到生活中交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，本身的目地是為交通違法案例點(diǎn)評(píng) 了更加方便人們的生活，但近期，一個(gè)路口出現(xiàn)的天價(jià)罰單，讓人們存在質(zhì)疑。電子抓拍是為交通違法案例點(diǎn)評(píng) 了提高工作效率，減少事故的發(fā)生不是為了單純的罰錢。面對(duì)密集出現(xiàn)的違規(guī)行為，不能一罰了之。多剖析背后原因，進(jìn)行整改，避免類似問(wèn)題的發(fā)生。

就過(guò)往車輛頻頻中招的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，岔道口前的提示顯然沒(méi)有起到預(yù)期的目的，眾多車友都表示，標(biāo)線不明，如果不提前預(yù)判就要被罰。鑒于此，有關(guān)部門理應(yīng)作出必要反應(yīng)。

據(jù)交警部門回應(yīng)。截至今年4月1日，累計(jì)抓拍交通違法行為184373宗。網(wǎng)民反映某商業(yè)APP顯示“共有624149人在該處違章”與實(shí)際情況不符。

但對(duì)于網(wǎng)友們提出的標(biāo)線不可理的問(wèn)題。交警部門也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

為配合落實(shí)好優(yōu)化改進(jìn)措施，交警支隊(duì)將增派警力，加強(qiáng)巡邏引導(dǎo)，嚴(yán)防交通事故發(fā)生。同時(shí)，迅速對(duì)全市“電子警察”及交通標(biāo)志標(biāo)線等交通信號(hào)開展全面排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化整改。交警部門也始終堅(jiān)持聽從民意的做法。

在此，也呼吁全體司機(jī)朋友們注意，在行車的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)。按標(biāo)線行駛，對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，也對(duì)交通違法案例點(diǎn)評(píng) 他人負(fù)責(zé)。

由于現(xiàn)在路上的車輛較多，在行車的過(guò)程中始終堅(jiān)持安全第一的原則。尤其是在高速路上。由于速度快的原因。一定要保持注意力集中。

遵守交通規(guī)則。嚴(yán)格按照標(biāo)線行駛。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)向有關(guān)部門提出意見和建議。這樣我們的國(guó)家才能越來(lái)越好。

女教師因人行道騎車上電視公開檢討交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，交通違法案例點(diǎn)評(píng) 你如何看待交通違規(guī)上電視做檢討？

其實(shí)有時(shí)候自己違法了或者對(duì)生活上出現(xiàn)一些錯(cuò)誤事情交通違法案例點(diǎn)評(píng) ，有時(shí)候通過(guò)電視的方式檢舉自己的做法，有時(shí)候也是對(duì)大家的一個(gè)解釋或者對(duì)自己的錯(cuò)誤進(jìn)行一個(gè)檢討，但是有時(shí)候還是要注意自己的言行舉止，因?yàn)槿绻粋€(gè)人的身份形象比較大眾化的話，或者多人認(rèn)識(shí)的話，就要更加注意自己的形象，還有以身作則了，就要對(duì)一些法律或者對(duì)自己的形象要負(fù)責(zé)任，因?yàn)榉墒敲咳硕家袷氐?，不管你是名人還是一些公眾人物，都要遵守法律。女老師因人行道上騎車，然而她自己上電視檢討，你們?nèi)绾慰创煌ㄟ`法，上電視做檢討這種事情呢？

其實(shí)有時(shí)候我們要遵守道路的法律，因?yàn)榈缆肥俏覀兠總€(gè)人共同的道路。因此我們每個(gè)人都應(yīng)該遵守法律。因?yàn)檫@不僅是對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)任，也是對(duì)別人的安全負(fù)責(zé)任。有時(shí)候一些比較公眾的人物，違反了道路的法律，通過(guò)電視的方式檢討自己的做出方式也是挺好的。因?yàn)檫@樣也可以給很多人一個(gè)交代，畢竟出現(xiàn)在一個(gè)公眾人物身上如果出現(xiàn)違法的事情，會(huì)讓很多人都覺(jué)得這件事很不可思議。特別是一個(gè)老師。所以有時(shí)候通過(guò)電視的方式檢討自己的錯(cuò)誤，也是對(duì)大家的一個(gè)交代，也是對(duì)自己的錯(cuò)誤進(jìn)行一個(gè)檢討。

有時(shí)候犯錯(cuò)不要緊，重要的時(shí)候懂得自己的錯(cuò)誤。還有認(rèn)識(shí)自己的錯(cuò)誤，并且以后不要再出現(xiàn)，因?yàn)橐粋€(gè)公眾人物是要對(duì)自己的形象負(fù)責(zé)任的，特別是一個(gè)女老師。也是要更加注重自己的形象，特別是在道路上，也要遵守道路的法律。

前段時(shí)間，徐匯公安分局多次組織非機(jī)動(dòng)車交通違法行為專項(xiàng)整治，盡力降低非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為，進(jìn)而減少因交通違法行為引發(fā)的交通事故。非機(jī)動(dòng)車的交通違法行為主要包括交通違法案例點(diǎn)評(píng) ：闖紅燈、非法載人、載貨、在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛等，對(duì)于這些行為，很多人都沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)性，事實(shí)上，現(xiàn)在很多事故都是無(wú)意之中引起的，必須要引起重視。比如，在虹橋路華山路路口，一位交警攔下一輛正騎行在機(jī)動(dòng)車道的電動(dòng)自行車，這位交警對(duì)電動(dòng)車車主說(shuō)道：“您好，非機(jī)動(dòng)車不得行駛在機(jī)動(dòng)車道上，請(qǐng)靠邊?！?/p>

然而，這位電動(dòng)車的車主卻反駁道：“非機(jī)動(dòng)車道都在等紅燈，我到路口右轉(zhuǎn)的，借一下車道又沒(méi)事的交通違法案例點(diǎn)評(píng) ！”“現(xiàn)在是沒(méi)事，可萬(wàn)一機(jī)動(dòng)車道上有車輛在行駛呢，你不能保證每一輛車都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避讓你，你是‘肉包鐵’，被撞一下的后果你想過(guò)嗎？”交警耐心地勸說(shuō)張某：“上路行駛，千萬(wàn)不能抱有僥幸，遵守交法才是最安全的保障?！弊罱K，在交警的勸說(shuō)下，電動(dòng)車車主才意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，并且表示接受處罰。

事實(shí)上，像這位電動(dòng)車車主這樣的違法案例并不少，但是大多數(shù)人都是缺少安全意識(shí)，不遵守交通規(guī)則，很多事故就是這樣引起的，比如在滬閔路上就發(fā)生了一起交通事故，事故原因是非機(jī)動(dòng)車在路口紅燈的情況下，非但沒(méi)有停車等待，反而加速闖燈，與正常行駛的公交車相撞。最后交警趕到現(xiàn)場(chǎng)之后，決定這起事故判定非機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)。在這起事故中，非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)瞬坏芰藗€得賠償公交車維修費(fèi)用，為了趕這1分鐘的時(shí)間，損失如此大，實(shí)在是劃不來(lái)。

那么，為何非機(jī)車違規(guī)屢禁不止？

事實(shí)上，之所以非機(jī)動(dòng)車違規(guī)屢禁不止，主要還是因?yàn)檫`法成本太低，而執(zhí)法成本很高。交通違法成本不高，也讓一些電動(dòng)自行車駕駛員敢于以身試險(xiǎn)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》僅有一個(gè)條款涉及非機(jī)動(dòng)車駕駛員的處罰規(guī)定，即第89條：“行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款，事實(shí)上，這點(diǎn)兒錢的罰款也并不能起到警示的作用。在日常生活中，有不少的非機(jī)動(dòng)車車主，雖然受到處罰，但是后來(lái)還是不會(huì)遵守交通規(guī)則。不過(guò)，也有電動(dòng)車的車主表示，城市的公共交通能力有限，有些非機(jī)動(dòng)車道路根本就沒(méi)有規(guī)劃起來(lái)，這也讓交通違法案例點(diǎn)評(píng) 他們不得不走機(jī)動(dòng)車道。