【法律分析】：在這幾種情況下變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ，追尾事故中，并非都是后車全責(zé) 一、坡道溜車或者倒車 這種很顯然是“被動追尾”，如果這樣都要后車負(fù)責(zé)豈不是太冤？只要有目擊證人或者行車記錄儀作為證據(jù)，很輕松就可以讓前車賠償自身損失，當(dāng)然在沒有這些證據(jù)的情況下，雙方各執(zhí)一詞就比較難辦了，但好在現(xiàn)在的路面監(jiān)控還比較完善，交警叔叔還是會給到一個交代的。 二、連環(huán)追尾 連環(huán)追尾其實基本還是按照后車負(fù)責(zé)的原則，但是要具體分析，比如前面兩輛車都及時停住了，第三輛追尾第二輛導(dǎo)致前輛車再次追尾，那么第三輛車負(fù)責(zé)，如果后面還有車子追尾，那么就看是誰沒剎住車造成的，總之就是拼剎車性能。 三、右側(cè)超車 右側(cè)超車本來就是不允許的，這里要說明一個概念，超車應(yīng)該是超越后并回到車道上才算完成一整套動作，如果只是在右邊速度趕超過去，并沒有變線，不能算是超車。如果在超車的時候發(fā)生了追尾事故，那么前車負(fù)責(zé)，因為前車違章在先，這里同樣適用于惡意加塞的情況。 四、壓線變道 壓線變道同樣是違章在先，原本按照地面指示線行駛并不會發(fā)生追尾事故，所以前車不但要負(fù)起碰撞責(zé)任，還要扣分罰款。后車在這種情況下千萬不能因為碰撞就違規(guī)行駛，要保持原車道，否則責(zé)任或許就很難分清了。 五、彎道追尾 如果左邊的車在轉(zhuǎn)彎時沒有讓你先行，因此發(fā)生的追尾，這是前車也只要負(fù)責(zé)的，這里再普及一個小知識，彎道讓行的時候，要讓右側(cè)的車輛先行，這是一個基本原則，如果違反的時候發(fā)生任何交通事故，違反原則一方負(fù)責(zé)。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第八十九條規(guī)定，行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ；

非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ！

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法律分析變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ：變道車的責(zé)任。一般情況下變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導(dǎo)致追尾，那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第十九條 機(jī)動車與機(jī)動車、機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在確保安全的原則下，采取現(xiàn)場拍照或者標(biāo)劃事故車輛現(xiàn)場位置等方式固定證據(jù)后，立即撤離現(xiàn)場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再協(xié)商處理損害賠償事宜，但有本規(guī)定第十三條第一款情形的除外。

非機(jī)動車與非機(jī)動車或者行人發(fā)生財產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再協(xié)商處理損害賠償事宜。

對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場;造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款。

第二十條 發(fā)生可以自行協(xié)商處理的財產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人可以通過互聯(lián)網(wǎng)在線自行協(xié)商處理;當(dāng)事人對事實及成因有爭議的，可以通過互聯(lián)網(wǎng)共同申請公安機(jī)關(guān)交通管理部門在線確定當(dāng)事人的責(zé)任。

當(dāng)事人報警的，交通警察、警務(wù)輔助人員可以指導(dǎo)當(dāng)事人自行協(xié)商處理。當(dāng)事人要求交通警察到場處理的，應(yīng)當(dāng)指派交通警察到現(xiàn)場調(diào)查處理。

轉(zhuǎn)彎過了一半被直行車撞了責(zé)任是誰變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ，需要根據(jù)交警出具變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 的責(zé)任認(rèn)定書來確定。一般都有一個原則是，轉(zhuǎn)彎變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)讓直行的機(jī)動車先行，所以，如果交警確定了直行車輛無任何違章行為，那么轉(zhuǎn)彎和直行車相撞時，就應(yīng)當(dāng)由轉(zhuǎn)彎車承擔(dān)全部責(zé)任。不過，如果是由于轉(zhuǎn)彎車已經(jīng)在轉(zhuǎn)彎過程中了，直行車由于沒注意而撞上轉(zhuǎn)彎車，此時就應(yīng)當(dāng)由直行車負(fù)責(zé)。

機(jī)動車在通過無交通指示燈控制，同時也沒有交警指揮十字路口時，轉(zhuǎn)彎讓直行是基本的行車法則。只要是直行車輛沒有違章行為，那么發(fā)生交通事故，與轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生碰撞，必然是由轉(zhuǎn)彎車負(fù)全部責(zé)任。變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 我國相關(guān)的法規(guī)也提出，當(dāng)機(jī)動車輛經(jīng)過沒有交通指示燈控制，同時也沒有交警指揮的十字路口時：

（一）有交通標(biāo)識、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先選擇行駛的一方先行；

（二）沒有交通標(biāo)識、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前要先停車觀望，讓右方道路的來車先通過；

（三）轉(zhuǎn)彎行駛的機(jī)動車先讓直行的機(jī)動車通過；

（四）相對方向行駛的機(jī)動車，右轉(zhuǎn)彎的應(yīng)該先讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

; 轉(zhuǎn)彎過了一半被直行車撞了責(zé)任是誰變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ，需要根據(jù)交警出具的責(zé)任認(rèn)定書來確定。一般都有一個原則是變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)讓直行的機(jī)動車先行，所以，如果交警確定了直行車輛無任何違章行為，那么轉(zhuǎn)彎和直行車相撞時，就應(yīng)當(dāng)由轉(zhuǎn)彎車承擔(dān)全部責(zé)任。不過，如果是由于轉(zhuǎn)彎車已經(jīng)在轉(zhuǎn)彎過程中了，直行車由于沒注意而撞上轉(zhuǎn)彎車，此時就應(yīng)當(dāng)由直行車負(fù)責(zé)。

機(jī)動車在通過無交通指示燈控制，同時也沒有交警指揮十字路口時，轉(zhuǎn)彎讓直行是基本的行車法則。只要是直行車輛沒有違章行為，那么發(fā)生交通事故，與轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)生碰撞，必然是由轉(zhuǎn)彎車負(fù)全部責(zé)任。我國相關(guān)的法規(guī)也提出，當(dāng)機(jī)動車輛經(jīng)過沒有交通指示燈控制，同時也沒有交警指揮的十字路口時變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ：

(一)有交通標(biāo)識、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先選擇行駛的一方先行；

(二)沒有交通標(biāo)識、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前要先停車觀望，讓右方道路的來車先通過；

(三)轉(zhuǎn)彎行駛的機(jī)動車先讓直行的機(jī)動車通過；

(四)相對方向行駛的機(jī)動車，右轉(zhuǎn)彎的應(yīng)該先讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

注意變道一半被直行車撞責(zé)任是誰 ：當(dāng)直行車輛在主導(dǎo)行車時，右轉(zhuǎn)彎的車輛準(zhǔn)備從輔道匯入主道時，應(yīng)當(dāng)讓主道直行的車輛先通過。

兩車相撞后的處理流程

1、兩車發(fā)生碰撞后，及時將車子熄火，將三角警示牌按照規(guī)定的距離擺放到車后。如果有傷員的話，應(yīng)該撥打急救電話，第一時間將傷者送往治療。

2、對事故現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證，特別是要拍下車輛碰撞受損的部位。

3、事故現(xiàn)場拍照完成之后，將車輛挪至旁邊，以免妨礙正常交通秩序。

4、報警處理，等待交警過來定責(zé)，并撥打保險公司的電話，當(dāng)然，如果雙方協(xié)商好了，私下解決也是可以的。