對第二次撞擊的損害結果承擔過失責任、現(xiàn)場的證人證言或其交通事故二次賠償關聯(lián)性 他證據線索交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔賠償責任。法律依據交通事故二次賠償關聯(lián)性 ：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

律師解答對于交通事故是可以二次理賠的交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，但應當提供相應的證據來證明具有需要二次理賠的情形?！睹穹ǖ洹芬?guī)定交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。法律依據《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

按照保險條例，然后在保險范圍內進行賠付即可。

隨著生活水平交通事故二次賠償關聯(lián)性 的提高，人們對于車輛的追求也是越來越高交通事故二次賠償關聯(lián)性 了，基本上每家每戶都有屬于自己的車輛，能夠開著自己的車輛，帶著自己的家人出去旅游，還能開車上班或者下班，車輛已經不僅僅是代步工具了，有的人還利用車進行跑順風車，能夠在工作之余，為自己賺一點錢，來補貼家用，還有很多人買的豪車，用來租賃給婚慶公司，因為結婚的時候，需要有排場，自然是少不了豪車的。還有的人購買了大貨車，用來拉貨，或者是跑物流，總是就是車輛的數量是越來越多。

但是隨著車輛的增多，那么交通事故的發(fā)生數量也有所提高，因為駕駛人員的駕駛不規(guī)范，或者是因為一些小磨蹭，還有的就是因為自己超速行駛，總是就是有各種情況發(fā)生在我們的身邊，所以我們駕駛員在進行駕車的時候，一定要注意安全，為了自己的安全，也為了自己的家人幸福。

那么如果發(fā)生了交通事故，應該怎么辦呢？

一般的流程就是打電話報警，然后進行定責，然后在發(fā)生交通事故的48小時之內，給保險公司打電話，因為我們的車輛一般都是入了車險的，就是為了避免交通事故的發(fā)生的，但是當事情發(fā)生了，我們就應該及時的找保險公司的人員說明情況，保險公司就會對我們所說的事件，進行審核，然后按照保險合同，進行相應的賠付，我們需要做的事情是，應該及時找一個汽車維修的地方進行定損，然后將一些具體的票據及時的保存下來，等待保險人員要這些證據的時候，及時的給工作人員即可，不過保險公司的賠付時間稍微長一些，因為都是需要走流程的，所以這個要理解。

發(fā)生交通事故后，首先要做交通事故二次賠償關聯(lián)性 的是確定雙方在交通事故的責任大小。那么，交通事故責任的劃分與賠償的比例關系是怎樣的呢?有責任就需要進行賠償嗎?無責任是否就不賠償?下面，交通事故二次賠償關聯(lián)性 我為您就這些問題做詳細解答。

交通事故責任劃分及賠償比例有什么關系

保險公司在保險最高限額內優(yōu)先賠償。目前，交強險有責賠償的限額是12萬 元 。無責限額是2萬元。保險責任限額以外的部分，根據交通事故是發(fā)生在機動車之間還是機動車與非機動車、行人之間作區(qū)別對待。

一、機動車之間的賠付比例

機動車之間發(fā)生交通事故，負全責的一方一般承擔責任的比例為100%，負同等責任的，承擔賠償責任的比例為50%。負主要責任的賠償比例，在 北京 為70%，負次要責任的賠償比例為30%。無責任的不承擔賠償責任。

二、機動車和非機動車、行人之間的賠付比例

在北京，對于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車方承擔賠償責任。但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，應當按照下列比例減輕機動車方的賠償責任：

1.非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80%至90%;

2.非機動車、行人負事故主要責任的，減輕60%至70%;

3.非機動車、行人負事故同等責任的，減輕30%至40%;

4.非機動車、行人負事故次要責任的，減輕20%至30%。

5.屬于交通意外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的，由機動車方承擔全部賠償責任。

三、責任不明時的賠償比例

在實際生活中，許多的交通事故既沒有破壞現(xiàn)場，也不存在交通肇事逃逸的情形，但由于天氣、環(huán)境、偶發(fā)性等原因，無法判定責任大小。

根據一般的經驗，這種情況下，如果是機動車和非機動車、行人發(fā)生交通事故，一般由機動車負全部責任，賠償比例為100%。機動車相互之間發(fā)生交通事故的，各自承擔50%。

交通事故責任劃分和賠償比例有一定的關聯(lián)性，但責任認定并不必然等同于賠償比例，賠償比例因交通事故的肇事方不同而有所區(qū)別。一種是機動車，一種是非機動車和行人。相對來說，機動車和非機動車、行人發(fā)生交通事故，機動車承擔的責任要多，這是立法時考慮到非機動車、行人屬弱勢群體，在賠付問題上給予的一種照顧。

所以，發(fā)生交通事故時，并不一定有責任就要賠償，無責任就不賠償。我提醒各位駕駛員，一定要謹慎駕駛。當然，如果您現(xiàn)在處于法律案件糾紛中，可以向我們的律師進行咨詢，他們將會幫助你解開難題，給予您專業(yè)的指導意見。

@2019

前幾天交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，王先生駕車去郊區(qū)游玩交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，倒車時不小心撞到交通事故二次賠償關聯(lián)性 了路邊的樹上，導致汽車的后備箱蓋受損。當時王先生并沒有及時給保險公司打電話報案，而是打算把車開到市區(qū)修理廠后再通知保險公司，將定損與修理同時進行。沒想到的是，王先生在返回途中又撞到了路邊的護欄，導致汽車右側受損。根據車險條款，在汽車遭遇保險責任范圍內的損失后，未經必要的修理繼續(xù)使用，致使損失擴大不予理賠。但奇怪的是，王先生的車這次連續(xù)兩次出險卻順利得到了保險公司的理賠，這是為什么呢?就此咨詢了保險律師。

保險律師表示，“受傷汽車”遭遇第二次車險后，保險公司是否對第二次出險進行理賠，主要是根據第一次出險是否足以影響汽車的安全性能。如果第二次事故的原因與第一次事故損壞有直接的因果關系，即第一次出險汽車被損壞已經處于非安全行駛狀態(tài)，當這類汽車遭遇第二次出險受損時，保險公司對于第二次出險遭遇的損失是不予理賠的。例如，如果車主開車時第一次出險導致汽車制動功能受損，出現(xiàn)剎車不穩(wěn)或制動遲緩的情況，那么如果該車繼續(xù)行駛導致第二次出險，保險公司將不作理賠。

相反，如果前次汽車出險后，汽車的性能并沒有受到負面影響，可以證明汽車出險后性能穩(wěn)定，仍處于安全行駛狀態(tài)中，那么當汽車第二次出險受損時，保險公司如果認定第二次出險屬于保險責任事故范圍內，仍然會給客戶理賠。以上王先生的案例就屬于這種情況，所以得到了保險公司賠償。

如果汽車是在前后兩次事故中(期間沒有及時修復)，導致同一部位受損，是否理賠要看兩次事故的因果關系。如果兩次事故存在因果關系，即第一次出險成為第二次出險的直接原因，那么保險公司只負責賠償第一次出險的損失，對于第二次事故造成的損失將不予賠償。

另外，如果在一次事故中，汽車受到兩次撞擊，比如當司機錯把剎車當油門踩下時，不但汽車本身將遭到第一次撞擊，另外或許由于汽車沖勁過猛，反而會使汽車彈向旁邊行駛的汽車，導致第二次撞擊，而這兩次撞擊會導致汽車的同一部位受損，對于這種情況，保險公司按一次事故核定損失和理賠。

車險理賠是汽車發(fā)生交通事故后，車主到保險公司理賠。理賠工作的基本流程包括交通事故二次賠償關聯(lián)性 ：報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復核、審批、賠付結案等步驟。

理賠原則

車險理賠工作涉及面廣，情況比較復雜。在賠償處理過程中，特別是在對汽車事故進行查勘工作過程中，必須提出應有的要求和堅持一定的原則。

(一)樹立為保戶服務的指導思想，堅持實事求是原則

(二)重合同，守信用，依法辦事

(三)堅決貫徹“八字”理賠原則(四)注重《交通事故責任認定書》的證據作用

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分兩種情況

1交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，因維修不到位導致二次損壞交通事故二次賠償關聯(lián)性 的交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，實際上就是維修未達到合格標準交通事故二次賠償關聯(lián)性 ，屬于維修責任，車主有權要求修理廠修好，且不需要支付任何費用。同時可以要求保險公司介入協(xié)助處理。必要時可以要求更換修理機構，責任由保險公司承擔。

2，維修沒有問題，因車主后期使用不當或其他原因導致二次損壞交通事故二次賠償關聯(lián)性 的，由車主本人承擔責任。