汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 了責任劃分汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ，首先需要知道的是汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ：轉(zhuǎn)彎車輛必須讓直行車輛先行，直行車輛享有優(yōu)先通行權(quán)。汽車右轉(zhuǎn)到一半被電瓶車撞了，說明右轉(zhuǎn)彎還沒有完成，如果雙方都沒有闖紅燈的話，轉(zhuǎn)彎車輛沒有避讓直行車輛，至少是主要責任。事故發(fā)生傷亡的情況的，轉(zhuǎn)彎車輛全責無疑。

右轉(zhuǎn)時如果要借用非機動車道，無論是電瓶車撞了汽車，還是汽車撞了電瓶車，都是轉(zhuǎn)彎的負主要責任或者全責。如果都是機動車道，汽車右轉(zhuǎn)已經(jīng)完成了，電瓶車撞到了車輛的后方，那么電瓶車也要付一定的責任，可能是次要責任或同等責任。當然，具體情況得有交警來判定，根據(jù)給出的事故認定書來劃分責任，如果電瓶車是新國標，并且沒有違規(guī)行為，那么建議做好右拐車輛會被判主要責任或全責的準備。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條

機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

法律分析：右轉(zhuǎn)被電瓶車撞汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 了汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ，要看具體情況來處理：1、轉(zhuǎn)彎車輛必須讓直行車輛先行，直行車輛享有優(yōu)先通行權(quán)。汽車右轉(zhuǎn)到一半被電瓶車撞了，說明右轉(zhuǎn)彎還沒有完成，雙方都沒有闖紅燈，轉(zhuǎn)彎車輛沒有避讓直行車輛，至少是主要責任；2、右轉(zhuǎn)時借用非機動車道，無論是電瓶車撞了機動車，還是機動車撞了電瓶車，都是轉(zhuǎn)彎汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 的負主要責任或者全責。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條　 根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。

汽車右轉(zhuǎn)被電動車撞了汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ，汽車要負主要責任。轉(zhuǎn)彎讓直行，是交法汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 的重要原則。汽車轉(zhuǎn)彎，而電動車是直行，汽車就必須讓直行車先行，也就是說，汽車是轉(zhuǎn)彎，電動車是直行，電動車有優(yōu)先通行權(quán)。要按責任劃分的話，汽車是主要責任，電動車負次要責任?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

如果是在十字路口汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ，或者非機動車道上，汽車轉(zhuǎn)彎前未仔細觀察，汽車駕駛員全責。如果是在機動車道上，則電動車非法駛?cè)霗C動車道，機動車未仔細觀察，一般都是五五開責任。具體以交警叔叔汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 的判定為準。

汽車右轉(zhuǎn)被電瓶車撞到 這個責任化分應(yīng)該由交通隊來定 不管誰汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 的責任 都得由交警通過交通法來認定 如果私汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 了不能解決 經(jīng)過交通隊來認定最好

雙方都存有責任。車子右拐撞到汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 了直行汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 的電瓶車汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 ，汽車是有責任的，拐彎車子務(wù)必要優(yōu)先選擇讓直行機動車行駛，但電瓶車如果是合乎行業(yè)標準的，不應(yīng)該發(fā)生在直行道上，蓄電池單車只有行駛在非機動車道上，假如電瓶車的輸出功率超過240W且最大車速超過20km/h，那麼將不看作非機動車道。

但地區(qū)對電瓶車的管控沒有那麼嚴苛，都沒有確定的有關(guān)條規(guī)監(jiān)管，因此 電瓶車行駛的隨機性較為高，交警隊會依據(jù)具體情況判斷彼此在安全事故中責任的尺寸。

由于躲車跌倒誰的責任

假如汽車存有違章行為，那麼便是汽車的責任，由于汽車的違章行為立即或間接性造成 電瓶車跌倒。若電瓶車在有效的行車道上行駛，那麼汽車應(yīng)當付承擔全部責任。若蓄電池存有一部分過失，那麼彼此都是有安全事故責任。若汽車不會有違章行為，電瓶車應(yīng)當負承擔全部責任，由于電瓶車有行駛時有責任與汽車維持一定的間距。

電瓶車應(yīng)當在什么行車道上行駛

依據(jù)《機動車運行 安全技術(shù) 條件》中對摩托要求：不論是采用哪些技術(shù)性推動車子，最大設(shè)計方案時速超過50km/h的，都視作機動車輛。而這其中對輕便摩托車的理解是：不管應(yīng)用了哪些技術(shù)性推動方法，最大設(shè)計方案時速不超50km/h高于20km/h的車子，都視做為輕便摩托車。

由此可見目前市面上大多數(shù)的電瓶車，都超出了蓄電池單車設(shè)計方案車速范圍。盡管來看大部分電瓶車歸屬于機動車輛，可是相比于汽車，或是處在劣勢的，汽車右轉(zhuǎn)一半被電瓶車撞了 我國針對電瓶車的監(jiān)管臨時不足健全，因此 電瓶車或是要走非機動車。