; 車輛不管是主道進入輔道輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，還是輔道進入主道輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，主道的車輛都有優(yōu)先通過權(quán)，當(dāng)匯入主道被直行車撞了以后，匯入主路的車輛負全責(zé)。根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，通過交叉路口時要按照交通信號燈、交通標線指示、交警的指揮通過。如果沒有交通信號燈、交通標線指示、交警指揮的路口，應(yīng)該減速慢行，并且優(yōu)先讓行人或優(yōu)先通過權(quán)的車輛通行。

輔道與主道狀責(zé)任劃分怎樣認定輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ？

1、A車從主路進入輔路時， B車沒有在輔路的停止線前等待，A車優(yōu)先通過，一旦分身碰撞事故由B車負全責(zé)。

2、A車在主道上直行，B車從輔路匯入主路，如果兩車發(fā)生碰撞，B車負全部責(zé)任。

3、如果行駛在直行的支路右側(cè)道路是主路，就應(yīng)該在前方倒三角標志等待右轉(zhuǎn)車輛先通行，不然的話發(fā)生碰撞自己就會負全部責(zé)任。

輔道與主道撞輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 的具體責(zé)任劃分是需要依據(jù)交通事故發(fā)生的實際情況而決定。依據(jù)《道路交通安全法實施條例》規(guī)定輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，在事故發(fā)生后輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，交警部門在到場調(diào)查后會方當(dāng)事人對發(fā)生事故所起的作用以及過錯程度出具《交通事故責(zé)任認定書》。責(zé)任情形分為一方負“全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任”五種。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

輔道與主道撞責(zé)任劃分根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條：

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

擴展資料：

1、輔道匯入主道一定要打轉(zhuǎn)向燈

“變道要打燈”這個概念，從輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 我們學(xué)車開始就已經(jīng)被教練不斷地灌輸?shù)蕉淅铩；蛟S在學(xué)車或者考路試時，因為旁邊有教練或者教官，所以我們總能做到變道打燈。

變道打燈，是為輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 了讓后方車輛知道輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 你的駕駛意圖，以防意外發(fā)生。從輔道匯入主道也一樣，一定要打轉(zhuǎn)向燈。視頻中的女司機從輔道匯入主道時，疑似沒有打轉(zhuǎn)向燈，最終導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

2、注意觀察主道后方交通情況

從輔道匯入主道，一定要仔細觀察主道后方交通情況，在確保后方?jīng)]車的情況下才緩慢匯入。視頻中的女司機有可能就是在掉頭時沒注意觀察主道后方的交通情況，因此導(dǎo)致事故的發(fā)生。

一般來說，后視鏡都存在一定的盲區(qū)，大家要熟記自己車輛后視鏡的盲區(qū)位置所在，當(dāng)不能確保盲區(qū)是否有車輛時，可通過內(nèi)后視鏡或者直接扭頭察看，以確保變道的安全。

視頻中的女司機也有可能是因為車輛盲區(qū)的存在，在未能百分之百觀察清楚主道后方的交通情況下便貿(mào)然掉頭，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

參考資料來源：百度百科-道路交通事故處理程序規(guī)定

一般情況下輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負主要以上的責(zé)任。

簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導(dǎo)致追尾，那么后車肯定是負有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。

在實際追尾事故的判斷中，現(xiàn)場處理事故的交警，會根據(jù)實際現(xiàn)場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導(dǎo)致車輛追尾，那么距離越近責(zé)任越大。

如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導(dǎo)致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責(zé)任。當(dāng)然，多車連環(huán)追尾事故，在交警勘查現(xiàn)場和當(dāng)事人陳述后仍然無法明確主次責(zé)任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當(dāng)事人前往各自保險公司理賠。

; 匯入主路輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 的車輛全責(zé)輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，無論是在主道進入輔道輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，還是輔道進入主道，主道的車輛都有優(yōu)先通過權(quán)。根據(jù)交通安全法規(guī)定通過交叉路口時，要按照交通信號燈、交通標線指示、交警的指揮通過，若沒有交通信號燈、交通標線指示、交警指揮的路口應(yīng)該減速慢行，并且優(yōu)先讓行人或優(yōu)先通過權(quán)的車輛通行。

匯入車道的交叉路口都會設(shè)置“讓”字的警示標志和停止線，若主道車輛匯入輔路，輔路的車輛應(yīng)該在停止線內(nèi)等待匯入車輛通行。若輔路進入主路，也要根據(jù)警示標志讓直行車輛先通行。

主路輔路事故認定圖解

情景一

A車從主路匯入輔路時，B車沒有在輔路的停止線前等待A車先通行，發(fā)生碰撞事故由B車負全責(zé)。

情景二

圖中直行輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 我方直行的道路是支路，右側(cè)的道路是主路，我方應(yīng)該在前方倒三角前標志等待右轉(zhuǎn)車道先通行，否則發(fā)生碰撞我方全責(zé)。

情景三

B車在主道上的導(dǎo)流線直行，A車在從輔路匯入主路，此時兩車相撞，因B車違章所以此事故由B車負全責(zé)。

匯入主道的正確方式是“溜邊慢走”，由于主道車速快、車流大，必須慢速靠邊行駛在輔道上，提前開啟左轉(zhuǎn)向等，通過觀察后方車輛的通過情況，找準時間匯入主道。

法律分析輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ：主道和輔道車輛相撞具體輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 的責(zé)任劃需要視事故發(fā)生輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 的實際情形而定。在事故發(fā)生后輔道與主道撞責(zé)任劃分圖解 ，交警部門在到場調(diào)查后會方當(dāng)事人對發(fā)生事故所起的作用以及過錯程度出具《交通事故責(zé)任認定書》，以此進行責(zé)任劃分。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條：機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：1. 在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；2. 準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機動車先行；3. 向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；4. 遇放行信號時，依次通過；5. 遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；6. 向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；7. 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第五十二條：機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：1. 有交通標志、標線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；2. 沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；3. 轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行；4. 相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。