這個(gè)情況一般保險(xiǎn)公司是不會(huì)全部給予賠償如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 的如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ；不足的部分，由造成交通事故的過錯(cuò)方承擔(dān)。

拓展資料：

1、現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。許多保險(xiǎn)公司都在互聯(lián)網(wǎng)上建立了自己的官方網(wǎng)站。如果您想了解客戶對(duì)保險(xiǎn)公司的評(píng)價(jià)，可以登錄保險(xiǎn)公司的官方網(wǎng)站。選擇一家合適的保險(xiǎn)公司對(duì)投保人來說非常重要，因此投保人在投保前應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：公司類型。不同業(yè)務(wù)范圍的保險(xiǎn)公司必須提供不同的保障范圍和專業(yè)水平的產(chǎn)品，這就需要投保人根據(jù)自身的保障需求進(jìn)行選擇。不同組織形式的保險(xiǎn)公司的運(yùn)作方式會(huì)有所不同，投保人在購買保險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意。

2、保險(xiǎn)價(jià)格。便宜的保險(xiǎn)不一定適合。這是因?yàn)?，最低價(jià)格可能來自財(cái)力雄厚的保險(xiǎn)公司、經(jīng)常拖延甚至拒絕向被保險(xiǎn)人支付合法索賠的保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)責(zé)任范圍狹窄的保險(xiǎn)公司，甚至是保險(xiǎn)公司。其代理未經(jīng)過充分培訓(xùn)。因此，在選擇保險(xiǎn)種類時(shí)，不能只看價(jià)格，還要綜合考慮公司的實(shí)力。

3、服務(wù)質(zhì)量。申請(qǐng)人在選擇保險(xiǎn)公司時(shí)，應(yīng)從兩個(gè)方面了解其服務(wù)質(zhì)量：一是從其代理人處獲得的服務(wù)如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ；二是從公司總部獲得的服務(wù)。前者的服務(wù)質(zhì)量可以推斷保險(xiǎn)公司對(duì)代理人的培訓(xùn)力度和管理水平；后者對(duì)于保單持有人更為重要，尤其是在購買人壽保險(xiǎn)時(shí)。一旦與保險(xiǎn)公司簽訂了保險(xiǎn)合同，如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 他們就會(huì)長期與保險(xiǎn)公司打交道。

4、經(jīng)營狀況。申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保險(xiǎn)監(jiān)管部門或權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，大致了解保險(xiǎn)公司的償付能力。評(píng)級(jí)越高，保險(xiǎn)公司的償付能力越強(qiáng)。投保人還可以查看自己的財(cái)務(wù)報(bào)表，分析保險(xiǎn)公司的保費(fèi)收入、賠付、費(fèi)用、利潤等財(cái)務(wù)指標(biāo)，從而了解自己的財(cái)務(wù)狀況。

5、償付能力“償付能力”是指保險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)能力，可以間接理解為保險(xiǎn)公司清償債務(wù)的能力。償付能力低意味著公司未來可能無法向所有人支付賠償金，因此這是監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)保險(xiǎn)公司調(diào)查的重點(diǎn)。銀監(jiān)會(huì)定期發(fā)布保險(xiǎn)公司償付能力情況。中國對(duì)保險(xiǎn)公司償付能力的要求如下：核心償付能力充足率不低于50%；綜合償付能力不低于100%；綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不低于B級(jí)。

車輛停運(yùn)期間的損失如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，是指車輛因交通事故遭受損害，如果被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的，則在被損車輛修復(fù)期間，由于車輛的停運(yùn)而造成的經(jīng)濟(jì)損失。保險(xiǎn)人一般不會(huì)賠償間接財(cái)產(chǎn)損失，但是根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，交通事故損害賠償適用全部賠償原則，停運(yùn)損失應(yīng)當(dāng)由侵權(quán)人承擔(dān)。

交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，包括財(cái)產(chǎn)直接損失和間接損失兩部分。直接損失是指保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，直接造成事故現(xiàn)場他人現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)的實(shí)際損毀。間接損失是指保險(xiǎn)車輛發(fā)生交通事故致使第三者營業(yè)停止、車輛停駛、生產(chǎn)或通訊中斷和不能正常供電、供水、供氣造成的損失以及由這些原因引起的其他人員、財(cái)產(chǎn)或利益的損失。

《機(jī)動(dòng)車輛第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款》第7條規(guī)定，保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失，保險(xiǎn)公司不賠償。對(duì)于直接損失可以根據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)公司索賠，但對(duì)于間接損失，不論在責(zé)任認(rèn)定上是否應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)人都不負(fù)責(zé)賠償。

法律之所以做出如此規(guī)定，是因?yàn)橹苯訐p失可以根據(jù)車輛的修理費(fèi)、法律規(guī)定的人身傷亡賠償標(biāo)準(zhǔn)來判定，是可以預(yù)測的損失。而間接損失難以預(yù)測，實(shí)踐中對(duì)于間接損失存在很大的變數(shù)，保險(xiǎn)費(fèi)也無法預(yù)測，保險(xiǎn)公司無法操作。因此，目前的保險(xiǎn)合同條款，對(duì)于交通事故中發(fā)生的間接損失都是免責(zé)的。因此對(duì)于停運(yùn)損失，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)保險(xiǎn)合同予以免責(zé)，不予賠付。

綜上，交通事故中的財(cái)產(chǎn)損害賠償比較特殊，保險(xiǎn)人一般不會(huì)賠償間接財(cái)產(chǎn)損失。交強(qiáng)險(xiǎn)的公益性決定了不會(huì)賠償間接損失;而商業(yè)性的保險(xiǎn)公司更希望減輕其保險(xiǎn)責(zé)任，因此會(huì)在法律允許的范圍內(nèi)設(shè)置盡可能多的免責(zé)事由，間接損失即在其中。

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交通事故受害人所遭受如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 的車輛停運(yùn)損失如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。交通事故車輛停運(yùn)損失費(fèi)賠償依據(jù)如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ：1.《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。2.《民法通則》第117條第3款受害人因此遭受其如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。3、車輛停運(yùn)損失費(fèi)概概述車輛停運(yùn)損失費(fèi)，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，則在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或日停運(yùn)損失，由相關(guān)事故責(zé)任人對(duì)該損失進(jìn)行的賠償。相關(guān)知識(shí)延伸閱讀：車輛被撞后貶值損失對(duì)方需要賠償嗎車輛被撞后貶值損失有救濟(jì)渠道的。受損車主可以起訴到法院向肇事都索要貶值費(fèi)，現(xiàn)在這類案件也越來越多，北京曾有法院判過一些案例，支持了車輛貶值費(fèi)。車主上法院索要貶值費(fèi)，可請(qǐng)求法院委托專業(yè)價(jià)格認(rèn)證部門對(duì)該車的貶值費(fèi)進(jìn)行鑒定，要求法院對(duì)該車的損失做出認(rèn)定并賠償經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)于貶值費(fèi)，在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。目前，在保險(xiǎn)公司名目繁多的各項(xiàng)保險(xiǎn)險(xiǎn)種里，并不包括車輛減值損失這項(xiàng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)的基本原則是補(bǔ)償，它保護(hù)車輛的合理修復(fù)和正常的使用，而不是賠償汽車發(fā)生的所有損失。貶值損失應(yīng)該屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任免責(zé)部分。

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交通事故中的停運(yùn)損失保險(xiǎn)公司能理賠一、根據(jù)《最高人民法院關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。根據(jù)《民法通則》第117條第3款也有規(guī)定，受害人因此遭受其如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 他重大損失的，侵害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。因此，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運(yùn)損失，也有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。二、交強(qiáng)險(xiǎn)是否賠償停運(yùn)損失對(duì)于車輛貶值及停運(yùn)損失是否屬于保險(xiǎn)公司交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍?有兩種不同意見。第一種意見認(rèn)為：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》第十條規(guī)定，下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付。其中第(三)項(xiàng)規(guī)定“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失?！睋?jù)此，車輛貶值及停運(yùn)損失屬于間接損失，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付。第二種意見認(rèn)為：車輛因交通事故造成損壞后，在等待交警部門作出責(zé)任認(rèn)定的時(shí)間加上合理的修復(fù)期間，所造成的誤工，即為該車輛的停運(yùn)損失;被損壞車輛經(jīng)修理雖可恢復(fù)使用功能，但很難完全恢復(fù)到事故前該車所具有的性能、安全性等要求，而且，在汽車交易市場上，對(duì)于發(fā)生過交通事故的車輛，顯然估價(jià)比無事故車輛要低。在法律上，這一價(jià)值的差額就是車輛的直接損失。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第一款的規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。故此，車輛貶值及停運(yùn)損失屬于交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍。交通事故中的停運(yùn)損失保險(xiǎn)公司能否理賠

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（一）停運(yùn)損失計(jì)算

首先應(yīng)明確如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，主張停運(yùn)損失的前提是受損車輛屬于依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ，因交通事故導(dǎo)致其無法從事經(jīng)營活動(dòng)，而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，包括可得利益損失和固定費(fèi)用支出。同時(shí)應(yīng)注意的是，停運(yùn)損失的主張期間應(yīng)限于事故車輛合理的、必要的修復(fù)期間，其如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 他期間不予支持。

（二）停運(yùn)損失賠付

停運(yùn)損失的賠付責(zé)任人，尚無明確的法律規(guī)定。實(shí)踐中意見不一。一種意見認(rèn)為該損失仍屬于保險(xiǎn)公司賠付范圍，應(yīng)由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額2000元內(nèi)予以賠付，不足部分由第三者責(zé)任保險(xiǎn)予以賠付如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 ；另一種意見認(rèn)為該損失應(yīng)由肇事責(zé)任人直接賠付，不屬于保險(xiǎn)賠付范圍。如何讓保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失 我們認(rèn)為，停運(yùn)損失的本質(zhì)屬于財(cái)產(chǎn)損失，仍屬于交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍，應(yīng)由交強(qiáng)險(xiǎn)在2000元的限額內(nèi)優(yōu)先賠付。但停運(yùn)損失畢竟屬于財(cái)產(chǎn)間接損失，第三者責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)間接損失不予賠付，不足的部分只能由肇事雙方按事故責(zé)任比例承擔(dān)。

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