中國(guó)空軍的發(fā)展史中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ：

1、1946年3月，中國(guó)人民解放軍第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化成立。中共早期培養(yǎng)的一批航空骨干、選調(diào)的陸軍官兵以及日軍起義人員，在這里開始中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 了中國(guó)空軍艱難的創(chuàng)業(yè)。他們收集了100多架破舊飛機(jī)，又拆東補(bǔ)西修復(fù)了40多架。缺少汽油，就用酒精代替；沒有保險(xiǎn)帶，就用麻繩代替；缺少機(jī)輪、螺旋槳，幾架飛機(jī)合著用；沒用充氣設(shè)備，就用自行車氣筒給給飛機(jī)輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機(jī)走向跑道。就這樣，航校在3年多的時(shí)間里培育出了560名航空人才，為人民空軍的建立準(zhǔn)備了骨干。

2、1949年11月11日，中央軍委下令，在第四野戰(zhàn)軍十四兵團(tuán)機(jī)關(guān)的基礎(chǔ)上，合并軍委航空局，正式成立中國(guó)人民解放軍空軍司令部，劉亞樓任司令員。1950年4月11日，劉亞樓向中央軍委遞交了建議組建第一支航空兵部隊(duì)的報(bào)告。5月9日，中央軍委批復(fù)同意并命名為“中國(guó)人民解放軍空軍第4混成旅”。1950年6月19日，中國(guó)空軍的第一支航空部隊(duì)——空軍第四混成旅在南京成立，轄2個(gè)殲擊團(tuán)，1個(gè)轟炸團(tuán)和1個(gè)強(qiáng)擊團(tuán)。飛行人員絕大部分是東北老航校畢業(yè)的飛行員，還有少量國(guó)軍起義飛行人員。教官有日本教官、蘇聯(lián)教官，飛機(jī)有英制、美制、日制，機(jī)種有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)。

3、1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，戰(zhàn)火很快燃燒到鴨綠江邊，剛剛誕生的中國(guó)空軍航空兵被逼上了這場(chǎng)歷史性的空戰(zhàn)舞臺(tái)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期，美國(guó)擁15個(gè)空軍聯(lián)隊(duì)，作戰(zhàn)飛機(jī)1100余架，飛行員大部分參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時(shí)間多在1000小時(shí)以上。而中國(guó)空軍僅有新建的2個(gè)殲擊航空兵師（空3師、空4師）和空軍第4混成旅第17轟炸團(tuán)、第13強(qiáng)擊團(tuán)，作戰(zhàn)飛機(jī)只有114架，飛行員僅有100小時(shí)左右的飛行時(shí)間，在噴氣式飛機(jī)上平均只飛了20多小時(shí)，且無空中作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。美國(guó)遠(yuǎn)東軍總司令麥克阿瑟宣稱：“中國(guó)根本沒有空軍。”

4、1951年1月21日，最先進(jìn)駐安東機(jī)場(chǎng)的空4師10團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢率領(lǐng)6架米格-15殲擊機(jī)迎戰(zhàn)美軍20架F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，李漢擊傷美機(jī)1架，奏響長(zhǎng)空第一戰(zhàn)凱歌。8天以后，即1951年1月29日，李漢在空戰(zhàn)中擊落、擊傷敵F-84各1架，首創(chuàng)人民空軍空戰(zhàn)史上擊落敵機(jī)的戰(zhàn)例。1951年9月25日，空4師第12團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)李文模率領(lǐng)16架米格-15殲擊機(jī)迎戰(zhàn)美軍20架F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機(jī)，4號(hào)機(jī)劉涌新?lián)袈鋽硻C(jī)1架，首創(chuàng)中國(guó)空軍擊落美國(guó)最先進(jìn)的F-86的戰(zhàn)績(jī)。

5、1951年11月6日，空8師22團(tuán)9架杜-2轟炸機(jī)在空2師4團(tuán)16架拉-11殲擊機(jī)的掩護(hù)下，對(duì)鴨綠江外的大和島實(shí)施了轟炸，這是中國(guó)空軍航空兵轟炸機(jī)第一次出現(xiàn)在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的上空，轟炸命中高率達(dá)90%。美聯(lián)社驚呼：“大和島遭到歐洲空軍的精確轟炸”（暗示是蘇聯(lián)空軍所為）。至今仍在使用的美國(guó)空軍大學(xué)教材承認(rèn)：中國(guó)空軍對(duì)大和島的轟炸是成功的。

11月30日，空8師24團(tuán)9架杜-2轟炸機(jī)與空2師4團(tuán)16架拉-11殲擊機(jī)編成聯(lián)合機(jī)群對(duì)大和島實(shí)施第二次轟炸，途中與30多架美國(guó)F-86噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生遭遇戰(zhàn)，轟炸機(jī)通訊長(zhǎng)劉紹基用機(jī)槍擊落敵機(jī)1架，開創(chuàng)了世界空戰(zhàn)史上活塞螺旋漿式轟炸機(jī)擊落噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的先例！擔(dān)任護(hù)航任務(wù)的拉-11殲擊機(jī)也接連打下2架敵機(jī)。副大隊(duì)長(zhǎng)王天保、大隊(duì)長(zhǎng)徐懷堂各擊落1架F-86，又創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上的活塞螺旋漿式殲擊機(jī)擊落噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的奇跡！

6、1952年2月10日，飛行時(shí)間才100多小時(shí)的空4師12團(tuán)3大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張積慧，一舉擊落飛行時(shí)間3000多小時(shí)、在第二次世界大戰(zhàn)中參戰(zhàn)266次的美國(guó)王牌飛行員中校中隊(duì)長(zhǎng)戴維斯。消息傳開，美國(guó)朝野震動(dòng)，美遠(yuǎn)東空軍司令威蘭中將不得不承認(rèn)：“這是一個(gè)悲慘的失敗，是對(duì)遠(yuǎn)東空軍的一個(gè)沉重打擊。”

7、建國(guó)初期，空軍航空兵還積極參加了支援陸、海軍解放沿海島嶼作戰(zhàn)和國(guó)土防空作戰(zhàn)。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年在上海長(zhǎng)江口上空擊落美空軍B-29轟炸機(jī)1架，首創(chuàng)中國(guó)空軍航空兵國(guó)土防空作戰(zhàn)史上擊落敵機(jī)的戰(zhàn)例。1955年1月，空軍航空兵首次與陸、海軍聯(lián)合作戰(zhàn)，一舉解放一江山島。1958年7月，空軍航空兵殲擊部隊(duì)入閩作戰(zhàn)，從國(guó)民黨空軍手中奪得臺(tái)灣海峽的制空權(quán)。

8、20世紀(jì)50年代中期，中國(guó)空軍航空兵裝備了國(guó)產(chǎn)殲-5亞音速噴氣式殲擊機(jī)和殲-6超音速噴氣式殲擊機(jī)。60年代，空軍航空兵先后裝備了國(guó)產(chǎn)殲-7殲擊機(jī)、強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)、轟-5和轟-6轟炸機(jī)。80年代，空軍航空兵先后裝備了國(guó)產(chǎn)殲-8和殲-8Ⅱ高空高速殲擊機(jī)。90年代以來，中國(guó)空軍航空兵先后裝備了從俄羅斯引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的蘇-27殲擊機(jī)和蘇-30殲擊轟炸機(jī)，中國(guó)自行研制成功的轟-6U空中加油機(jī)也加入了空軍航空兵序列，使中國(guó)空軍航空兵可以超遠(yuǎn)程、高速度、全空域、大縱深、超視距范圍作戰(zhàn)，標(biāo)志著中國(guó)空軍由國(guó)土防空型向攻防兼?zhèn)湫偷膽?zhàn)略性轉(zhuǎn)變。

9、近年來，中國(guó)空軍航空兵瞄準(zhǔn)未來高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)，改革訓(xùn)練模式，普及了模擬訓(xùn)練，建成了現(xiàn)代化的綜合訓(xùn)練基地，成立了藍(lán)軍分隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了以技術(shù)訓(xùn)練為主向戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練為主的轉(zhuǎn)變。各部隊(duì)積極挖掘人和戰(zhàn)機(jī)潛能，探索以手中裝備克敵制勝的新戰(zhàn)法，經(jīng)常組織復(fù)雜氣象飛行、遠(yuǎn)海截?fù)簟⒁归g編隊(duì)、低空、超低空、大速度地靶、實(shí)彈轟炸和導(dǎo)彈攻擊、電子對(duì)抗條件下的超視距空戰(zhàn)和惡劣氣象條件起降等高難度課目訓(xùn)練。

注意：寶劍鋒從磨礪出。新一代中國(guó)空軍航空兵飛行員用輝煌的成績(jī)告訴世界：在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)空軍航空兵必將是一支攻防兼?zhèn)?、無堅(jiān)不摧的“長(zhǎng)空利劍”

中國(guó)空軍國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展歷程：

1、殲-7型戰(zhàn)斗機(jī) 我軍裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

2、殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡(jiǎn)單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國(guó)海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。

3、殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)仿制前蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護(hù)簡(jiǎn)單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國(guó)海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。

4、1961年中蘇簽署協(xié)定，授予中國(guó)米格-21F-13飛機(jī)及R-11F-300發(fā)動(dòng)機(jī)的制造特許權(quán)，包括全套生產(chǎn)技術(shù)資料，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)散裝件，以及當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)缺少的成品、原材料。1961年3月30日，以劉亞樓為團(tuán)長(zhǎng)，徐昌裕、丁仲為副團(tuán)長(zhǎng)的中國(guó)政府代表團(tuán)，經(jīng)與蘇聯(lián)政府談判，簽訂轉(zhuǎn)讓米格-21及其發(fā)動(dòng)機(jī)和卡-13（K-13，北約代號(hào)AA-2“環(huán)礁”，仿制中國(guó)轉(zhuǎn)交的美蔣AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈而成）空空導(dǎo)彈制造技術(shù)的有關(guān)協(xié)議。

5、1962年5月18日，航空研究院與航空工業(yè)局發(fā)出《關(guān)于共同組織米格-21飛機(jī)技術(shù)摸底，為仿制及進(jìn)一步自行設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備的聯(lián)合指示》。殲-7的原型機(jī)于1964年初開始生產(chǎn)，1965年11月完成機(jī)體靜力試驗(yàn)。第一架生產(chǎn)型殲7，象早期制造的殲7一樣，由沈陽(yáng)飛機(jī)工廠制造，并于1966年1月17日，首架殲-7在沈陽(yáng)飛機(jī)廠首飛。1966年12月國(guó)家驗(yàn)收，1967年小批生產(chǎn)。1968年轉(zhuǎn)至黎陽(yáng)公司試制，1970年開始批量生產(chǎn)。首翻期為100小時(shí)，總壽命300小時(shí)。1980年后渦噴-基型基本停產(chǎn)。

6、中國(guó)空軍組建之初，由于沿海島嶼還未解放，因此空軍將對(duì)地支援能力放在重要的位置上面，組建了強(qiáng)擊航空兵，配備了引進(jìn)至前蘇聯(lián)的伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)，在上個(gè)世紀(jì)五十年代初解放軍在攻占一江山島等兩棲作戰(zhàn)中，對(duì)蘇制伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)的近距對(duì)地支援能力深有感觸，為此正式向科研部門下達(dá)了超音速近距支援強(qiáng)擊機(jī)的任務(wù)。

一九四六年三月，在東北通化一個(gè)日本軍遺棄中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的機(jī)場(chǎng)上，中國(guó)人民解放軍第一所航空學(xué)校正式成立。　

　 最初中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的人民空軍面對(duì)的是殘?jiān)珨啾?，是布滿彈坑的跑道和幾架殘破的飛機(jī)。缺少汽油，就用酒精代替中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ；沒有保險(xiǎn)帶，就用麻繩代替；螺旋槳不夠，就幾架飛機(jī)合用一個(gè)；自行車氣筒被因陋就簡(jiǎn)地給飛機(jī)輪胎充氣。士兵們甚至用馬拉著飛機(jī)走向跑道。中國(guó)空軍的創(chuàng)業(yè)者們?cè)诤?jiǎn)陋而艱苦的條件下創(chuàng)造了世界航空史上一個(gè)又一個(gè)奇跡，終于實(shí)現(xiàn)了中國(guó)空軍艱難的起飛。　

　 今天，作為中國(guó)空軍主體的航空兵，已經(jīng)擁有各型殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)等，具備了相當(dāng)水平的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)、高速機(jī)動(dòng)、空中打擊、空中支援、空中運(yùn)輸、空中偵察以及支援陸軍、海軍作戰(zhàn)的能力，在中國(guó)領(lǐng)空筑起了一道“ 藍(lán)天長(zhǎng)城”。

空中雄鷹的驕傲 　

　 一九四九年十月一日下午四時(shí)三十分，中國(guó)人民解放軍空軍的第一支飛行隊(duì)，以十七架飛機(jī)的編隊(duì)出現(xiàn)在中華人民共和國(guó)開國(guó)大典的上空。帶領(lǐng)軍隊(duì)在地面上打了二十二年仗的毛澤東，第一次深情地檢閱自己的空中梯隊(duì)?？偹玖钪斓屡d奮地說中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ：“今天我成了真正的三軍總司令了！”

一九四九年十一月十一日， 中央軍委下令，在第四野戰(zhàn)軍十四兵團(tuán)機(jī)關(guān)的基礎(chǔ)上，合并軍委航空局，正式宣告成立中國(guó)人民解放軍空軍司部。至此，空軍正式成為中國(guó)人民解放軍的一個(gè)軍種。中國(guó)空軍第一任司令員劉亞樓，政委蕭華。

一九五0年六月十九日，中國(guó)空軍的第一支航空兵部隊(duì)正式組建，一批作戰(zhàn)部隊(duì)和航空學(xué)校也陸續(xù)建立?？哲姾娇毡米约褐赡鄣某岚颍缲?fù)起保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的神圣使命。　

　一九五0年，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，戰(zhàn)火很快燃燒到鴨綠江邊。為了保家衛(wèi)國(guó)，不足一歲的中國(guó)空軍航空兵勇敢地登上了空戰(zhàn)舞臺(tái)。　

　朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)及其盟國(guó)共出動(dòng)各種作戰(zhàn)飛機(jī)一千二百多架，飛行員大多參加過第二次世界大戰(zhàn)，飛行時(shí)間最多的達(dá)三千小時(shí)。而中國(guó)空軍航空兵只有剛剛組建的二個(gè)師和二個(gè)團(tuán)，作戰(zhàn)飛機(jī)一百一十四架，大多數(shù)飛行員僅飛行了五、六十個(gè)小時(shí)?！?/p>

　力量對(duì)比的懸殊，使得當(dāng)時(shí)的美國(guó)遠(yuǎn)東軍總司令麥克阿瑟宣稱：中國(guó)根本沒有空軍。　

　然而就是這支在美國(guó)人眼里根本不是對(duì)手的中國(guó)空軍，卻創(chuàng)下了令人矚目的戰(zhàn)績(jī)：

　朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)空軍共擊落敵機(jī)三百三十架，擊傷九十五架，并在世界空戰(zhàn)史上創(chuàng)造了用活塞式飛機(jī)擊落噴氣式飛機(jī)的范例。　

　從中國(guó)空軍誕生至今，航空兵與地空導(dǎo)彈、高炮、雷達(dá)等部隊(duì)緊密配合，共取得了擊落擊傷敵機(jī)三千八百一十八架的輝煌戰(zhàn)果。

飛向現(xiàn)代化　

　五十多年過去了，中國(guó)空軍航空兵的戰(zhàn)斗力發(fā)生了質(zhì)的變化。隨著國(guó)力的增強(qiáng)和國(guó)家航空工業(yè)的飛速發(fā)展，空軍航空兵陸續(xù)裝備了一大批中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的作戰(zhàn)飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從螺旋槳到噴氣式、從亞音速到超音速的飛躍，戰(zhàn)機(jī)性能不斷提高，與其相配套的空對(duì)空導(dǎo)彈、空對(duì)地導(dǎo)彈、機(jī)載雷達(dá)、火控系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航設(shè)備、飛行控制系統(tǒng)等機(jī)載設(shè)備和武器，都有了較大改進(jìn)。

目前，空軍航空兵已形成了由各型殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)、空中加油機(jī)和多型特種飛機(jī)構(gòu)成的強(qiáng)大陣容。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)空軍共出動(dòng)飛機(jī)21597次，擊落敵機(jī)599架，擊傷敵機(jī)110架，炸毀敵機(jī)627架，炸傷敵機(jī)120架，擊沉擊傷敵艦、船8013艘，炸毀炸傷敵坦克、軍車8456輛。中國(guó)空軍共損失飛機(jī)2468架，犧牲和遇難6164人。

前蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)早在1937年10月就來華參加抗戰(zhàn)，參戰(zhàn)中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的航空人員到1939年2月達(dá)到3665人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1938年到1940年5月，就擊落敵機(jī)81架，炸毀敵機(jī)近百架、敵艦船14艘。

美國(guó)志愿航空隊(duì)及美國(guó)陸軍第十航空隊(duì)23戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)、美國(guó)陸軍第十四航空隊(duì)、第二十航空隊(duì)在華援助抗日期間，共擊落敵機(jī)2091架。中美開辟中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的“駝峰航線”是“二戰(zhàn)”中規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的戰(zhàn)略空運(yùn)，它是世界航空史上的創(chuàng)舉。通過“駝峰空運(yùn)”的物資72．5萬噸，人員33477人，飛行總時(shí)間達(dá)到150萬小時(shí)。駝峰航線因氣象條件惡劣，地形復(fù)雜，缺少導(dǎo)航和其它保障，又有敵機(jī)攔截，故稱為“死亡航線”，損失飛機(jī)達(dá)514架，遇難飛行員1000多名。

1951年1月21日，戰(zhàn)斗警報(bào)拉響了。5名年輕的飛行員在大隊(duì)長(zhǎng)李漢率領(lǐng)下，飛向戰(zhàn)區(qū)。戰(zhàn)斗的結(jié)果：1架敵機(jī)被擊傷，我機(jī)無一傷亡。盡管戰(zhàn)果不大，但意義非同尋常。志愿軍的歷史上從此有了第一次空戰(zhàn)的經(jīng)歷。在8天后的第二次空戰(zhàn)中，取得了擊落擊傷敵機(jī)各1架，我機(jī)無一傷亡的戰(zhàn)績(jī)。 初戰(zhàn)告捷的大陸空軍在這以后的空戰(zhàn)中越來越勇，創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)光輝業(yè)績(jī)。兩年零8個(gè)月的空戰(zhàn)，使330架美機(jī)被擊落，美軍“空中英雄”戴維斯被擊斃，“雙料王牌”習(xí)行員費(fèi)席爾在年僅20歲的人民空軍面前俯首稱臣，自以為不可戰(zhàn)勝的美國(guó)空軍第一次嘗到了失敗的滋味。著名的空中英雄王海帶領(lǐng)自己的大隊(duì)創(chuàng)造了擊落擊傷美機(jī)29架的輝煌戰(zhàn)績(jī)；著名的戰(zhàn)斗英雄劉玉堤以超人的膽識(shí)，敢打敢拚，創(chuàng)造了在一次戰(zhàn)中擊落4架敵機(jī)的世界空戰(zhàn)史上的經(jīng)典之作。 中國(guó)志愿軍空軍所取得的這些戰(zhàn)績(jī)，震撼了世界，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)范登堡說，共產(chǎn)黨中國(guó)在一夜之間已成為世界空軍強(qiáng)國(guó)。

1951年10月1日，志愿軍空軍下達(dá)了轟炸大和島的戰(zhàn)斗命令。擔(dān)負(fù)轟炸任務(wù)的某轟炸航空兵師和擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)的某殲擊航空兵師，以最快的速度做好了戰(zhàn)前準(zhǔn)備。 5天之后，距大和島千里之遙的東北某空軍基地，隨著震撼人心的飛機(jī)轟鳴聲，9架杜—2式轟炸機(jī)在大隊(duì)長(zhǎng)韓明陽(yáng)的率領(lǐng)下依次升空，開始了大陸空軍歷史上轟炸機(jī)部隊(duì)的第一次遠(yuǎn)程奔襲。 1個(gè)小時(shí)之后，轟炸機(jī)編隊(duì)出現(xiàn)在大和島的上空，將81顆重磅炸彈準(zhǔn)確地投向目標(biāo)。

此后還有一些成績(jī) 規(guī)模不大 成績(jī)也不錯(cuò) 如高空擊落U-2===

劉亮編寫中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 的《鷹擊長(zhǎng)空－－志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)》雖為故事形式中國(guó)空軍戰(zhàn)史告訴我們什么 ，但與戲說無關(guān)，借助通俗、富于感染力的文字記錄這段歷史，選取具有代表性的或深具普遍意義的若干事件加以敘述，使其能反映中國(guó)人民志愿軍空軍戰(zhàn)斗的全景和脈絡(luò)，并眼于歷史事件的緣起、過程、結(jié)局、時(shí)間、地點(diǎn)、人物等，抓住點(diǎn)滴和些許小事，力求通透。 在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民解放軍空軍成立不久，經(jīng)過短期積極審慎準(zhǔn)備，組成志愿軍空軍，于1950年12月參加抗美援朝作戰(zhàn)，至1953年7月朝鮮停戰(zhàn)，完成抗美援朝作戰(zhàn)任務(wù)。 劉亮編寫的《鷹擊長(zhǎng)空－－志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)》主要講述志愿軍空軍在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)的故事和發(fā)展過程