我是MH370。不要問我是從哪里給人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 你寫信人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 的人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，有些事情如果需要知道，人們?cè)缤頃?huì)知道。你也不用擔(dān)心我是來譴責(zé)你人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 的。是的，你已經(jīng)把我忘了，這我知道?！坝H戚或余悲，他人亦已歌?！蹦悴]有比別人做得更好，但也沒有比別人做得更差。“塵歸塵、土歸土”，我們的命運(yùn)均是如此。

我沒有早一點(diǎn)給你寫信，是因?yàn)橐恢背两谧约旱谋瘋?。事情過去這么久了，慢慢地，我已經(jīng)可以玩味這場(chǎng)悲劇中的黑色幽默了。飛機(jī)出事故的概率大約是20萬分之一，而出現(xiàn)多人死亡的空難事故的概率只有三百萬分之一。

我是一架波音777。在這種飛機(jī)二十多年的飛行歷史上，只出現(xiàn)過9次事故，涉及的死亡人數(shù)不過3人而已。馬航在40多年的歷史里只出過兩次重大事故，其中一次還是因?yàn)榻贆C(jī)。2013年，馬航才剛剛獲得世界旅游獎(jiǎng)的“亞洲最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)。出事的那一天，我是從吉隆坡起飛的，那是一個(gè)盡管有點(diǎn)浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家視為二流角色的國家的首都。我要飛往北京，那是一個(gè)盡管在迅速強(qiáng)大起來，但總是低調(diào)得唯恐不夠低調(diào)的國家的首都。

再怎么說，“中大獎(jiǎng)”的也不應(yīng)該是我啊。

我最近變得有點(diǎn)像哲學(xué)家，因?yàn)榭偸窃谒伎紴?zāi)難這件事。災(zāi)難是個(gè)哲學(xué)問題。它復(fù)雜、痛苦，而且無解，特別適合喜歡自虐的哲學(xué)家。我是個(gè)生活流的哲學(xué)家，只能從自己的生活體驗(yàn)來思考災(zāi)難問題。

飛機(jī)失事，往往都是在起飛和降落的時(shí)候。我還記得第一次起飛的感覺：興奮、緊張、害怕，覺得有點(diǎn)失控。后來的每一次起飛，對(duì)我來說都是一個(gè)神圣的儀式，總會(huì)有那么點(diǎn)小激動(dòng)。但降落就是另外一回事了。每一次降落的時(shí)候，我已經(jīng)是風(fēng)塵仆仆、疲憊不堪。從高貴而潔凈的天空回到嘈雜而混亂的地面，心中不免有些莫名的失落。我喜歡在空中平穩(wěn)飛行的感覺，盡管我知道，油箱里的油總會(huì)用完的，飛得再高、飛得再遠(yuǎn)，總得要著陸。

你現(xiàn)在就正處在降落的過程中。我這么說你一定會(huì)不服氣，因?yàn)檫@一路走來有驚無險(xiǎn)，逢兇之處，總能化吉。全球經(jīng)濟(jì)增長是低落了，但還算平穩(wěn)；世界油價(jià)突然下跌，但也沒有觸發(fā)連鎖反應(yīng)。我的一個(gè)兄弟MH17，也是一架波音777，好端端地在烏克蘭上空飛著，竟然被打了下來。我本來以為這下糟糕了，可能會(huì)引發(fā)一場(chǎng)不大也不小的沖突，結(jié)果居然又是不了了之?？磥?，今年唯一倒霉的就是我們馬航。

當(dāng)然，我是有一點(diǎn)危言聳聽，就算是我自己，也不是在降落過程中出事的，我是被欺騙、被劫持、被殺害的。具體的故事我不愿意講，我的痛苦是屬于我自己的，你們的好奇不足以理解我的悲傷。你們和我不一樣，你們?nèi)匀皇擒P躇滿志的。

是的，我是被怨氣和戾氣所害，你并不是兇手，你甚至連兇手是誰都找不著，但是，這股怨氣和戾氣，難道就與你們的傲慢和偏見一點(diǎn)關(guān)系都沒有人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ？

我看到，那個(gè)繁花似錦、人人快樂的鍍金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了——又或許，那個(gè)時(shí)代原本就是人們的一種幻覺。我看到了紐約世界貿(mào)易中心的熊熊黑煙，我看到了世界各地股票交易所的人們?cè)诮鹑谖C(jī)爆發(fā)時(shí)的驚恐萬狀，我看到你的儀表盤上，油箱的指示已經(jīng)快接近紅線。我能聽得到你久未修理的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沙啞的噪音，能預(yù)感到你航線前方即將出現(xiàn)空氣湍流。

但是，沒有人把前面的風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)成一件值得擔(dān)憂的事情。我看到，世界上規(guī)模最大的國家仍然自以為能夠號(hào)令天下，其實(shí)它連自己國內(nèi)的騷亂都束手無策。我看到，世界上增長速度最快的國家籠罩在一片霧霾之中，失去了曾經(jīng)奪人心魄的高速經(jīng)濟(jì)增長，我不知道它該怎么應(yīng)付層出不窮的問題。我看到，有的國家變得越是衰弱，就越是強(qiáng)硬；我也看到，有的國家越是停滯，就越是破罐子破摔。

我看到，曾經(jīng)得到的人們不愿意失去，哪怕他們?cè)?jīng)得到的都是特權(quán)；而沒有得到的人們開始憤怒，盡管他們不知道該怎么去爭(zhēng)取、以及該爭(zhēng)取什么樣的權(quán)利。我看到人們都很忙，假裝在忙正經(jīng)的事情：他們有眼睛，卻看不到別人；有耳朵，卻聽不到別人；有心靈，卻無法理解別人。

在經(jīng)濟(jì)繁榮的時(shí)候，人們變得更加樂觀自信，而在經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)候，人們就變得更加悲觀和自私。歷史已經(jīng)在降落了，盡管人們尚未察覺——但我察覺到了，因?yàn)槲揖褪鞘芎φ咧?。想想我真是夠窩囊的。有人在街上吵架，那不是我；有人在街上打架，那也不是我；有人在街上掏出了手槍，我只是一個(gè)路過的，子彈卻打偏了，恰恰打中了我。

我已經(jīng)走了。街上憤怒的人們還在。冰山上已經(jīng)有裂紋，斷層線的地質(zhì)活動(dòng)比過去更加活躍，氣候日益異常。從一個(gè)高歌凱進(jìn)的繁榮時(shí)期，到一個(gè)長久低迷的蕭條時(shí)代，發(fā)生變化的并不僅僅是經(jīng)濟(jì)增長率的高低，很多事情、很多意想不到的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)等著你們。我祝你們的運(yùn)氣比我更好。

抱歉占用你這么多的時(shí)間。我知道你很忙，人們都要為你送行，各種慶典排都排不開。但我的話又能講給誰聽呢？講給2015年聽嗎？他只會(huì)比你更志得意滿。好歹，你在觥籌交錯(cuò)的盛宴之余，或許會(huì)有一絲曲終人散的惆悵。畢竟，你很快也要離開這個(gè)世界了。

匆匆草就，巾短意長。告別的時(shí)候到了，送你一首歌德的詩。不長。

“一切的峰頂

沉靜

一切的樹尖

全不見

絲兒風(fēng)影

小鳥們?cè)诹珠g無聲。

等待吧：

俄頃

你也要安靜?！?/p>馬航事件怎么樣了?

越南一直在發(fā)現(xiàn)…… 馬航一直在否認(rèn)…… 中國救援隊(duì)一直在路上…… 媒體一直在麗都…… 人民日?qǐng)?bào)一直在煽情…... 各國專家一直在分析...... 家屬一直在等待...... 人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 我們一直在刷屏…… 飛機(jī)一直沒出現(xiàn).... 期待MH370奇跡出現(xiàn)人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ！

3月8日0時(shí)42分，航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06時(shí)30分在北京降落。1時(shí)20分，航班在馬來西亞和越南人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 的交接處與胡志明管控區(qū)在短短的一分鐘內(nèi)突然失去聯(lián)系。當(dāng)時(shí)天氣狀況良好，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。MH370失去聯(lián)系的地點(diǎn)是在泰國灣上空，其可能失蹤的地點(diǎn)包括泰國灣、馬來西亞和越南。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在8:30時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

交通運(yùn)輸部、民用航空局、北京首都國際機(jī)場(chǎng)、駐馬來西亞大使館和駐越南大使館等有關(guān)部門立即啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制。交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間3月8日早上10:49、11:30從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對(duì)此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。

《人民日?qǐng)?bào)》和一家越南官方媒體最早報(bào)道稱越南人民軍海軍一名軍官表示已確認(rèn)飛機(jī)失蹤于越南富國島以南153英里，越南和馬來西亞的領(lǐng)海交界處，另有消息稱飛機(jī)失蹤在距越南建江省苴洲島（土珠島）153海里處。但隨后這名軍官澄清，稱自己只是根據(jù)飛機(jī)速度和最后的已知位置猜測(cè)飛機(jī)“很有可能”已經(jīng)失蹤在馬來西亞海域，但實(shí)際情況仍不清楚。越南海軍有關(guān)負(fù)責(zé)人稱人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 他們的救援力量可以隨時(shí)從富國島的海軍基地出發(fā)。

8日晚，越南方面稱在越南南部金甌省西南面海域，即飛機(jī)失蹤的附近發(fā)現(xiàn)兩條長度在10-15公里之間的油污帶，其油污與飛機(jī)使用的燃油種類相吻合，可能與飛機(jī)殘骸有密切關(guān)聯(lián)，表明飛機(jī)可能已在海面上墜毀，但具體仍不能確認(rèn)。馬來西亞代交通部長希山慕丁•侯賽因表示“沒有證據(jù)”證明此事故與恐怖襲擊有關(guān)，但人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 他還表示正在“調(diào)查各種可能性”。

希望可以幫助到人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 你~~

一、我國新聞?dòng)浾咴隈R航事件新聞報(bào)道中存在的問題人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ：

1、缺乏獨(dú)立思考與深入調(diào)查的精神：在馬航事件中人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，我國各大新聞機(jī)構(gòu)的新聞?dòng)浾呷嗣袢請(qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，普遍缺乏獨(dú)立思考的能力，常常是根據(jù)國外媒體的最新內(nèi)容來進(jìn)行新聞報(bào)道，沒有通過自身的深入調(diào)查來獲得第一手新聞資料，也沒有對(duì)相關(guān)新聞信息進(jìn)行合理的分析，以至于發(fā)生了烏龍報(bào)道的情況。

2、過多的關(guān)注于商業(yè)價(jià)值：某些新聞?dòng)浾邉t過多地關(guān)注于新聞內(nèi)容的商業(yè)價(jià)值，導(dǎo)致對(duì)馬航事件的報(bào)道主次顛倒，比如發(fā)布的那條@人民日?qǐng)?bào)的微博——【再致MH370】,這幾乎遭到滿屏吐槽和調(diào)侃。在馬航事件發(fā)生的初期，這種心靈雞湯式的回應(yīng)，是能夠給予家屬情感上的鼓勵(lì)的，但是越到后面，家屬就更加希望多一些務(wù)實(shí)的、關(guān)于失聯(lián)情況的報(bào)道，而不是大而空、自我營銷的報(bào)道。

二、，如何提升我國新聞?dòng)浾叩穆殬I(yè)素養(yǎng)？

（1）檢驗(yàn)信息的準(zhǔn)確性，小心避免無意的錯(cuò)誤，絕不允許故意扭曲事實(shí)。

（2）永遠(yuǎn)不要剽竊。

（3）避免在轉(zhuǎn)述和在連續(xù)性的報(bào)道中誤導(dǎo)受眾。如果有必要轉(zhuǎn)述別的媒體的一條新聞，可以這樣做，但要標(biāo)識(shí)清楚。這份職業(yè)倫理規(guī)范還要求記者具備相應(yīng)的職業(yè)操守，把新聞線人、采訪對(duì)象和同事都看作值得尊敬的人，那么新聞?dòng)浾咴谌嗣袢請(qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 他們讀者、聽眾、觀眾的眼中才是可信的。

（4）對(duì)那些可能因?yàn)樾侣剤?bào)道而受到負(fù)面影響的人們表示同情。當(dāng)面對(duì)孩子和沒有經(jīng)驗(yàn)的新聞線人或新聞主體時(shí)，要特別小心。

（5）當(dāng)采訪正在悲傷中的人們并使用他們的照片時(shí)，要特別小心。

（6）品位要高，避免迎合任何低級(jí)趣味。

（7）承認(rèn)錯(cuò)誤，并迅速糾正。

馬航事件進(jìn)展：失聯(lián)家屬獲800余頁MH370終極報(bào)告。

7月30日上午人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，馬來西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，報(bào)告共計(jì)有822頁人民日?qǐng)?bào)寫給mh370的一封信 ，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。

馬來西亞交通部長陸兆福此前曾表示：“調(diào)查人員記錄下的每一個(gè)字都會(huì)被收錄在這份報(bào)告中。我們會(huì)確保報(bào)告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除?！睋?jù)了解，該報(bào)告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機(jī)乘客家屬和經(jīng)過認(rèn)證的媒體。同時(shí)，報(bào)告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。

7月30日下午2點(diǎn)半還會(huì)再召集媒體召開一個(gè)會(huì)議，將這份報(bào)告的這個(gè)完整版交給媒體。我們將對(duì)事件做進(jìn)一步的跟蹤報(bào)道。

馬航MH370號(hào)班機(jī)于2014年3月8日從吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，機(jī)上共載有239人，當(dāng)中大部分乘客為中國公民。該班機(jī)原定計(jì)劃于北京時(shí)間早晨6：30抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)，但起飛后不足一小時(shí)便在馬來西亞與越南海域的交界處，土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與馬國梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去聯(lián)系。

來源：人民日?qǐng)?bào)