首先自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，一名男子騎自行車(chē)過(guò)馬路時(shí)被車(chē)撞了。

被告趙子龍駕駛自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 的所有普通公交車(chē)的剎車(chē)都不合格。原告丟西姆(Diu Sim)的故事在他前方同方向騎自行車(chē)左轉(zhuǎn)過(guò)馬路時(shí)自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，原告避開(kāi)迎面駛來(lái)的汽車(chē)自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，左轉(zhuǎn)直接過(guò)馬路。但被告趙子龍遇原告左轉(zhuǎn)過(guò)馬路時(shí)，未提前采取減速避讓措施，造成兩車(chē)相撞，原告受傷，兩車(chē)受損的道路交通事故。

二、交通事故責(zé)任如何劃分自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ？

本文認(rèn)為，被告趙子龍超速駕駛制動(dòng)不合格的客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)，自行車(chē)橫穿道路時(shí)，采取避讓措施不當(dāng)，導(dǎo)致原告受傷。被告趙子龍有主要過(guò)錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。原告騎自行車(chē)過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意迎面而來(lái)的汽車(chē)，在確保安全的情況下沒(méi)有通過(guò)，對(duì)事故也有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。《 中華 人民共和國(guó)民法通則》第一百零六條第二款規(guī)定:公民、法人由于自己的過(guò)錯(cuò)，造成國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)損失，侵害他人財(cái)產(chǎn)或者個(gè)人生活的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。第119條規(guī)定，對(duì)公民身體造成損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工減少的收入、殘疾人生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用。第一百三十一條規(guī)定，受害人對(duì)損害的發(fā)生也有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵權(quán)人的民事責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額內(nèi)予以賠償；不足部分按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任: (一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款規(guī)定:駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道的，應(yīng)當(dāng)下車(chē)實(shí)施。有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)通過(guò)人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施；沒(méi)有人行橫道、人行橫道設(shè)施或者不方便使用人行橫道設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。本案中，被告趙子龍駕駛制動(dòng)不合格的客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，在自行車(chē)橫穿道路時(shí)，采取避讓措施不當(dāng)，導(dǎo)致原告受傷。被告趙子龍有主要過(guò)錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。原告騎車(chē)過(guò)馬路前，應(yīng)觀察是否有車(chē)來(lái)，在確保安全的情況下下車(chē)實(shí)施。但原告騎自行車(chē)過(guò)馬路時(shí)未盡到應(yīng)有的安全注意義務(wù)，對(duì)事故也有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)對(duì)事故承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。根據(jù)上述法律規(guī)定及事故雙方的過(guò)錯(cuò)程度，被告趙子龍承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，原告承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。因被告趙子龍駕駛的車(chē)輛由中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司某公司投保，原告的損失應(yīng)由中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司某公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償，被告趙子龍應(yīng)承擔(dān)不足部分的70%的賠償責(zé)任，原告應(yīng)承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

@2019

第四十六條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故責(zé)任判定自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ：1、自行車(chē)駕駛?cè)藳](méi)有過(guò)錯(cuò)自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；2、自行車(chē)駕駛?cè)擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；3、機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任；4、自行車(chē)駕駛?cè)斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的事故的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)相撞誰(shuí)的責(zé)任大，具體還要看雙方是否具有違反《道路交通安全法》的行為，以及該行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用的大小來(lái)判斷。如果雙方對(duì)事故責(zé)任無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)的，應(yīng)該及時(shí)報(bào)警，由交警調(diào)查后依法認(rèn)定事故責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

注意自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條第一款之規(guī)定自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ：駕駛自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行 ，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

現(xiàn)實(shí)生活中，有很多騎自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)的人，在橫過(guò)公路的時(shí)候，并沒(méi)有下車(chē)推行、確認(rèn)安全后才通過(guò)的意識(shí)，這往往是禍患的根源。機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓斑馬線、駕駛自行車(chē)橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道下車(chē)推行，不僅是對(duì)自身安全負(fù)責(zé)，同時(shí)更是一種文明守法的體現(xiàn)。

自行車(chē)橫穿馬路與轎車(chē)相撞自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ，其事故責(zé)任根據(jù)當(dāng)事人自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度劃分，自行車(chē)屬于正常行駛的，由機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任自行車(chē)過(guò)馬路發(fā)生交通事故 ；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十一條　機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：

1、在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道；

2、準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)先行；

3、向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開(kāi)啟近光燈；

4、遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過(guò)；

5、遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外；

6、向右轉(zhuǎn)彎遇有同車(chē)道前車(chē)正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車(chē)等候；

7、在沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)讓左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛先行。

參考資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)——道路交通事故處理程序規(guī)定