1,一號船艙海牙規(guī)則承運人免責事由 ：免責。

海牙規(guī)則規(guī)定海牙規(guī)則承運人免責事由 了船東海牙規(guī)則承運人免責事由 的免責事由海牙規(guī)則承運人免責事由 ，其中船東的第一基本義務(wù)就是適航義務(wù)。即，使船舶適航的責任。

改義務(wù)具體要求：

a.

在開航前與開航時船舶適用于航行；

b.

船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當

本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現(xiàn)裂縫，而該貨輪開航前經(jīng)具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬于合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發(fā)現(xiàn)的船舶潛在危險。故船方免責。（參見海牙規(guī)則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點。）

2，三號船艙：承擔過失責任

海牙規(guī)則規(guī)定的承運人豁免事項第1項規(guī)定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。該規(guī)定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關(guān)嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運人免責的事項，故船方應(yīng)承擔過失責任。

承運人海牙規(guī)則承運人免責事由 的免責事由主要包括以下幾種： 1、不可抗力。即無法預(yù)見、不能避免和不能克服海牙規(guī)則承運人免責事由 的客觀情況。 2、貨物的自然屬性或合理損耗。 3、托運人、收貨人的過錯。 《 民法典 》第八百二十三條海牙規(guī)則承運人免責事由 ，承運人應(yīng)當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任;但是海牙規(guī)則承運人免責事由 ，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。

根據(jù)海牙規(guī)則承運人免責事由 我國《海商法》第51條的規(guī)定海牙規(guī)則承運人免責事由 ，在責任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的海牙規(guī)則承運人免責事由 ，承運人不負賠償責任海牙規(guī)則承運人免責事由 ：（1）船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；（2）火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；（6）罷工、停工或者勞動受到限制；（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；（8）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；（9）貨物的自然特性或者固有缺陷；（10）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；（11）經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（12）非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。另外，承運人依照前面規(guī)定免除賠償責任的，除第（2）項規(guī)定的原因外，應(yīng)當負舉證責任。即說明，除第（2）項規(guī)定的原因外，由于其他幾項的原因?qū)е仑洆p的，承運人都要承擔貨損原因的舉證責任。

1,一號船艙：免責。

海牙規(guī)則規(guī)定了船東海牙規(guī)則承運人免責事由 的免責事由，其中船東海牙規(guī)則承運人免責事由 的第一基本義務(wù)就是適航義務(wù)。即，使船舶適航的責任。

改義務(wù)具體要求： a. 在開航前與開航時船舶適用于航行海牙規(guī)則承運人免責事由 ； b. 船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當

本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現(xiàn)裂縫，而該貨輪開航前經(jīng)具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬于合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發(fā)現(xiàn)的船舶潛在危險。故船方免責。（參見海牙規(guī)則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點。）

2，三號船艙：承擔過失責任

海牙規(guī)則規(guī)定的承運人豁免事項第1項規(guī)定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。該規(guī)定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關(guān)嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運人免責的事項，故船方應(yīng)承擔過失責任。