自行車相撞的交通事故責(zé)任認(rèn)定在國(guó)家法律上有相關(guān)條例表明?，F(xiàn)實(shí)生活中騎自行車交通事故案例 ，交通事故頻繁發(fā)生，而自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，由此引發(fā)的交通事故是否會(huì)比機(jī)動(dòng)車引發(fā)的交通事故的責(zé)任判定要輕呢騎自行車交通事故案例 ？那么自行車相撞引發(fā)的交通事故會(huì)有哪些責(zé)任認(rèn)定，且聽律師365給大家詳細(xì)道來(lái)。

我國(guó)道交法關(guān)于(道路通行原則)非機(jī)動(dòng)車通行的原則是靠右側(cè)通行，A電動(dòng)車靠右在綠燈情況下通行是合法行為;B車紅燈應(yīng)讓行，同時(shí)靠右通行或有分道行駛的應(yīng)從橫道線通過(guò)。按照理論分析，發(fā)生碰撞時(shí)A車已經(jīng)通過(guò)道路十字路口。B車未按道交法通行，應(yīng)承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任;A車依法行使，其行為無(wú)過(guò)錯(cuò)。 按責(zé)權(quán)利對(duì)等原則，B車違法通行，承擔(dān)事故過(guò)錯(cuò)責(zé)任，因此承擔(dān)自身的賠償責(zé)任。A車無(wú)過(guò)錯(cuò)，因此沒(méi)有義務(wù)承擔(dān)事故的賠償責(zé)任。

1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定騎自行車交通事故案例 ：中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。既然非機(jī)動(dòng)車和行人都列入管理范圍，那么，自行車與自行車之間的事故當(dāng)然屬于交通事故。

2、駕駛非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛騎自行車交通事故案例 ；在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。

3、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過(guò)往車輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

4、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

5、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

2017年8月3日

南山濱海立交路段

發(fā)生一起死亡事故

2017年8月3日17時(shí)51分，劉某林（男，41歲）駕駛一輛粵B號(hào)牌小車，沿南山區(qū)濱海大道西往東方向行駛至后海濱立交路段時(shí)，該車車頭與正在橫穿機(jī)動(dòng)車道由劉某杰（女，68歲）駕駛的自行車（ofo共享單車）發(fā)生碰撞，造成兩車部分損壞，劉某杰當(dāng)場(chǎng)死亡的道路交通事故。

交通事故發(fā)生后，深圳交警南山大隊(duì)立即出警，對(duì)交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查取證，相關(guān)涉事共享單車企業(yè)也一同派員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助事故調(diào)查，目前該交通事故還在進(jìn)一步調(diào)查中。

2017年

涉自行車交通事故情況

2017年1月1日至7月31日

全市共發(fā)生

一般程序道路交通事故1180起

共造成191人死亡，744人受傷

與去年同期相比

死亡人數(shù)減少50人、下降20.75%

其中涉及自行車（含共享單車）

交通事故117起

死亡32人，受傷97人

發(fā)生涉及共享單車

一般程序交通事故26起

死亡11人，受傷16人

分別占全市涉及自行車事故數(shù)的

22.22%、34.38%和16.49%

警企建立道路交通事故

處理聯(lián)動(dòng)機(jī)制

（一）各在深共享單車企業(yè)成立專門的道路交通事故處置小組，負(fù)責(zé)跟進(jìn)涉本企業(yè)車輛的道路交通事故處理相關(guān)工作，并制定道路交通事故處置流程，人員名單及處置流程需向交警部門報(bào)備。

（二）發(fā)生涉共享單車一般程序傷人道路交通事故時(shí)，共享單車企業(yè)事故處置小組在接到交警部門通知后，30分鐘內(nèi)（非正常開鎖除外）提供涉事共享單車車輛信息、駕駛?cè)诵畔⒓膀T行軌跡等相關(guān)信息。

（三）發(fā)生涉共享單車重傷及以上道路交通事故時(shí)，共享單車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接到交警部門通知后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助、配合交警部門開展事故調(diào)查處理工作。

強(qiáng)化共享單車

通道路交通秩序管理

深圳交警將進(jìn)一步通過(guò)強(qiáng)化企業(yè)監(jiān)管、強(qiáng)化非機(jī)動(dòng)車交通違法整治、強(qiáng)化事故深度調(diào)查分析、強(qiáng)化交通安全宣傳教育、加快推動(dòng)信息平臺(tái)建設(shè)及加強(qiáng)政企合作等措施來(lái)加強(qiáng)我市共享單車通道路交通秩序管理。

各企業(yè)要增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，切實(shí)履行好主體責(zé)任，通過(guò)多種獎(jiǎng)勵(lì)措施引導(dǎo)用戶文明騎車，并通過(guò)電子圍欄等科技手段運(yùn)用及增加運(yùn)維力量配比等措施，加強(qiáng)共享單車的停放管理。

同時(shí)也呼吁廣大市民在使用共享單車時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，文明騎行，有序停放，尤其不得出現(xiàn)騎車進(jìn)入高、快速路、逆行、橫穿馬路、沖紅燈等極易誘發(fā)惡性道路交通事故的違法行為。

2016年10月某晚騎自行車交通事故案例 ，王某與朋友李某騎電動(dòng)自行車沿公路由南向北正常行駛，突然發(fā)現(xiàn)對(duì)面一輛自行車逆向沖騎自行車交通事故案例 了過(guò)來(lái)，王某騎自行車交通事故案例 的電動(dòng)車與對(duì)方騎自行車交通事故案例 的自行車相撞，雙方當(dāng)即倒地。騎自行車的張某昏騎自行車交通事故案例 了過(guò)去，王某頭部傷勢(shì)嚴(yán)重。不久張某蘇醒過(guò)來(lái)，王某卻因顱腦損傷，經(jīng)搶救無(wú)效于第二天死亡。

交警部門認(rèn)定張某逆向行駛是引發(fā)此次事故的全部原因，承擔(dān)事故全部責(zé)任。很快，張某因涉嫌交通肇事罪被武清區(qū)人民檢察院批準(zhǔn)逮捕。法院經(jīng)審理，判處被告人張某有期徒刑1年10個(gè)月。

根據(jù)《刑法》第133條規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。該罪的犯罪主體為具有刑事責(zé)任能力的自然人，包括交通運(yùn)輸人員和騎自行車者、行人、車主等非交通運(yùn)輸人員。也就是說(shuō)，交通肇事罪并不是機(jī)動(dòng)車司機(jī)的“專利”，任何人都有犯交通肇事罪的可能。

如果騎自行車的人沒(méi)有違反交通法規(guī)騎自行車交通事故案例 ，那么他就不應(yīng)負(fù)事故的主責(zé)或全責(zé)，不構(gòu)成交通肇事罪，但應(yīng)視其過(guò)錯(cuò)程度，確定其是否承擔(dān)民事賠償責(zé)任及其承擔(dān)多大的民事賠償責(zé)任。相關(guān)依據(jù)附后騎自行車交通事故案例 ：

最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》(法釋〔2000〕33號(hào))

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

……

2月11日14時(shí)5分騎自行車交通事故案例 ，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛新開（女騎自行車交通事故案例 ，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務(wù)村司機(jī)楊建中（男，19歲）駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來(lái)，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效當(dāng)日死亡。

3月31日11時(shí)55分，河南省潢川縣小學(xué)生楊明亮(男，8歲)，在豐臺(tái)區(qū)富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機(jī)動(dòng)車道時(shí)，被由西向東駛來(lái)騎自行車交通事故案例 的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊(duì))駕駛騎自行車交通事故案例 的大公共汽車當(dāng)場(chǎng)軋死。

6月7日12時(shí)30分，房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)銀水村村民李興明(男，8歲)騎自行車由東向西行至房山區(qū)房鄭路潘家莊路口時(shí)，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝(男，35歲)駕駛小客車由南向北駛來(lái)，兩車相撞，李經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于6月10日死亡。

10月8日11時(shí)10分，房山區(qū)玻璃河中心小學(xué)學(xué)生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區(qū)京保路劉李店村由東向西橫過(guò)馬路，適有房山區(qū)玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來(lái)，張車前部將劉撞出，劉受傷經(jīng)搶救無(wú)效于10月13日死亡。

10月23日1 3時(shí)許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村民郎雪君(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來(lái)的河北省香河縣淑陽(yáng)鎮(zhèn)胡莊子村村民張鐵全(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎經(jīng)醫(yī)院掄救無(wú)效死亡。

這種情況下騎自行車交通事故案例 ，自行車車主應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

2011年騎自行車交通事故案例 的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第一款第二條規(guī)定：

機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；

有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

案例：

2017年3月31日14時(shí)許，在朝陽(yáng)區(qū)北苑東路一路燈桿處，付先生駕駛車輛由北向南行駛，馬女士從違法停放的劉女士的車輛和李先生的車輛中間進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，付先生車輛前部與馬女士自行車前輪接觸后，馬女士倒在上述兩車中間并受傷。

交通隊(duì)以馬女士的交通方式無(wú)法確定、交通事故成因無(wú)法查清為由未認(rèn)定事故責(zé)任。馬女士稱其是推行自行車從兩車間進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，付先生稱馬女士是騎行自行車從兩車間進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，付先生提交騎自行車交通事故案例 了視頻，雖然視頻距離較遠(yuǎn)比較模糊，但能看出馬女士通過(guò)兩車間的速度很快，最終法院采信了付先生的陳述。

經(jīng)診斷，馬女士為閉合性顱腦損傷重度，復(fù)雜性尿路感染。馬女士住院4次進(jìn)行高壓氧治療，產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)12萬(wàn)余元，其中付先生墊付了5.5萬(wàn)元。案件審理過(guò)程中，經(jīng)馬女士申請(qǐng)法院委托某鑒定研究所對(duì)馬女士的傷情進(jìn)行了鑒定，鑒定結(jié)論認(rèn)為馬女士構(gòu)成十級(jí)傷殘。

法院認(rèn)定三名機(jī)動(dòng)車車主均賠償：

法院經(jīng)審理認(rèn)為，從交通事故認(rèn)定書記載的事發(fā)情況和付先生提交的視頻資料看，馬女士騎行自行車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，李先生、劉女士在路邊違法停車，會(huì)遮擋機(jī)動(dòng)車道上駕駛員的視線，而付先生本人未謹(jǐn)慎駕駛車輛，各方對(duì)事故發(fā)生均有過(guò)錯(cuò)。

近日，朝陽(yáng)法院一審判決此案，裁定李先生、劉女士各按照20%的比例，付先生按照30%的比例對(duì)馬女士進(jìn)行賠償。判決三人所購(gòu)買保險(xiǎn)的所屬公司在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)范圍內(nèi)各方均賠償馬女士損失6.1萬(wàn)元，三者險(xiǎn)部分按比例賠償共7.2萬(wàn)元。

最終，馬女士共計(jì)獲得25萬(wàn)余元賠償款。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-騎車人機(jī)動(dòng)車道被撞 違停司機(jī)亦擔(dān)責(zé)