; 當飛機出現(xiàn)故障延誤飛機機械故障延誤案例做法 的時候，如果是因為航空公司的機械故障等造成航班延誤，航空公司應(yīng)當及時提供航班信息、免費提供餐飲和住宿等服務(wù)，如果是因承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

飛機一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機務(wù)人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。

排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進行一定的測試，以確定是否修復(fù)好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為飛機機械故障延誤案例做法 了確保飛行安全。一般來說航班延誤標準分為兩個，一個是延誤4小時以上、8小時以內(nèi);另一個是延誤超過8小時以上，如果乘客因為個人錯過購票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機場的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。

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案情：1、某航班由于機械故障（天氣原因、航空管制）延誤X小時。2、旅客不滿。3、機長要求機上等待。4、由于原計劃航班時間不屬于正餐配備時間段飛機機械故障延誤案例做法 ，但延誤到正餐時間段，機上無正餐。

思考題：旅客抱怨，客艙空間狹小不舒服，旅客餓肚子，旅客時間計劃變更而惱怒

案例解析：如何處理旅客抱怨 讓旅客在等待期間更舒心安心

案例處理：配備正餐，聯(lián)系行管有具體時間馬上通知，安撫旅客，為旅客聯(lián)系別的航班看能不能改簽以免延誤時間計劃 等

根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》有相關(guān)飛機機械故障延誤案例做法 的處理辦法飛機機械故障延誤案例做法 ：

第二十七條航班出港延誤或者取消時飛機機械故障延誤案例做法 ，承運人應(yīng)當根據(jù)運輸總條件、客票使用條件飛機機械故障延誤案例做法 ，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明飛機機械故障延誤案例做法 的，承運人應(yīng)當及時提供。

第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應(yīng)當向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

擴展資料

中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統(tǒng)計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進行一次內(nèi)部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。

參考資料來源：百度百科——航班正常管理規(guī)定

參考資料來源：百度百科——航班延誤

大部分航空公司飛機延誤是2-4小時飯點配飯飛機機械故障延誤案例做法 ，其飛機機械故障延誤案例做法 他時間配送食品和飲料。

4小時以上安排住宿。

由于航空公司原因航班延誤（如：機械故障、飛機調(diào)配、機組原因）超過4小時飛機機械故障延誤案例做法 ，會給予旅客一定的賠償。

非航空公司原因（如：軍事活動，航空管制，天氣，旅客原因）就不會賠償。

唯獨例外：春秋航空，無論何種原因晚點，航空公司都不會賠償，購買其機票前，請仔細閱讀《告旅客書》。

民航總局規(guī)范提出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔補償責(zé)任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。

一般航空公司任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

換乘高鐵無需補償：

航空公司在客票列明的離站時間24小時前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無需補償。

如向旅客提供其他航班或其他運輸方式，使旅客在原預(yù)計到達時間之后4小時內(nèi)到達最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無需補償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無需補償。

旅客霸機延誤時間不納入補償：

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機造成的航班延誤時間，不計入承運人原因造成的累計延誤時間。

延誤4小時以上才有現(xiàn)金補償：

由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)（含4小時）的航班，及時向旅客提供餐飲。

4小時以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時間后4—8小時（含8小時）內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。

在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

1、等待航班正常起飛

2、申請改簽其飛機機械故障延誤案例做法 他航班

3、申請退票

航班延誤或取消時飛機機械故障延誤案例做法 ，航空公司應(yīng)迅速及時將航班延誤或取消等信息通知旅客飛機機械故障延誤案例做法 ，做好解釋工作。航班延誤或取消時飛機機械故障延誤案例做法 ，旅客可要求簽轉(zhuǎn)或退票。

由于航空公司自身原因（工程機務(wù)、運輸服務(wù)、空勤人員、公司計劃），造成航班在始發(fā)地延誤或取消，在必要時航空公司應(yīng)當向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應(yīng)負責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)。

航空公司并不確保他們的航班時刻100％地按公布的航班時刻表的時間執(zhí)行，在計劃旅行時旅客應(yīng)意識到這一點。有許多原因使得航班不能正點到達。其中一些情況難以預(yù)測，如惡劣天氣、空中交通管制、軍事演習(xí)、機場或跑道關(guān)閉，并且不在航空公司控制范圍之內(nèi)。

如果航班延誤飛機機械故障延誤案例做法 了，盡量弄清楚延誤時間。但要記住有時對航空公司來講在延誤初期估算整個時間是很困難的。在所謂的“蔓延延誤”中，航空公司最初估算的延誤時間是不能完全預(yù)測到其發(fā)展情況的。預(yù)報的天氣可能會惡化，機械問題可能會比原來預(yù)想的復(fù)雜。

如果延誤是由于天氣原因或空管原因，可能會造成所有航班延誤，旅客本人或和航空公司對于盡快起飛都無計可施。由于一架飛機每天要執(zhí)行3-5個航線航班，除了航空公司飛機調(diào)配原因之外，其中任一航班的正點與否都會與其他的幾個航線航班包括該航線區(qū)域的天氣或流量控制相互牽連。如果航班發(fā)生機械故障，或者進港飛機延誤，只要不用支付取消座位的罰款，或支付改變定座的較高票價，旅客最好設(shè)法安排另一個航班。如果旅客找到另一個航空公司的航班，可要求原來的航空公司將客票簽轉(zhuǎn)給新的航空公司。

如果航班被取消了，只要有空余座位，而且不收取附加費用，大多數(shù)航空公司會給旅客重新預(yù)訂一個他們能夠到達旅客目的地的最早航班。如果確定延誤時間很長，另一個航空公司有空余座位，旅客可以要求原來的航空公司將客票簽轉(zhuǎn)到新的航空公司。但是，找到空余座位并不容易，尤其是在假期或者高峰時刻。