馬航mh370恐怖錄音mp3
馬航45秒錄音是真的嗎馬航mh370恐怖錄音mp3 ?它又透露著怎樣的信息?
距離馬航出事已經(jīng)4年了馬航mh370恐怖錄音mp3 ,而馬航的各種消息卻似乎依舊縈繞在耳畔。300多條人命馬航mh370恐怖錄音mp3 ,就這樣從人間蒸發(fā)了,不讓人有絲毫的準(zhǔn)備。一切都那么的突然,以至于讓人們無處搜尋遇難者下落。一架那么大的客機(jī)就這樣消失了,甚至不留下任何的證據(jù),唯一有用的似乎就是失聯(lián)后的那一段45秒的求救聲了。
1. 搜尋!搜尋!搜尋!
此次馬航mh370客機(jī)一共搭載了100多名中國籍公民,他們大多是旅居馬來西亞的游客和工作者。事件發(fā)生后,我國立刻組成了調(diào)查組前往馬來西亞和當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商mh370事件。而在沒有確鑿證據(jù)證明客機(jī)失事后,馬方一直不肯透露事件的細(xì)節(jié)。事發(fā)幾天后,我國的大批船只和衛(wèi)星前往太平洋和印度洋地區(qū)進(jìn)行mh370的搜尋工作。之后,其他國家也陸續(xù)有人道救援的力量加入其中。救援開展了幾個月,每天都會耗費大量的人力物力,可是卻沒有絲毫的進(jìn)展,甚至連客機(jī)殘骸都沒有發(fā)現(xiàn)。
2. 劫機(jī)?
似乎就在馬航mh370搜尋工作快被各國政府放棄時,一段詭異的號稱來自mh370的錄音卻在各大互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站上瘋狂流傳。在錄音里,有一段這樣的聲音:“救救我,救救我”。簡簡單單的六個字又讓事關(guān)馬航的所有人心臟提到了嗓子眼。難道馬航?jīng)]有像之前的那樣墜落到大洋?有刑偵專家在聽過錄音后認(rèn)定,這段聲音只有在人極度絕望的時候才會發(fā)出,這是一種幾近于崩潰的呼喊。又似乎是在竊竊私語,提防著什么。
3. 關(guān)閉掉的應(yīng)答機(jī)
這段錄音的詭異之處還在于它是怎么傳出來的,又是在何種情況下錄制的。通常而言,飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)是個獨立的系統(tǒng),是每時每刻都在工作的,就算飛機(jī)被劫持,沒有專門的人員是無法關(guān)閉的。可是馬航在飛至越南境內(nèi)時,飛機(jī)內(nèi)的應(yīng)答機(jī)卻被離奇的關(guān)閉了。這不得不讓人懷疑其背后的目的。在地面瘋狂呼叫mh370時,飛機(jī)內(nèi)卻一片寂靜,似乎只有電流聲發(fā)出。
按道理來說,即便是應(yīng)答機(jī)被關(guān)閉了,但是偵測雷達(dá)還是可以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的動向。據(jù)監(jiān)測,mh370之后幾十分鐘的飛行高度為0,可是在此之后卻突然的升高到了7000多米。
馬航370事件詳細(xì)過程 關(guān)于馬航MH370事件事件過程1、2014年3月8日凌晨2點40分馬航mh370恐怖錄音mp3 ,馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系馬航mh370恐怖錄音mp3 ,該航班號為MH370,原定由吉隆坡飛往北京,應(yīng)于北京時間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
2、2014年3月24日晚10點,馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布,馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀,機(jī)上無一人生還。2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布,馬航370航班失事,并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。
3、2012年8月9日16時28分,馬來西亞航空公司一架波音777-200ER客機(jī),注冊號馬航mh370恐怖錄音mp3 :9M-MRO(即后來的MH370客機(jī)),在上海浦東國際機(jī)場滑行時與一架東航客機(jī)發(fā)生剮蹭,導(dǎo)致馬航客機(jī)右翼翼尖受損。
4、2014年3月7日22時左右,MH370航班開始值機(jī),兩名伊朗籍乘客隨后利用馬航mh370恐怖錄音mp3 他人失竊護(hù)照通過馬航mh370恐怖錄音mp3 了邊防檢查登上了飛機(jī),不過隨后調(diào)查人員確認(rèn)此二人僅為普通偷渡客,排除是恐怖分子嫌疑。
5、2014年3月7日22時50分,責(zé)任機(jī)長(PIC)扎哈里•艾哈邁德•沙阿登記執(zhí)勤,副駕駛(FO)法里克•阿卜杜勒•哈米德也在25分鐘后登記值勤完畢。當(dāng)天是副駕最后一次訓(xùn)練飛行,之后按計劃他將飛另一個計劃航班。2014年3月8日航班起飛前,一批剛剛生產(chǎn)完成準(zhǔn)備出口的鋰離子電池被裝進(jìn)客機(jī)貨艙,總重量221公斤,已知貨艙內(nèi)貨物還有4566公斤山竹、2250公斤書籍以及其他一些電子設(shè)備。3月8日凌晨0時42分,MH370航班離開吉隆坡國際機(jī)場飛往北京,預(yù)計到達(dá)時間為早上6點30分。從中國民航局空管局獲悉,馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號9M-MRO),執(zhí)行MH370(吉隆坡至北京)航班任務(wù),起飛時間8日00:42(北京時間)。凌晨1時01分,機(jī)組確認(rèn)客機(jī)已升至35,000英尺(10,668米)高度。凌晨1時07分,機(jī)組第二次確認(rèn)飛行高度為35,000英尺,同時飛機(jī)通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)發(fā)出最后一組數(shù)據(jù),此后沒有收到來自該系統(tǒng)的信息,系統(tǒng)在1點07分至1點37分兩次數(shù)據(jù)發(fā)送間隔疑似被人為關(guān)閉了。凌晨1時19分,MH370接到指示要求聯(lián)系胡志明區(qū)域空管中心,機(jī)長并沒有按要求復(fù)誦指令,并以“晚安,這里是MH370” 認(rèn)收指令,這是該航班最后一次與地面空管中心取得聯(lián)系。凌晨1時21分,航班飛行至馬來西亞和越南的交接處時(航路點IGARI附近),包括應(yīng)答器在內(nèi)的所有的通訊設(shè)備無應(yīng)答,導(dǎo)致地面與航班失去聯(lián)系。信息表明此后飛機(jī)飛離計劃航線,折返并穿過馬來半島。凌晨1時37分,機(jī)上配備的通信尋址與報告系統(tǒng)本應(yīng)該再次傳遞數(shù)據(jù),但是并未實現(xiàn)。凌晨1時39分,胡志明區(qū)域空管中心向吉隆坡空管人員詢問MH370航班下落。此后胡志明方面還聯(lián)系了中國香港和柬埔寨金邊區(qū)域空管中心,試圖確定航班位置,但這兩個管制單位都沒有與MH370建立過聯(lián)系。經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實,該機(jī)一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報區(qū)。凌晨1時52分,檳城移動電話LBS基站曾短暫連接到副駕駛法里克•阿卜杜勒•哈米德的手機(jī)訊號。凌晨2時11分,盡管機(jī)上其他通訊系統(tǒng)疑似被人為關(guān)閉,但國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat) 還是通過3F1衛(wèi)星接收到與航班七個握手信號中的第一個。凌晨2時15分,最后一次與馬來西亞軍方一次雷達(dá)接觸在檳城西北200英里(320千米)。此后飛機(jī)轉(zhuǎn)向西北飛往安達(dá)曼海域。凌晨2時22分,該航班在距泰國241公里處從該區(qū)域軍用雷達(dá)上消失,此后航跡成謎。凌晨4時21分,馬來西亞航空緊急宣布客機(jī)失去聯(lián)系。上午6時30分,航班計劃預(yù)定到達(dá)北京首都國際機(jī)場(PEK)的時間,但并未抵達(dá)。飛機(jī)原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報道,這架飛機(jī)上載有227名乘客,其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。上午7時24分,馬來西亞航空公司向媒體正式發(fā)表第一份班機(jī)失聯(lián)聲明。上午8時11分,國際海事衛(wèi)星組織3F1衛(wèi)星接收到與航班七個握手信號中的最后一個,表明此時飛機(jī)仍在飛行。3月8日9時,馬航高級官員接受訪問表示,本次航班配有7小時航油,他們相信到目前為止,飛機(jī)航油已耗盡。3月8日9時40分,秦剛說,得知這一消息,我們感到非常憂慮。我們正在同有關(guān)方面聯(lián)系,設(shè)法了解核實有關(guān)情況。中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應(yīng)急機(jī)制,全力做好相關(guān)工作。3月8日上午9時以后,各國在南海一帶進(jìn)行搜救。3月9日,搜索區(qū)域擴(kuò)展到飛機(jī)折返點附近區(qū)域。3月10日,測試表明,早先在越南南部金甌省西南面海域發(fā)現(xiàn)的油污帶并非來自MH370。中國調(diào)動10顆衛(wèi)星參與搜索。3月11日,國際海事衛(wèi)星組織將他們根據(jù)數(shù)據(jù)推算出飛機(jī)可能的飛行軌跡 (即飛機(jī)消失后又向南或向北飛行了約6個小時)私下告知馬來西亞有關(guān)方面。3月13日,搜尋區(qū)域擴(kuò)展到印度洋,但馬來西亞方面并沒有采納國際海事衛(wèi)星組織的信息,并在發(fā)布會上稱“已排除飛機(jī)失聯(lián)后繼續(xù)飛行的可能性”。3月15日,根據(jù)衛(wèi)星圖像搜尋區(qū)域從印度洋轉(zhuǎn)移到澳大利亞;馬來西亞警方對駕駛員的家進(jìn)行了搜查。此后,機(jī)長家中飛行模擬器內(nèi)數(shù)據(jù)被恢復(fù),共有2700多個坐標(biāo),大多是游戲默認(rèn)坐標(biāo),但警方發(fā)現(xiàn)其中有7個“手動編程”的航路點坐標(biāo),而此飛行路線是從吉隆坡起飛經(jīng)安達(dá)曼海到印度洋以南海域,與已知飛機(jī)實際飛行路線相似,此坐標(biāo)為2014年2月3日系統(tǒng)自動保存的,但馬來警方不認(rèn)為這與航班失聯(lián)有任何聯(lián)系。3月24日,馬來西亞政府獲得英國航空事故調(diào)查局(AAIB)知會,該局與國際海事衛(wèi)星組織分析確認(rèn)MH370在珀斯以西的印度洋中部墜毀。隨后馬來西亞總理納吉布宣布MH370航班終結(jié)于南印度洋,機(jī)上人員無一幸存。4月29日,馬航MH370空中搜索結(jié)束,水下作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行。4月30日,馬來西亞政府發(fā)布MH370初步調(diào)查報告。
6、2015年7月29日,一塊疑似大型飛機(jī)襟副翼殘骸在法屬留尼汪島被尋獲,上面有一組波音專屬的維修編號,經(jīng)初步丈量后判斷屬于波音777型客機(jī),最終被送往法國本土的圖盧茲國防部裝備總局航空技術(shù)中心實驗室進(jìn)行分析,后被證實該零件屬于MH370客機(jī)。2015年12月和2016年2月,在莫桑比克發(fā)現(xiàn)兩塊分別噴印有“676EB”和 “NO STEP”字碼,字體、顏色與馬航獨有的制作工藝效果吻合的殘骸,后經(jīng)澳大利亞交通安全局認(rèn)定此兩塊殘骸“幾乎肯定”來自馬航777客機(jī)。
7、2018年1月10日,馬來西亞政府與美國海洋無限(Ocean Infinity)公司合作,由該公司自1月17日起進(jìn)行為期90日的水下搜救,尋找飛機(jī)殘骸地點和黑匣子。但同年5月29日,該公司發(fā)布聲明,宣告搜救失敗。
8、2018年7月,馬來西亞方面召開發(fā)布會,正式發(fā)布MH370最新安全調(diào)查報告。該報告稱“根據(jù)已知信息,調(diào)查人員無法用任何飛機(jī)或系統(tǒng)故障原因進(jìn)行合理解釋,調(diào)查小組無法確定MH370消失的真正原因”。經(jīng)過4年搜查,共發(fā)現(xiàn)27片飛機(jī)殘骸碎片,其中7片被證實來自MH370航班。2018年11月,馬來西亞有關(guān)方面宣布MH370事件原調(diào)查團(tuán)隊將于該月30日解散,調(diào)查工作移交給馬來西亞航空器事故調(diào)查局。
馬航370失聯(lián)客機(jī)后面的真相究竟是什么?截止2021年1月21日馬航mh370恐怖錄音mp3 ,具體原因并沒有查出來。
2017年10月3日馬航mh370恐怖錄音mp3 ,在歷經(jīng)三年馬航mh370恐怖錄音mp3 的搜尋工作后,澳大利亞運(yùn)輸安全局在悉尼發(fā)布有關(guān)馬航MH370搜尋的最終總結(jié)性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因,但提及失事客機(jī)可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁,詳細(xì)記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力,特別是澳大利亞主導(dǎo)的水下搜索,包括如何確定搜索區(qū)域以及實施搜索的具體情況。
搜尋時間持續(xù)了1046天,覆蓋12萬平方公里的海底區(qū)域,總共耗資1.6億美元。搜索行動于2017年1月停止時,除在印度洋沿岸多處發(fā)現(xiàn)被沖上岸的三塊飛機(jī)殘片外,沒有找到這架飛機(jī)的下落。
擴(kuò)展資料:
馬航失事經(jīng)過
2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛,計劃06:30在北京降落。01:20,航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系,且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”(越南地名)降落,后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時間多飛行2個小時,這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行,在北京時間3月8日上午8點半時也已經(jīng)將全部燃油耗盡。
中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、??诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注,并同時強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。
參考資料來源:百度百科-MH370