雖然現(xiàn)在汽車為人們前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 的日常出行提供了很大的便利前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，同時車輛的增多也導(dǎo)致了事故率的增加前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，所以我們經(jīng)常會在新聞中看到很多關(guān)于追尾的新聞。那么前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，如果前車突然急剎車前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，后車來不及避讓造成追尾，是誰的責(zé)任？

這種事故不僅出現(xiàn)在新聞中，在我們的生活中也相當(dāng)常見。比如在路口開車時，一個人突然從前面的路邊出來。如果這個時候不及時剎車，很有可能造成交通事故。如果剎車，后面的車也無法避開，就是追尾。雙方都有各自的理由。

其實(shí)根據(jù)相關(guān)的交通法規(guī)，如果雙方的證件比較齊全的話，基本都是后車的責(zé)任?？赡苡行┸囍鞑皇呛芏?，表達(dá)不滿，但都相信自己在考駕照的時候被碰過，這樣車與車之間就能保持一定的距離，避免追尾事故。

當(dāng)然，如果前車違章駕駛，違章駕駛造成的追尾屬于前車的責(zé)任，故意停車、故意突然剎車、緊急平行駕駛吵架車等惡意危險駕駛行為造成的追尾屬于前車的責(zé)任。前車打滑倒車造成的追尾是前車的責(zé)任。

所以很多車輛追尾，一般分為兩種情況，第一種假設(shè)是有三輛車追尾，前面兩輛車不動，第三輛車不能停下來跟第二輛車追尾，造成第二輛車向前移動并且跟第一輛車追尾，所以這是第三輛車的全部責(zé)任。如果三輛車都停不好，行駛中發(fā)生追尾，那么第三輛車補(bǔ)償?shù)诙v車，第二輛車補(bǔ)償。

所以在開車的時候，為了防止追尾，一定要注意，保持好距離。如果看到前車的剎 車燈 亮著，無論前車是急剎車還是慢剎車，都要把腳移到剎車踏板上，隨時做好剎車準(zhǔn)備。即使發(fā)生追尾，追尾的嚴(yán)重程度也不會那么高，損失也會小很多。

法律分析：前車突然急剎車造成后車追尾一般情況是后車的責(zé)任。車輛發(fā)生追尾事故一般是由后車負(fù)責(zé)進(jìn)行賠償前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，原因是兩輛車之間并沒有保持安全距離前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，在日常行車當(dāng)中，駕駛?cè)艘３周囕v行車的距離，避免出現(xiàn)意外或者在緊急剎車時，由于速度的原因而停不住車。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第二十條 發(fā)生可以自行協(xié)商處理的財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人可以通過互聯(lián)網(wǎng)在線自行協(xié)商處理;當(dāng)事人對事實(shí)及成因有爭議的，可以通過互聯(lián)網(wǎng)共同申請公安機(jī)關(guān)交通管理部門在線確定當(dāng)事人的責(zé)任。當(dāng)事人報(bào)警的，交通警察、警務(wù)輔助人員可以指導(dǎo)當(dāng)事人自行協(xié)商處理。當(dāng)事人要求交通警察到場處理的，應(yīng)當(dāng)指派交通警察到現(xiàn)場調(diào)查處理。

法律分析前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ：一般追尾事故就是后車的全責(zé) 前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，這指的是正常行駛中，不管是不是保持了安全車距都是后車的錯，前面急剎車的車輛沒有任何責(zé)任，沒有任何錯誤，所以正常行駛導(dǎo)致的追尾，前車的剎車燈故障，在行駛中因?yàn)榍败嚨膭x車燈故障導(dǎo)致的追尾，前車承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 他方無責(zé)任。

追尾是最常見的交通事故前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，也是發(fā)生概率最高的。在我們的環(huán)境下前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，發(fā)生交通事故后前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，很多車主往往先不問對錯前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，下車直接問對方怎么開車，希望對方承擔(dān)全部責(zé)任。

那么如果因?yàn)槭乔败囃蝗患眲x，導(dǎo)致后車躲閃不及而導(dǎo)致的追尾，責(zé)任事故該怎樣劃分呢？

關(guān)于這個問題，第一汽車熱評悄悄告訴大家，我曾經(jīng)認(rèn)識的交警朋友告訴第一汽車熱評，追尾是很多交警同志比較喜歡處理的事故類型。

為什么呢？

責(zé)任劃分很難前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ！

十起追尾事故，九起追尾事故。

在這一點(diǎn)上，很多車主都不服氣。顯然，前車突然突然剎車，他們根本沒有反應(yīng)時間。這次追尾是不是后車全責(zé)？

話雖如此，還是要看前車緊急制動的程度，以及車主是否故意傷害后車的主觀性。

但遺憾的是，我國交通法規(guī)并未對緊急制動程度的判定做出相關(guān)的界定標(biāo)準(zhǔn)。

我們的交通法規(guī)規(guī)定，追尾主要是后車沒有保持安全距離造成的，也就是說，只要后車與前車保持足夠的距離，即使前車突然剎車，后車也很難追尾。

高速時，根據(jù)能見度和速度的差異，安全距離在20-100米左右，甚至100米以上，在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上基本在10米左右。

但是在現(xiàn)實(shí)中，與我們的交通狀況保持這樣的安全距離顯然是不現(xiàn)實(shí)的，交通法規(guī)中也沒有規(guī)定前車不允許突然剎車。

不過追尾后車全責(zé)也不是絕對的。

1.除非車主能夠出示前車主動剎車并傷害后車的證據(jù)，比如有駕駛豪車在路上故意剎車觸碰瓷后車的犯罪行為，那么后車追尾的全部責(zé)任基本上是逃不掉的；

2.如果后車能出示前車剎 車燈 損壞或不亮的證據(jù)，那么這種追尾的后車也有很大概率逃脫全部責(zé)任；

3.如果前車有違章?lián)矶?、壓?shí)線、違章改線等問題。，前車要對追尾負(fù)全責(zé)，或者說前車和后車各承擔(dān)一部分責(zé)任。

所以針對很多事故的爭議情況，一車熱評建議車主給自己的車安裝行車記錄儀，時刻準(zhǔn)備證明自己。此外，在道路上行駛時，注意行駛距離和行駛安全至關(guān)重要。

追尾責(zé)任主要從以下方面進(jìn)行劃分前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ：

1、后車撞行駛中前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 的前車形成的追尾交通事故前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，后車承擔(dān)全部責(zé)任。

2、夜間前車沒有尾燈前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報(bào)警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任

法律依據(jù)前車急剎導(dǎo)致追尾是誰的責(zé)任 ：中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例（2017） 第六十條

機(jī)動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定開啟危險報(bào)警閃光燈并在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還應(yīng)當(dāng)同時開啟示廓燈和后位燈。