交通事故中的強勢群體和弱勢群體是相對而言的。由強至弱分別是機動車、非機動車和行人。汽車和摩托車同屬于機動車，作為機動車管理，二者是平等的。電瓶車和自行車屬于非機動車。

《道路交通安全法》第七十六條“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任新交通法還會傾向弱勢群體嗎 ：

第二項，機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任?！边@充分體現(xiàn)了“以人為本”、保護道路交通事故中“弱勢群體”的精神。

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有些行人亂穿馬路，因為新交通法還會傾向弱勢群體嗎 我是“弱勢群體”你必須讓新交通法還會傾向弱勢群體嗎 我；有些非機動車隨意變道，因為我是“弱勢群體”你不敢撞我，在他們眼中，“弱勢群體”似乎就是違法的借口。但這些“弱者”們卻在違法中享受著實惠，而那些“強者”們卻只能眼睜睜地看著自己的利益被蠶食。

法律對于“相對弱者”的保護，但不應(yīng)該超越遵守法規(guī)的界限。若忽略具體案件中的過錯情況進行定責(zé)，而一味要求機動車承擔(dān)責(zé)任，“放任”非機動車和行人的安全警惕，則可能產(chǎn)生一種反向刺激，弱化交規(guī)意識，從而加劇事故的發(fā)生概率，不僅有損正常交通秩序，更違背保護“相對弱者”的本意，也傷及公平。

法無溯及力新交通法還會傾向弱勢群體嗎 ，在新法施行前發(fā)生新交通法還會傾向弱勢群體嗎 的交通事故適用舊法新交通法還會傾向弱勢群體嗎 ，對哪個群體都一樣。

首先新交通法還會傾向弱勢群體嗎 ，摩托車不屬于弱勢群體新交通法還會傾向弱勢群體嗎 的范圍，弱勢群體一般指行人或者非機動車。

你說新交通法還會傾向弱勢群體嗎 的事故，你至少負(fù)主要責(zé)任，后者負(fù)全責(zé)。你在變道時不能影響后面的直行車輛。影響到后面的車輛發(fā)生事故后，你就是全部責(zé)任，但鑒于對方是酒后，交警可能會判對方負(fù)次要責(zé)任。新交通法還會傾向弱勢群體嗎 他的酒后駕駛，無證駕駛等行為交警會另行處罰，事故中主要是你違章造成的事故，你要是不違章的話，就不會發(fā)生事故了。