這種補償不可能有關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，你可以反應(yīng)一下關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，如果鐵路都補償那么國家是補不過來的，都是為了方便國家修的鐵路因為噪音大也不會補償?shù)?，居住在鐵路周邊，存在火車經(jīng)過的聲音，如果是接觸網(wǎng)還有輻射現(xiàn)象。

鐵路部門有明確規(guī)定，居住和線路之間有一定的安全距離。

如果不是新增線路，基本都符合安全規(guī)定。

不能給予補償關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ！

噪音污染賠償標準是受到環(huán)境噪聲污染危害關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的單位和個人關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，有權(quán)要求加害人停止侵害、賠禮道歉、恢復原狀關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ；造成損失的關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，依法賠償損失，具體賠償數(shù)額由雙方當事人協(xié)商決定，未達成一致的，可向法院起訴。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百六十五條

行為人因過錯侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。

依照法律規(guī)定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應(yīng)當承擔侵權(quán)責任。

第一千一百七十九條

侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ： (一)城市市區(qū)關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，不少于8米； (二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； (三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； (四)其他地區(qū)，不少于15米。 鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。 不同地區(qū)規(guī)劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。像我所在的城市，高速公路、高速鐵路兩側(cè)50米范圍都是綠化帶。你們可以和村民一起向上反應(yīng)，說有噪聲污染、電磁污染等等。

看情況而定。

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，鐵路線路安全保護區(qū)關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的范圍關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為(一)城市市區(qū)，不少于8米，(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米，(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米，(四)其關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 他地區(qū)，不少于15米。

高鐵50米內(nèi)是沒有賠償標準關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的，因為建設(shè)高鐵時會對高鐵離居民區(qū)作限制。

土地補償費為被征收土地前三年平均年產(chǎn)值的6-10倍，該費用歸農(nóng)村集體經(jīng)濟組織所有，但是按照國務(wù)院《關(guān)于深化改革嚴格土地管理的決定》(國發(fā)[2004]28號)縣級以上地方人民政府要采取切實措施，使被征地農(nóng)民生活水平不因征地而降低的要求。

我國某些省份規(guī)定如果農(nóng)民土地被征用后再沒有土地可以耕種，那么應(yīng)當將土地補償費中的部分支付給失地農(nóng)民。具體到所在省份是否有類似規(guī)定，應(yīng)當向當?shù)貒临Y源行政主管部門查詢。

擴展資料：

注意事項：

根據(jù)《土地管理法》第四十七條，征收土地的，按照被征收土地的原用途給予補償。征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。

1、征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。

2、征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)，按照被征收的耕地數(shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計算。

3、征收其關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 他土地的土地補償費和安置補助費標準，由省、自治區(qū)、直轄市參照征收耕地的土地補償費和安置補助費的標準規(guī)定。

參考資料來源：人民網(wǎng)-濟南到棗莊旅游高鐵征地賠償標準

環(huán)境噪聲基本標準：

較強關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的噪聲對人關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 的生理與心理會產(chǎn)生不良影響。在日常工作和生活環(huán)境中，噪聲主要造成聽力損失，干擾談話、思考、休息和睡眠。

根據(jù)國際標準化組織（ISO）的調(diào)查,在噪聲級85分貝和90分貝的環(huán)境中工作30年，耳聾的可能性分別為8%和18%。在噪聲級70分貝的環(huán)境中，談話就感到困難。對工廠周圍居民的調(diào)查結(jié)果認為，干擾睡眠、休息的噪聲級閾值，白天為50分貝，夜間為45分貝。

美國環(huán)境保護局（EPA）于 1975年提出關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 了保護健康和安寧的噪聲標準。中國也提出關(guān)于高鐵噪音的賠償規(guī)定 了環(huán)境噪聲容許范圍：夜間（22時至次日6時）噪聲不得超過30分貝，白天（6時至22時）不得超過40分貝。

噪音擾民的賠償標準：

《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第六十一條規(guī)定：“受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，依法賠償損失。

賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由環(huán)境保護行政主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構(gòu)調(diào)解處理;調(diào)解不成的，當事人可以向人民法院起訴。當事人也可以直接向人民法院起訴。

具體的賠償標準，法律暫無明確的規(guī)定，具體根據(jù)當事人的損失，雙方協(xié)商來進行。

擴展資料：

中國現(xiàn)行的國家標準為《GB 3096-2008》《聲環(huán)境質(zhì)量標準》和《GB 22337-2008》《社會生活環(huán)境噪聲》兩大標準。

其中，《聲環(huán)境質(zhì)量標準》規(guī)定了五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法，適用于聲環(huán)境質(zhì)量評價與管理，但不適于機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的影響；

《社會生活環(huán)境噪聲》規(guī)定了營業(yè)性文化場所和商業(yè)經(jīng)營活動中可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施邊界噪聲排放限限值和測量方法，適用于其產(chǎn)生噪聲的管理、評價和控制。

參考資料來源：百度百科-環(huán)境噪聲標準