法律分析交通事故二次撞擊撞死人 ： 肇事逃逸已構(gòu)成刑法中交通事故二次撞擊撞死人 的交通肇事罪。因逃逸致人死亡作為交通肇事更加嚴重的處罰情節(jié)將被處以七年以上的有期徒刑。處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的交通事故二次撞擊撞死人 ，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的交通事故二次撞擊撞死人 ，處七年以上有期徒刑。

法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

次生交通事故中，一樣要視導致事故發(fā)生的原因來確定責任。交通事故二次撞擊撞死人 你要將事發(fā)經(jīng)過詳細描述出來才好幫你分析。

舉個例子，一個有紅綠燈的十字路口，一輛正常行駛的摩托被一輛闖紅燈的轎車撞倒，撞倒時摩托僅輕傷交通事故二次撞擊撞死人 ；但不幸的是，摩托倒地的位置剛好有一輛大貨車正常駛過，導致前車輪輾壓摩托車駕駛員死亡。此時，闖紅燈的轎車負全責，摩托車駕駛員無責；次車交通事故中，摩托無責，大貨車也無責（意外交通事故，需要追究制造險情一方的責任，轎車制造的險情）。

交通事故二次撞擊怎么認定責任交通事故二次撞擊撞死人 ，從司法實踐交通事故二次撞擊撞死人 的角度交通事故二次撞擊撞死人 ，出于主觀故意的“二次撞擊”現(xiàn)象，單從現(xiàn)場痕跡的方面一般很難認定，除非有現(xiàn)場錄像、現(xiàn)場的證人證言或其他證據(jù)線索。對于剎車痕跡與行為人是否進行沖撞準備的證據(jù)上，一般可以辯護為出于疏忽大意或輕信可以避免的主觀過失，所以這類證據(jù)并不能作為直接證明犯罪的直接證據(jù)。但是，在交通事故中二次撞擊現(xiàn)象的成因中，“主觀故意”和“主觀過失”屬于邏輯學上的矛盾關(guān)系，即二者不可同真，不可同假，必有一真必有一假。也就是說，當交通事故中出現(xiàn)二次撞擊現(xiàn)象的時候，如果不能證明對方的主觀故意，則說明對方起碼是主觀過失。同時，交通事故中二次撞擊是由交通違法或意外的事故引起，如果交通事故行為本身符合 交通肇事罪 條件的，即使有過失行為引起二次撞擊，也是被交通肇事罪吸收，被追究交通肇事罪的刑事和民事責任。如果交通事故行為本身不構(gòu)成交通肇事，而過失行為又造成財產(chǎn)損失和人身損害的，則應當根據(jù)過失比例承擔民事的侵權(quán)責任。如果過失行為造成對方人員重傷或死亡的，應當是可以追究過失方 過失致人死亡 或 過失致人重傷 的刑事責任。在確認存在“二次撞擊”后，無法證實第二次撞擊的侵權(quán)行為方存在主觀故意的情況下，根據(jù)邏輯學的排他性原理，推定第二次撞擊的侵權(quán)行為方的行為屬于主觀過失，應當對第二次撞擊的損害結(jié)果承擔過失責任。

這種情況很復雜。需要結(jié)合具體事例分析。大體上有這樣幾種情況；一是第一次事故與第二次事故時間緊貼交通事故二次撞擊撞死人 ，二次事故當事人當時無法知曉第一次事故，來不及反應即發(fā)生交通事故二次撞擊撞死人 了第二次事故，那么第二次事故當事人負次要責任，第一次事故當事人負主要責任；二是第二次事故發(fā)生在第一次事故之后較長時間，且事故路段無法正確觀察前方情況，車輛行駛較快，造成二次事故交通事故二次撞擊撞死人 的發(fā)生，但這種情況下，二次事故當事人應當減速慢行，因此，他應當負一半責任；三是第二次事故發(fā)生在第一次事故之后較長時間，路況也很好，但二次事故當事人快速通過時，未能及時發(fā)現(xiàn)受害人，發(fā)生交通事故二次撞擊撞死人 了二次事故，這樣二次事故當事人應當負主要責任。等等。。。。。。我這只是簡單舉的例子，具體的還要看當事的具體情況，具體判斷。

法律分析：要看行為人當時的主觀意思。如果第一次后當事人沒有意識到撞到人交通事故二次撞擊撞死人 ，那么就只是構(gòu)成交通肇事罪；如果第一次后已經(jīng)知道撞到人交通事故二次撞擊撞死人 ，并且仍然進行二次碾壓的話交通事故二次撞擊撞死人 ，不論行為人是想致人死亡，還是只是單純的不想管被害人生死，那么都構(gòu)成故意殺人罪。在這種情況下，因為是另起犯意，所以交通肇事只是停止在二次碾壓之前，那么這時候如果行被害人未死，就不構(gòu)成交通肇事罪，只構(gòu)成故意殺人罪；如果被害人已死，那么就是交通肇事罪和侮辱尸體罪的數(shù)罪并罰。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，根據(jù)交通事故二次撞擊撞死人 我國刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構(gòu)成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們?nèi)杂梅缸飿?gòu)成的四要件說來闡述交通肇事罪的特征。即交通肇事行為是否構(gòu)成交通肇事罪，其唯一判定標準是該罪的犯罪構(gòu)成。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第三十三條 案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸車輛或者偵破線索。發(fā)出協(xié)查通報或者向社會公告時，應當提供交通肇事逃逸案件基本事實、交通肇事逃逸車輛情況、特征及逃逸方向等有關(guān)情況。