法律分析：交通事故車速鑒定方法一般是通過(guò)路口車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 的監(jiān)控來(lái)進(jìn)行測(cè)算或者是根據(jù)地上車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 的剎車痕跡進(jìn)行計(jì)算出交通事故車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 的時(shí)候的行車速度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。交通管理部門(mén)調(diào)查交通事故時(shí)車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，需要鑒定車輛車速的，需要委托具有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)實(shí)施，鑒定機(jī)構(gòu)鑒定的期限不超過(guò)30天。

道路安全法中車輛的行駛速度規(guī)定，

1、沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里2、同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。

3、機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過(guò)每小時(shí)15公里，

(1)、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)(2)、掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)(5)、牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

4、高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。

高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

6、同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 你好 車輛速度（km/h）:20、30、40、50、60、70、80、90、100。對(duì)照的剎車距離（m）:2.0、4.4、7.9、12.3、17.7、24.1、31.5、93.7、49.2。上述數(shù)據(jù)車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 我們可以發(fā)現(xiàn)車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，時(shí)速倍數(shù)遞增車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，其剎車距離并不是按照倍數(shù)遞增的，因此時(shí)速越快時(shí)，我們與前車保持的距離應(yīng)該越遠(yuǎn)。

車交通事故車輛車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 的車速怎么測(cè)車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，那個(gè)你應(yīng)該去咨詢下交警車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 我發(fā)現(xiàn)交警測(cè)量一下撞擊地到滑行的距離，以及前后左右的滑過(guò)的痕跡，分別量出距離后，根據(jù)一些相關(guān)的公式，算出相關(guān)的速度吧。

交通事故車速鑒定方法一般是通過(guò)路口的監(jiān)控來(lái)進(jìn)行測(cè)算或者是根據(jù)地上的剎車痕跡進(jìn)行計(jì)算出交通事故的時(shí)候的行車速度。

道路安全法中車輛的行駛速度規(guī)定車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ：

1、沒(méi)有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。

2、同方向只有1條機(jī)動(dòng)車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。

3、機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過(guò)每小時(shí)15公里車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ：

(1)、進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí)。

(2)、掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)。

(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)。

(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)。

(5)、牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

4、高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)一百二十公里。

高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

6、同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)100公里;同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時(shí)110公里，中間車道的最低車速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛。

機(jī)動(dòng)車上道路行駛不得超過(guò)限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度;同方向劃有二條以上機(jī)動(dòng)車道的道路，沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線的，城市道路最高時(shí)速為70公里，封閉的機(jī)動(dòng)車專用道路和公路最高時(shí)速為80公里。

低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、正三輪摩托車、輕便摩托車在道路上行駛時(shí)最高時(shí)速為30公里。

附載作業(yè)人員的貨運(yùn)汽車、全掛拖斗車、運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的貨運(yùn)汽車、二輪摩托車、側(cè)三輪摩托車和鉸接式客車、電車在城市道路上行駛時(shí)最高時(shí)速為50公里，在封閉的機(jī)動(dòng)車專用道路和公路上行駛時(shí)最高時(shí)速為60公里。

車輛折舊費(fèi)

對(duì)車輛的有形和無(wú)形損耗以及實(shí)體性貶值和功能性貶值等進(jìn)行理論建模，通過(guò)公式和參數(shù)對(duì)其進(jìn)行精確計(jì)算，這不但會(huì)由于其復(fù)雜性而難以實(shí)現(xiàn)，而且在實(shí)際應(yīng)用中也沒(méi)有這樣做的必要。

在二手車的鑒定估價(jià)業(yè)務(wù)中，常用“系數(shù)”來(lái)表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數(shù)綜合車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 了多個(gè)對(duì)二手車車況交易有影響的因素，稱為指標(biāo)參數(shù)車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ：常用的指標(biāo)參數(shù)有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應(yīng)用最廣也最重要。

一、有形損耗率

機(jī)動(dòng)車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)體損耗狀態(tài)與其全新?tīng)顟B(tài)的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實(shí)物狀態(tài)的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產(chǎn)權(quán)的占有而承受的沉沒(méi)成本，因其實(shí)物狀態(tài)沒(méi)有發(fā)生任何損耗，有形損耗率為零，實(shí)體性貶值為零：一輛完全報(bào)廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價(jià)值，那么從實(shí)物狀態(tài)和功能上講，陔車已經(jīng)被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經(jīng)沒(méi)有任何使用價(jià)值，這時(shí)它的有形損耗率為100%。處于上述兩個(gè)極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介于0~ 100%之間。

二、成新率

機(jī)動(dòng)車輛的成新率是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)物狀態(tài)或現(xiàn)時(shí)性能狀態(tài)與其全新?tīng)顟B(tài)的比率。成新率表明車輛的綜合狀態(tài)還有幾成新，是一個(gè)反映被評(píng)估車輛新舊程度的指標(biāo)。

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場(chǎng)上的現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)值與現(xiàn)Ⅱ寸市場(chǎng)上同型號(hào)新車價(jià)值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。

根據(jù)定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關(guān)系為：成新率=1-有形損耗率。

車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。

需要指出的是，定義中當(dāng)前市場(chǎng)同型號(hào)新車價(jià)值是指在評(píng)估基準(zhǔn)日該地區(qū)汽車市場(chǎng)上同型號(hào)（或基本相同的型號(hào)）新車的最低價(jià)格。之所以應(yīng)用同型號(hào)新車的最低價(jià)格，主要是考慮到節(jié)省支出是二手車消費(fèi)著的主要初衷之一，即便是購(gòu)買(mǎi)新車，他們也不希望在購(gòu)車時(shí)發(fā)牛更多的額外成本。

以市場(chǎng)上同型號(hào)新車的最低價(jià)格作為二手車剩余價(jià)值的折舊基準(zhǔn)，意咔著已經(jīng)將車輛的功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值考慮在內(nèi)，可讓二手車買(mǎi)賣(mài)雙方更易接收估價(jià)結(jié)果。

以上內(nèi)容參考：百度百科-車輛折舊費(fèi)

1、剎車印痕的寬度可以大概判定車型車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，比如車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ：小型汽車和重型汽車的輪胎寬度是有很大差異的。

2、從剎車印痕的長(zhǎng)度、顏色深淺可以大概判定車速。車速越快車禍后如何檢測(cè)車輛行駛速度 ，剎車印痕越長(zhǎng)、顏色越深。

3、從剎車印痕頭尾深淺不同可看出車輛行駛方向，基本上從剎車開(kāi)始到結(jié)束，印痕是由淺到深。