法律分析交通事故二次撞擊撞死人 ： 肇事逃逸已構(gòu)成刑法中交通事故二次撞擊撞死人 的交通肇事罪。因逃逸致人死亡作為交通肇事更加嚴(yán)重的處罰情節(jié)將被處以七年以上的有期徒刑。處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的交通事故二次撞擊撞死人 ，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的交通事故二次撞擊撞死人 ，處七年以上有期徒刑。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；（三）從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的；（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

次生交通事故中，一樣要視導(dǎo)致事故發(fā)生的原因來(lái)確定責(zé)任。交通事故二次撞擊撞死人 你要將事發(fā)經(jīng)過(guò)詳細(xì)描述出來(lái)才好幫你分析。

舉個(gè)例子，一個(gè)有紅綠燈的十字路口，一輛正常行駛的摩托被一輛闖紅燈的轎車(chē)撞倒，撞倒時(shí)摩托僅輕傷交通事故二次撞擊撞死人 ；但不幸的是，摩托倒地的位置剛好有一輛大貨車(chē)正常駛過(guò)，導(dǎo)致前車(chē)輪輾壓摩托車(chē)駕駛員死亡。此時(shí)，闖紅燈的轎車(chē)負(fù)全責(zé)，摩托車(chē)駕駛員無(wú)責(zé)；次車(chē)交通事故中，摩托無(wú)責(zé)，大貨車(chē)也無(wú)責(zé)（意外交通事故，需要追究制造險(xiǎn)情一方的責(zé)任，轎車(chē)制造的險(xiǎn)情）。

交通事故二次撞擊怎么認(rèn)定責(zé)任交通事故二次撞擊撞死人 ，從司法實(shí)踐交通事故二次撞擊撞死人 的角度交通事故二次撞擊撞死人 ，出于主觀故意的“二次撞擊”現(xiàn)象，單從現(xiàn)場(chǎng)痕跡的方面一般很難認(rèn)定，除非有現(xiàn)場(chǎng)錄像、現(xiàn)場(chǎng)的證人證言或其他證據(jù)線(xiàn)索。對(duì)于剎車(chē)痕跡與行為人是否進(jìn)行沖撞準(zhǔn)備的證據(jù)上，一般可以辯護(hù)為出于疏忽大意或輕信可以避免的主觀過(guò)失，所以這類(lèi)證據(jù)并不能作為直接證明犯罪的直接證據(jù)。但是，在交通事故中二次撞擊現(xiàn)象的成因中，“主觀故意”和“主觀過(guò)失”屬于邏輯學(xué)上的矛盾關(guān)系，即二者不可同真，不可同假，必有一真必有一假。也就是說(shuō)，當(dāng)交通事故中出現(xiàn)二次撞擊現(xiàn)象的時(shí)候，如果不能證明對(duì)方的主觀故意，則說(shuō)明對(duì)方起碼是主觀過(guò)失。同時(shí)，交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合 交通肇事罪 條件的，即使有過(guò)失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責(zé)任。如果交通事故行為本身不構(gòu)成交通肇事，而過(guò)失行為又造成財(cái)產(chǎn)損失和人身?yè)p害的，則應(yīng)當(dāng)根據(jù)過(guò)失比例承擔(dān)民事的侵權(quán)責(zé)任。如果過(guò)失行為造成對(duì)方人員重傷或死亡的，應(yīng)當(dāng)是可以追究過(guò)失方 過(guò)失致人死亡 或 過(guò)失致人重傷 的刑事責(zé)任。在確認(rèn)存在“二次撞擊”后，無(wú)法證實(shí)第二次撞擊的侵權(quán)行為方存在主觀故意的情況下，根據(jù)邏輯學(xué)的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權(quán)行為方的行為屬于主觀過(guò)失，應(yīng)當(dāng)對(duì)第二次撞擊的損害結(jié)果承擔(dān)過(guò)失責(zé)任。

這種情況很復(fù)雜。需要結(jié)合具體事例分析。大體上有這樣幾種情況；一是第一次事故與第二次事故時(shí)間緊貼交通事故二次撞擊撞死人 ，二次事故當(dāng)事人當(dāng)時(shí)無(wú)法知曉第一次事故，來(lái)不及反應(yīng)即發(fā)生交通事故二次撞擊撞死人 了第二次事故，那么第二次事故當(dāng)事人負(fù)次要責(zé)任，第一次事故當(dāng)事人負(fù)主要責(zé)任；二是第二次事故發(fā)生在第一次事故之后較長(zhǎng)時(shí)間，且事故路段無(wú)法正確觀察前方情況，車(chē)輛行駛較快，造成二次事故交通事故二次撞擊撞死人 的發(fā)生，但這種情況下，二次事故當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)減速慢行，因此，他應(yīng)當(dāng)負(fù)一半責(zé)任；三是第二次事故發(fā)生在第一次事故之后較長(zhǎng)時(shí)間，路況也很好，但二次事故當(dāng)事人快速通過(guò)時(shí)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)受害人，發(fā)生交通事故二次撞擊撞死人 了二次事故，這樣二次事故當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任。等等。。。。。。我這只是簡(jiǎn)單舉的例子，具體的還要看當(dāng)事的具體情況，具體判斷。

法律分析：要看行為人當(dāng)時(shí)的主觀意思。如果第一次后當(dāng)事人沒(méi)有意識(shí)到撞到人交通事故二次撞擊撞死人 ，那么就只是構(gòu)成交通肇事罪；如果第一次后已經(jīng)知道撞到人交通事故二次撞擊撞死人 ，并且仍然進(jìn)行二次碾壓的話(huà)交通事故二次撞擊撞死人 ，不論行為人是想致人死亡，還是只是單純的不想管被害人生死，那么都構(gòu)成故意殺人罪。在這種情況下，因?yàn)槭橇砥鸱敢?，所以交通肇事只是停止在二次碾壓之前，那么這時(shí)候如果行被害人未死，就不構(gòu)成交通肇事罪，只構(gòu)成故意殺人罪；如果被害人已死，那么就是交通肇事罪和侮辱尸體罪的數(shù)罪并罰。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過(guò)失危害公共安全的犯罪，根據(jù)交通事故二次撞擊撞死人 我國(guó)刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個(gè)方面的構(gòu)成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們?nèi)杂梅缸飿?gòu)成的四要件說(shuō)來(lái)闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構(gòu)成交通肇事罪，其唯一判定標(biāo)準(zhǔn)是該罪的犯罪構(gòu)成。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第三十三條 案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以通過(guò)發(fā)協(xié)查通報(bào)、向社會(huì)公告等方式要求協(xié)查、舉報(bào)交通肇事逃逸車(chē)輛或者偵破線(xiàn)索。發(fā)出協(xié)查通報(bào)或者向社會(huì)公告時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供交通肇事逃逸案件基本事實(shí)、交通肇事逃逸車(chē)輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。