《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的最低限度責(zé)任有以下幾個(gè)方面：

不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法控制的免責(zé)有八項(xiàng)海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ；天災(zāi)；戰(zhàn)爭(zhēng)行為；公敵行為；君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；檢疫限制；不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；暴力和騷亂。

貨方的行為或過(guò)失免責(zé)有四項(xiàng)：貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為；由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；包裝不固；標(biāo)志不清或不當(dāng)。

特殊免責(zé)條款有三項(xiàng)：一是火災(zāi)，即使是承運(yùn)人和雇用人的過(guò)失，承運(yùn)人也不負(fù)責(zé)，只有承運(yùn)人本人的實(shí)際過(guò)失或私謀所造成者才不能免責(zé)；二是在海上救助人命或財(cái)產(chǎn)，這一點(diǎn)是對(duì)船舶的特殊要求；三是謹(jǐn)慎處理，克盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。

海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的期間海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，為從貨物裝上船起至海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，卸完船為止的期間。賠償責(zé)任退制海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過(guò)100英鎊。俺托越人交貨前已就該貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單上注明的，則不在此限。 維斯比規(guī)則 承運(yùn)人責(zé)任期間為船到船，賠償限額的規(guī)定為，制定雙重限額，每件666.67SDRS,每公斤2SDRS 并以高者為準(zhǔn)。 漢堡規(guī)則對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間為港口到港口。賠償限額為每件835SDRS,每公斤2.5，SD RS并以高者為準(zhǔn)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任期間為。從接收貨物起，至交付貨物止，承運(yùn)人掌管貨物的全部期間,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每包或每一其海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 他運(yùn)貨單位不超過(guò)920特別提款權(quán)，或毛重每公斤不超過(guò)2.75特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。

《海牙規(guī)則》共16條海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，規(guī)定承運(yùn)人最低的責(zé)任和義務(wù)，承運(yùn)人應(yīng)享有的免責(zé)范圍和承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額。依照公約規(guī)定，

承運(yùn)人的責(zé)任是海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ：

①在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)克盡職責(zé)，使船舶適于航行；適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T，裝備船舶和供應(yīng)船舶，使貨艙、冷藏艙和該船其海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 他裝載貨物的部分能適宜和安全地收受、運(yùn)輸和保存貨物。

②適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。公約規(guī)定了承運(yùn)人負(fù)責(zé)的期間是自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止，亦即所謂“鉤到鉤”，通稱(chēng)海牙期間。

公約對(duì)承運(yùn)人規(guī)定了17項(xiàng)廣泛的免責(zé)事由，其中重要的有：承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的受雇人，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)免責(zé)；火災(zāi)免責(zé)；承運(yùn)人對(duì)海上或其海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)和意外事故、天災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等免責(zé)；對(duì)救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)的行為免責(zé)；對(duì)由于貨物的固有缺點(diǎn)、性質(zhì)或缺陷引起的體積和重量的虧損、或任何其他滅失或損壞，對(duì)包裝不良、標(biāo)志不清或不當(dāng)，對(duì)雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)免責(zé)。承運(yùn)人對(duì)每件貨物滅失或損壞的最高賠償限額為100英鎊。當(dāng)事人之間的運(yùn)輸合同,只能高于而不能低于公約所定的賠償責(zé)任和賠償限額；承運(yùn)人可以放棄公約所規(guī)定的他的權(quán)利和豁免，或增加他所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。公約對(duì)于合同爭(zhēng)議的管轄未作規(guī)定，對(duì)于訴訟的時(shí)效規(guī)定為，從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年。

根據(jù)《海牙規(guī)則》海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 的規(guī)定海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ，承運(yùn)人海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 的責(zé)任起訖為(C)自裝運(yùn)港起吊至目的港脫離吊鉤。

按照《海牙規(guī)則》第一條“貨物運(yùn)輸”的定義，貨物運(yùn)輸?shù)钠陂g為從貨物裝上船至卸完船為止的期間。

所謂“裝上船起至卸完船止”可分為兩種情況：

一是在使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，裝貨時(shí)貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時(shí)起至卸貨時(shí)貨物脫離吊鉤時(shí)為止，即“鉤至鉤”期間。

二是使用岸上起重機(jī)裝卸，則以貨物越過(guò)船舷為界，即“舷至舷”期間承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物負(fù)責(zé)。

至于貨物裝船以前，即承運(yùn)人在碼頭倉(cāng)庫(kù)接管貨物至裝上船這一段期間，以及貨物卸船后到向收貨人交付貨物這一段時(shí)間，按《海牙規(guī)則》第七條規(guī)定，可由承運(yùn)人與托運(yùn)人就承運(yùn)人在上述兩段發(fā)生的貨物滅失或損壞所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)訂立任何協(xié)議、規(guī)定、條件、保留或免責(zé)條款。

故此題應(yīng)選擇C選項(xiàng)。

擴(kuò)展資料：

海牙規(guī)則的特點(diǎn)

《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任是最低限度的，僅包括兩項(xiàng)強(qiáng)制性的義務(wù)，一是適航義務(wù)，二是管貨的義務(wù)。責(zé)任制為不完全的過(guò)錯(cuò)責(zé)任制。責(zé)任期間是從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。

承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)規(guī)定很多，約有17項(xiàng)，列舉如下：船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 ；火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失或者私謀所造成的除外；海上或其海牙規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任 他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或者是意外事故；天災(zāi)；

戰(zhàn)爭(zhēng)行為；公敵行為；君主、統(tǒng)治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；檢疫限制；貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；不論由于何種原因引起的局部或全面的罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；暴亂和民變；救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)；

由于貨物的故有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的容積或者重量的損失，或者任何其他滅失或損害；包裝不當(dāng)；標(biāo)志不清或不當(dāng)；盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；不是由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或受雇人員的過(guò)失或疏忽所引起的任何其他原因。

參考資料來(lái)源：百度百科—海牙規(guī)則