備受矚目天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 的成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓方案“出爐”。中國建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司與中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司以及法國ADP INGENIERIE組成的聯(lián)合體（下稱西南設(shè)計(jì)院聯(lián)合體）設(shè)計(jì)的方案“脫穎而出”天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ，成為成都新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃及航站樓中選方案。航站樓流程合理天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ，設(shè)置了國際和國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位，提高了應(yīng)對(duì)未來發(fā)展的靈活性。

航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓猶如四只馱日飛翔的神鳥，寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經(jīng)三千余年的延續(xù)、傳承和生長，寓意著成都天府國際機(jī)場(chǎng)以獨(dú)有自信高昂的姿態(tài)面向世界騰飛。

近日天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ，成都天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 的天府國際機(jī)場(chǎng)的核心工程已經(jīng)宣布完工了，整個(gè)工程持續(xù)了3年10個(gè)月，建造速度可以說非常快。而且國家也制定了三年行動(dòng)計(jì)劃，所以說有了這次天府國際機(jī)場(chǎng)的先例我覺得以后三年建造30個(gè)機(jī)場(chǎng)也不是夢(mèng)想。

3月30日，成都天府國際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程將接受竣工驗(yàn)收。航站區(qū)是一座機(jī)場(chǎng)的核心。天府國際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程主要包含T1航站樓、T2航站樓、GTC（綜合換乘中心）、市政工程等。

天府國際機(jī)場(chǎng)的選址好不好天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ？

這個(gè)問題的答案對(duì)于立場(chǎng)不同的人而言是不一樣的。如果單從成（三）都（環(huán)）市的立場(chǎng)來說，天府機(jī)場(chǎng)的選址不太理想天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ；如果站在四川省的立場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)的選址還是不錯(cuò)的。我個(gè)人比較贊同的觀點(diǎn)是：天府機(jī)場(chǎng)是為四川省服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

成都為什么要修建新機(jī)場(chǎng)？

為什么要新建機(jī)場(chǎng)，而不在雙流機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)建呢？那是因?yàn)殡p流機(jī)場(chǎng)緊挨著城市，擴(kuò)建、拆遷成本高等一系列原因。成都目前的地鐵多為80km/h，18號(hào)線時(shí)速是140km/h;并且18號(hào)線站點(diǎn)很少，從機(jī)場(chǎng)半個(gè)多小時(shí)到天府廣場(chǎng)是沒啥問題。當(dāng)初有廣漢簡(jiǎn)陽好幾個(gè)選址，規(guī)劃到簡(jiǎn)陽肯定是經(jīng)過慎重考慮的！簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)在東，雙流機(jī)場(chǎng)在西，正好一東一西。輻射范圍更廣。根據(jù)我的粗淺了解，機(jī)場(chǎng)在簡(jiǎn)陽可以就近吸引遂寧、資陽、內(nèi)江等地的客流。君不見旁邊重慶的江北機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)機(jī)票比雙流便宜多了，吸引了遂寧、資陽等地的客流量。雙流機(jī)票貴些，就是因?yàn)殡p流機(jī)場(chǎng)趨于飽和。

天府國際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)如何？

外觀上還不錯(cuò)，不過可惜沒有設(shè)計(jì)成像PVG T2那樣，把國際出發(fā)、國際到達(dá)、國內(nèi)混流層垂直分布，這樣可以使登機(jī)口在國際國內(nèi)自由轉(zhuǎn)換，乘客國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)便利最大化。中國樞紐機(jī)場(chǎng)有個(gè)很大特點(diǎn)就是同時(shí)擁有大量國內(nèi)和國際航班，天府既然被定位成國家級(jí)航空樞紐，要想最大限度發(fā)揮其樞紐作用的話，目前看來設(shè)計(jì)最合理的方法就是像PVG T2那樣了。只有這樣，才能盡可能減少使用遠(yuǎn)機(jī)位，方便乘客天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ；只有這樣才能最大限度的幫助航空公司調(diào)機(jī)方便，做好中轉(zhuǎn)服務(wù)。但很可惜現(xiàn)在方案依然按照傳統(tǒng)的國際國內(nèi)分區(qū)，因此就會(huì)出現(xiàn)前續(xù)航班是國內(nèi)航線的停在國際區(qū)，卻無法使用廊橋進(jìn)入航站樓，而不得不使用擺渡車，造成很大不便。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)，反之亦然。

1、成都新機(jī)場(chǎng)名叫天府國際機(jī)場(chǎng)天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ，天府國際機(jī)場(chǎng)計(jì)劃投用時(shí)間為2021年7月天府機(jī)場(chǎng)六大設(shè)計(jì)方案 ，天府機(jī)場(chǎng)定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，雙流機(jī)場(chǎng)定位為區(qū)域航空樞紐。

2、成都雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有2條跑道，50萬平方米航站樓，而天府機(jī)場(chǎng)一期共規(guī)劃建設(shè)3條跑道，71萬平方米航站樓。因此，從兩場(chǎng)定位和保障能力來看，未來天府機(jī)場(chǎng)航班量將在兩場(chǎng)中占主要比例。

3、成都天府國際機(jī)場(chǎng)是四川航空、中國國際航空、成都航空、中國東方航空、中國南方航空、西藏航空和祥鵬航空的基地機(jī)場(chǎng)。