這個(gè)問(wèn)題毋庸置疑。即使行人被紅燈撞了行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ，司機(jī)還是會(huì)賠錢。對(duì)此，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛘咝腥税l(fā)生交通事故，即使機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車仍要承擔(dān)10%以下行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 的責(zé)任。從這一點(diǎn)可以看出，行人是有過(guò)錯(cuò)的，但作為司機(jī)，還是要支付不到10%的賠償。這其實(shí)體現(xiàn)了我國(guó)交通法對(duì)弱者的保護(hù)。在一切面前，人命大于天。有些司機(jī)可能會(huì)感到困惑。行人本身沒有安全意識(shí)。我們?nèi)绾伪Ｗo(hù)他們行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ？其實(shí)無(wú)論是學(xué)駕照還是自己開車，都要知道紅綠燈一定不能搶，就算是綠燈也要看著行人再次經(jīng)過(guò)。這個(gè)道理可能在小學(xué)生的心目中是眾所周知的，我們也應(yīng)該牢記在心。畢竟不是每個(gè)人都那么守紀(jì)律。如果你能避免它，就讓它去吧。在這里，我們也需要提醒行人。法律雖然保護(hù)我們，過(guò)馬路也不是小事，不能太魯莽。要知道，隨意闖紅燈可以節(jié)省你幾分鐘的時(shí)間，但是你有沒有想過(guò)這種行為會(huì)給別人帶來(lái)多大的麻煩行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ？再次告訴司機(jī)，開車一定要注意行人，不要惹上不必要的麻煩。另外，我個(gè)人認(rèn)為交管部門應(yīng)該加大對(duì)這種亂闖紅燈行為的處罰力度，不要讓其為所欲為。

闖紅燈被撞死行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 了司機(jī)通常都要賠錢。如果是機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

一、闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎

1、闖紅燈被撞死了司機(jī)通常都要賠錢。如果是機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

2、法律依據(jù)行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

二、行人闖紅燈被撞死誰(shuí)的責(zé)任

行人闖紅燈被撞死的責(zé)任需具體分析：

1、無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動(dòng)車全責(zé)，行人無(wú)責(zé)；

2、無(wú)證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人次責(zé)；

3、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車急剎車都無(wú)法避免事故。機(jī)動(dòng)車次責(zé)，行人主責(zé)。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來(lái)進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場(chǎng)的各種證據(jù)來(lái)還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過(guò)錯(cuò)行為 和 過(guò)錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來(lái)劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來(lái)出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過(guò)人行橫道的時(shí)候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的駕駛員已經(jīng)是可以通過(guò)人行橫道了。

雖然說(shuō)機(jī)動(dòng)車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過(guò)，機(jī)動(dòng)車沒有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長(zhǎng)。就會(huì)看到車流量比較少的情況下，快速的通過(guò)人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過(guò)人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在通過(guò)十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車的駕駛員為了快速的通過(guò)十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^(guò)十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員在通過(guò)十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車超速通過(guò)，行人在紅燈的時(shí)候通過(guò)人行橫道。

機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在超速通過(guò)十字路口或者加速通過(guò)十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來(lái)認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡(jiǎn)單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來(lái)造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過(guò)十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈。現(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車在通過(guò)十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說(shuō)我們的機(jī)動(dòng)車都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險(xiǎn)并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭(zhēng)議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該負(fù)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過(guò)程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車10一30%次責(zé)。也就是說(shuō)機(jī)動(dòng)車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車有過(guò)錯(cuò)時(shí)，比如說(shuō)超速了。那么機(jī)動(dòng)車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說(shuō)這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長(zhǎng)行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?duì)，該誰(shuí)責(zé)任就誰(shuí)責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個(gè)月就叫停了?？磥?lái)，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對(duì)司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車不用賠償，如果機(jī)動(dòng)車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過(guò)錯(cuò)以及過(guò)錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況：機(jī)動(dòng)車全部責(zé)任，行人無(wú)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車無(wú)責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方不超過(guò)10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過(guò)錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車一方的過(guò)錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死是自找死

行人過(guò)橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過(guò)街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車可以通過(guò)了，行人要等著綠燈再過(guò)。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場(chǎng)死亡的，機(jī)動(dòng)車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場(chǎng)，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車按綠燈通過(guò)路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車沒有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過(guò)于自信的人。行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 他們與故意撞機(jī)動(dòng)車是不同的。

機(jī)動(dòng)車沒過(guò)錯(cuò)，還要賠10%，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員有失公平。但國(guó)家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無(wú)責(zé)的情況下，我認(rèn)為無(wú)須賠，除法律之外，咱國(guó)會(huì)以弱勢(shì)群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧行人闖紅燈被撞死了司機(jī)賠錢嗎 ！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來(lái)鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來(lái)的驕車撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬(wàn)，一半賠償金。

要回答這個(gè)問(wèn)題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評(píng)論，那不是無(wú)的放矢嗎？法是由國(guó)家制定和認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說(shuō)“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國(guó)家意志，由職能部門代表國(guó)家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動(dòng)車司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動(dòng)車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評(píng)教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動(dòng)車交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過(guò)是對(duì)機(jī)動(dòng)車司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。