1,一號(hào)船艙海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ：免責(zé)。

海牙規(guī)則規(guī)定海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 了船東海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 的免責(zé)事由海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ，其中船東的第一基本義務(wù)就是適航義務(wù)。即，使船舶適航的責(zé)任。

改義務(wù)具體要求：

a.

在開航前與開航時(shí)船舶適用于航行；

b.

船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)

本案中，一號(hào)倉進(jìn)水的原因是一個(gè)完好的螺帽下的螺絲出現(xiàn)裂縫，而該貨輪開航前經(jīng)具有資格證書的驗(yàn)船師檢驗(yàn)認(rèn)為是適航船舶，如此來看該事項(xiàng)屬于合格的驗(yàn)船師用標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)手段仍無法發(fā)現(xiàn)的船舶潛在危險(xiǎn)。故船方免責(zé)。（參見海牙規(guī)則-承運(yùn)人豁免事項(xiàng)第16項(xiàng)：雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)。）

2，三號(hào)船艙：承擔(dān)過失責(zé)任

海牙規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人豁免事項(xiàng)第1項(xiàng)規(guī)定，船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。該規(guī)定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因?yàn)橐淮瑔T打開三號(hào)貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關(guān)嚴(yán)，致使雨水進(jìn)入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運(yùn)人免責(zé)的事項(xiàng)，故船方應(yīng)承擔(dān)過失責(zé)任。

承運(yùn)人海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 的免責(zé)事由主要包括以下幾種： 1、不可抗力。即無法預(yù)見、不能避免和不能克服海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 的客觀情況。 2、貨物的自然屬性或合理損耗。 3、托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)。 《 民法典 》第八百二十三條海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任;但是海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。

根據(jù)海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 我國《海商法》第51條的規(guī)定海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ，在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ：（1）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；（2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；（6）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；（8）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；（9）貨物的自然特性或者固有缺陷；（10）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；（11）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；（12）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。另外，承運(yùn)人依照前面規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第（2）項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。即說明，除第（2）項(xiàng)規(guī)定的原因外，由于其他幾項(xiàng)的原因?qū)е仑洆p的，承運(yùn)人都要承擔(dān)貨損原因的舉證責(zé)任。

1,一號(hào)船艙：免責(zé)。

海牙規(guī)則規(guī)定了船東海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 的免責(zé)事由，其中船東海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 的第一基本義務(wù)就是適航義務(wù)。即，使船舶適航的責(zé)任。

改義務(wù)具體要求： a. 在開航前與開航時(shí)船舶適用于航行海牙規(guī)則承運(yùn)人免責(zé)事由 ； b. 船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)

本案中，一號(hào)倉進(jìn)水的原因是一個(gè)完好的螺帽下的螺絲出現(xiàn)裂縫，而該貨輪開航前經(jīng)具有資格證書的驗(yàn)船師檢驗(yàn)認(rèn)為是適航船舶，如此來看該事項(xiàng)屬于合格的驗(yàn)船師用標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)手段仍無法發(fā)現(xiàn)的船舶潛在危險(xiǎn)。故船方免責(zé)。（參見海牙規(guī)則-承運(yùn)人豁免事項(xiàng)第16項(xiàng)：雖克盡職責(zé)亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)。）

2，三號(hào)船艙：承擔(dān)過失責(zé)任

海牙規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人豁免事項(xiàng)第1項(xiàng)規(guī)定，船長、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)。該規(guī)定僅限于管船行為。

本案中，貨物受損是因?yàn)橐淮瑔T打開三號(hào)貨艙的艙蓋后，未將艙蓋關(guān)嚴(yán)，致使雨水進(jìn)入貨艙。該行為完全屬于管貨行為。因此不屬于承運(yùn)人免責(zé)的事項(xiàng)，故船方應(yīng)承擔(dān)過失責(zé)任。