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機動車第三者強制險草案專家談_機動車第三者強制保險單圖片

在線問法 時間: 2025.05.12
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機動車第三者責(zé)任強制保險制度五大焦點解析

一、司機無責(zé)理賠爭議引發(fā)法律沖突

2025年1月10日公布的《機動車第三者責(zé)任強制保險條例(草案)》引發(fā)社會關(guān)注。記者采訪多位法律專家后發(fā)現(xiàn),草案第二十條和第二十一條關(guān)于理賠的規(guī)定存在爭議。專家指出這些條款與現(xiàn)行《道路交通安全法》第七十六條存在直接沖突。

道路交通安全法明確規(guī)定,無論事故責(zé)任如何劃分,保險公司都應(yīng)在責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)人身傷亡和財產(chǎn)損失的賠償。但草案將人身損害和財產(chǎn)損失區(qū)別對待。對于人身損害部分,草案與法律保持一致,要求保險公司無條件賠償。但在財產(chǎn)損失方面,草案要求按過錯責(zé)任賠償,導(dǎo)致司機無責(zé)時保險公司可以拒賠。

中國社科院法學(xué)所胡濱教授指出這種差異會產(chǎn)生悖論。謹慎駕駛的司機可能得不到財產(chǎn)損失賠償,而存在過錯的司機反而能獲得賠付。這種情況既違反保險制度轉(zhuǎn)移風(fēng)險的基本原理,也產(chǎn)生法律體系內(nèi)部的矛盾。當(dāng)司機需要承擔(dān)賠償責(zé)任而保險公司拒賠時,強制保險的設(shè)立目的將難以實現(xiàn)。

二、統(tǒng)一保費標準呼聲高漲

關(guān)于保險費率的設(shè)定機制,草案第八條規(guī)定保監(jiān)會按照"不盈利不虧損"原則審批費率。但中央財經(jīng)大學(xué)劉春教授提出異議,認為第三者強制保險應(yīng)采用固定收費標準而非浮動費率。

現(xiàn)行商業(yè)車險普遍采用按車輛價值比例收費的模式。劉春指出這種模式不適用于強制保險。賠償限額統(tǒng)一的前提下,收費標準應(yīng)與車輛價值脫鉤。建議參照養(yǎng)路費征收方式,按車型設(shè)定統(tǒng)一保費。這種設(shè)計能更好體現(xiàn)社會公平,避免高價值車輛承擔(dān)不合理負擔(dān)。

針對費率調(diào)整機制,專家強調(diào)聽證程序的必要性。草案僅規(guī)定"可以舉行聽證",但劉春認為應(yīng)當(dāng)強制要求聽證。不僅費率調(diào)整需要聽證,初始費率制定也應(yīng)納入聽證程序。這能保證定價機制的公開透明,維護各方利益平衡。

三、獎懲機制設(shè)計存在漏洞

草案第八條關(guān)于保費優(yōu)惠的規(guī)定引發(fā)討論?,F(xiàn)行條款將優(yōu)惠條件限定為"無道路違法行為",但專家指出并非所有違法行為都與第三者責(zé)任相關(guān)。劉春建議修改為"無保險賠付記錄即享保費優(yōu)惠",這樣既能建立有效激勵機制,又可避免制度設(shè)計過于嚴苛。

中國人民大學(xué)保險系主任王偉舉例說明現(xiàn)行機制的矛盾:司機因違章停車被處罰,雖然與事故風(fēng)險無關(guān),但可能影響保費優(yōu)惠資格。這種設(shè)計削弱了制度激勵效果,建議建立精準的獎懲關(guān)聯(lián)機制。

四、法律體系協(xié)調(diào)迫在眉睫

多位專家強調(diào)行政法規(guī)與上位法銜接的重要性。道路交通安全法作為法律具有更高效力,條例作為行政法規(guī)只能在法律框架內(nèi)進行細化。當(dāng)前草案部分條款與法律存在沖突,可能引發(fā)司法實踐混亂。

中國政法大學(xué)李建軍教授指出,2022年全國法院受理的機動車事故糾紛案件中,涉及保險條款爭議的比例達37%。如果條例與法律存在沖突,將加劇司法裁判標準不統(tǒng)一的問題。建議立法機關(guān)開展專項審查,確保法律體系內(nèi)在統(tǒng)一。

五、制度完善路徑建議

針對現(xiàn)存問題,專家提出三條改進建議:首先建立跨部門協(xié)調(diào)機制,由司法部牽頭組織法律一致性審查;其次引入精算定價模型,通過大數(shù)據(jù)分析確定合理保費標準;最后完善公眾參與機制,在條例修訂過程中充分聽取保險行業(yè)、駕駛員群體和事故受害方的意見。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院張明教授建議參考德國強制保險制度設(shè)計。德國采用"基礎(chǔ)保費+浮動系數(shù)"模式,既保證制度公平性,又通過駕駛記錄調(diào)節(jié)保費。這種設(shè)計兼顧風(fēng)險管控和社會效益,值得我國借鑒。

當(dāng)前草案公開征求意見期還剩45天。專家呼吁社會各界積極參與討論,共同完善這項涉及億萬車主和事故受害人的重要制度。制度的最終確立需要平衡各方利益,既要保障受害人權(quán)益,也要維護保險市場穩(wěn)定運行,更要確保法律體系的完整統(tǒng)一。

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