起重機(jī)定位一般采用刻度標(biāo)尺精確定位系統(tǒng)、APON無線定位測距儀進(jìn)行精確位置檢測和自動控制起重吊裝事故案例 ，以提升自動化水平。

1、地基不牢造成吊車傾翻折臂事故

2、基塌方造成折臂傷亡事故

3、超載起吊傾覆傷亡事故

4、變幅滑輪軸斷、起重臂墜落傷亡事故

5、脫開離合器、扒桿墜落事故

6、制動器失靈臂桿墜落事 故

7、吊桿自動滑落砸人致死事故

8、快放急停造成臂桿折彎傷亡事故

9、操作起重吊裝事故案例 他人機(jī)械失誤、吊物墜落砸人致死事故

10、歪拉斜吊、載荷擺去傷亡事故

11、索具掛翻斜梁傷亡事故

12、索上不合格載荷墜落撞擊傷亡事故

13、信號不明、違章扣只得損壞事故

14、尾部撞人溺水身亡事故

15、誤入起重機(jī)尾部擠人致死事故

16、擅入作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)域?qū)俨繑D人致死事故

17、使用年限長、滿載折臂事故

18、超載起吊導(dǎo)致傾翻折臂事故

19、支腿未全伸導(dǎo)傾翻折臂事故

20、支腿半伸、側(cè)向回轉(zhuǎn)導(dǎo)致傾翻折臂事故

21、路面承載不夠支腿陷落事故

22、吊重行走急殺車載荷墜落傷人事故

23、鉤掛不牢載荷墜落傷亡事故

24、吊點(diǎn)選擇不當(dāng)違章操作傷亡事故

25、收回支腿違章操作傷亡事故

26、誤入回轉(zhuǎn)危險(xiǎn)范圍、尾部撞人事故。

參考資料來源起重吊裝事故案例 ：百度百科-起重機(jī)械事故案例分析與預(yù)防

現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)上,高空作業(yè)失去安全帶保護(hù)這種違章行為屢禁不止,與之相關(guān)起重吊裝事故案例 的事故也連年不斷。以下是我分享給大家起重吊裝事故案例 的關(guān)于高空作業(yè)典型事故案例起重吊裝事故案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高空作業(yè)典型事故案例篇1

2009年“6.16”黃河橋項(xiàng)目高墜事故

拆除墩間移動模架，用100T門吊配合作業(yè)，因承載作業(yè)人員的操作平臺超重承載拆除物和料具，導(dǎo)致操作平臺傾覆墜落，造成2人死亡，1人重傷。

原因

1、方案制定不完善。移動模架拆除方案中，無重達(dá)700kg扁擔(dān)梁就位過程安全轉(zhuǎn)換 措施 ，作業(yè)人員違規(guī)操作，使作業(yè)平臺額外承重墜落。

2、作業(yè)平臺本應(yīng)用螺栓與支架連接，但現(xiàn)場改變?yōu)楹附?，且多處焊縫銹蝕，承載力明顯下降。作業(yè)前雖然對門機(jī)進(jìn)行了安全檢查，但檢查走過場，對作業(yè)平臺的關(guān)鍵部位沒有進(jìn)行檢查。

2009年11月22日，十天高速公路呂河漢江大橋墜落事故，共5人墜落。5名模板安裝工人為方便下墩，違規(guī)私自乘坐運(yùn)料吊斗下地面，吊斗下落過程中，鋼絲繩卡環(huán)突然滑脫，導(dǎo)致吊斗從高處墜落。

事故現(xiàn)場高達(dá)20余米的橋墩上，除了運(yùn)料吊斗外，沒有工人專用的任何返回地面的工具。工人們正常的通道應(yīng)當(dāng)從塔吊中央的安全梯上下，事發(fā)時(shí)是工人違規(guī)私乘吊斗。據(jù)工人們講，在施工過程中，有時(shí)候?yàn)榱耸∈?，大家就直接坐運(yùn)料吊斗返回。

2005.10.29下午2時(shí)左右，江安縣城長江邊，由四川省××建設(shè)股份有限公司大橋分公司正在修建的江安長江大橋6號橋墩工地施工現(xiàn)場突發(fā)事故，橋墩頂部鋼筋垮塌導(dǎo)致11名施工人員9人受傷，2人死亡。

2007年某月某日凌晨，在建荊岳長江大橋工地突發(fā) 安全生產(chǎn) 事故，5名工人在鋼筋籠內(nèi)焊接鋼筋時(shí)，承載鋼筋籠的鋼絲繩突然斷裂，導(dǎo)致5人溺水身亡。

事故發(fā)生在荊岳長江大橋北岸主27號墩2號孔，承擔(dān)施工任務(wù)的是四川路橋集團(tuán)有限公司。某日凌晨2時(shí)10分，來自四川的5名鋼筋工人正在安裝最后一節(jié)鋼筋籠入孔，龍門架主吊的鋼纜突然斷裂，5名工人隨鋼筋籠徑直沉入樁基孔內(nèi)的江水中。

事故發(fā)生后，湖北省荊岳長江大橋指揮部主要負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間組織 潛水 工輪番下水施救，并迅速向當(dāng)?shù)卣桶脖O(jiān)部門 報(bào)告 。荊州市政府、監(jiān)利縣政府、省交通廳和市縣有關(guān)部門迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)過緊急打撈，5名落水工人的遺體被全部打撈出水。

據(jù)一位張師傅回憶，當(dāng)時(shí)，“5名工人正在鋼筋籠里第五層和第六層之間施工，在起重吊裝事故案例 他們的頭頂還有橫梁，整個(gè)鋼筋籠就像一個(gè)鐵籠子把施工者關(guān)在里面。事發(fā)時(shí)，因?yàn)?名被困者所在的位置上面有個(gè)約1噸多重的橫梁，像這樣重的東西砸下去，下面空間很小，江水又有50多米深，

鋼筋籠安裝工作全線停工

據(jù)荊岳長江大橋指揮部一名負(fù)責(zé)宣傳的柳姓負(fù)責(zé)人稱，事發(fā)后，指揮部一方面積極組織救援，另一方面，要求鋼筋籠安裝工作全線停工，并全線排查安全隱患，并對所有施工的員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，確保安全事故不再發(fā)生。

2005年4月19日10時(shí)35分，河南天龍建安股份有限公司承建，項(xiàng)目經(jīng)理劉文峰負(fù)責(zé)施工的開封市演武廳西街商住樓工地(開封市建設(shè)工程監(jiān)理公司監(jiān)理，高世海任項(xiàng)目總監(jiān))，在進(jìn)行商住樓東側(cè)門架式提升機(jī)升節(jié)安裝作業(yè)時(shí)，起重工樊東成違章操作，在15.7米(五層樓面)向上部安裝人員傳遞一根2米長 φ12鋼筋時(shí)失足墜落，經(jīng)搶救無效死亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇2

1996年5月2日下午，外地女雜工古國麗所屬班組正在10層樓面砌筑墻體，15點(diǎn)30分鐘左右，她發(fā)覺自早上開始一直停機(jī)維修的4號井字架已經(jīng)恢復(fù)使用，想起了下午上班前曾委托機(jī)手將一桶開水運(yùn)上10樓供班組飲用，于是走向井字架，打開外門，站在卸料平臺向下張望，看見承著開水的吊籃正在往上升，當(dāng)?shù)趸@經(jīng)過10樓時(shí)，她把身體探進(jìn)架內(nèi)忙著拿開水，正以較高速度上升的吊籃的邊緣剛好碰到她的下鄂，致使身體失去平衡，而從吊籃與卸料平臺之間的空隙墜落井底，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效死亡。

當(dāng)事人在作業(yè)過程中思想麻痹，忽視安全，沒有執(zhí)行有關(guān)的安全操作規(guī)程，沒有正確使用安全防護(hù)設(shè)施，吊籃未停止，就急于打開外門進(jìn)入操作區(qū)域，導(dǎo)致不慎被吊籃撞擊下鄂而失足墜落身亡。

高空作業(yè)典型事故案例篇3

08年12月27日，湖南長沙市井灣子韶山南路643號湖南東方紅建設(shè)集團(tuán)上海城19棟項(xiàng)目部發(fā)生一起建筑施工升降機(jī)掛籃墜落事故，造成18人死亡、1人重傷。

原因起重吊裝事故案例 ：

擅自升高施工電梯，嚴(yán)重超載

2008年10月28日20時(shí)，由重慶交通建設(shè)集團(tuán)承建的武隆縣芙蓉江跨江大橋纜索吊施工現(xiàn)場，23名工人乘坐吊籃上晚班，吊籃在運(yùn)行過程中鋼絲繩發(fā)生斷裂，致使吊斗從距橋面78米的空中墜落至橋面，當(dāng)場造成9人死亡，在送醫(yī)途中又有2人死亡，另有12人受傷。

這是發(fā)生事故的芙蓉江在建大橋

這是在事故現(xiàn)場拍攝的與發(fā)生事故載人吊斗類似的另一個(gè)吊斗

原因分析

大橋于06年動工修建，07年初項(xiàng)目部安裝好纜索吊，后未經(jīng)安全檢測便投入運(yùn)行，平時(shí)不僅載物，也載工人上下班。08年初，質(zhì)檢部門發(fā)現(xiàn)后，當(dāng)即下令禁止，項(xiàng)目部也同時(shí)發(fā)文明令禁止，并制作了不準(zhǔn)載人的警示牌。但因工人上下班路途較遠(yuǎn)，花費(fèi)時(shí)間長，相關(guān)管理人員對禁令熟視無睹，仍采用纜索吊載工人上下班。10月25日，有工人發(fā)現(xiàn)纜繩掛繩“起毛”，報(bào)告后仍未引起相關(guān)人員的重視，最終釀成慘劇。

事故處理

重慶渝通公路工程總公司黨委委員、副總經(jīng)理胡永生和安全保衛(wèi)部主任彭德敏撤銷職務(wù)處分;

重慶交通投資有限公司董事長任超、武隆縣質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察計(jì)量科科長李應(yīng)行政記大過處分;

武隆縣質(zhì)監(jiān)局黨組成員、副局長鄭興田行政降級處分;

重慶交通投資有限公司總工辦副主任吳宏宇行政記過處分;

重慶市交委質(zhì)檢站質(zhì)量監(jiān)督處處長劉天健行政警告處分。

1、重物墜落的打擊傷害。重物墜落原因有多種起重吊裝事故案例 ，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起升機(jī)構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險(xiǎn)。

2、起重機(jī)喪失穩(wěn)定性。起重機(jī)失穩(wěn)可能有兩種情況：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因起重吊裝事故案例 ，導(dǎo)致起重機(jī)由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用起重吊裝事故案例 ，使起重機(jī)沿傾斜路面或軌道滑動，發(fā)生不應(yīng)有的位移、脫軌或翻倒。

3、金屬結(jié)構(gòu)的破壞。龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機(jī)、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。

4、人員高處跌落傷害。起重機(jī)的機(jī)體高大，一般橋式起重機(jī)的主梁高度都在十米以上，塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)甚至高達(dá)幾十米。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場清楚的觀察視野，司機(jī)室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，有些需要人員登高的場所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險(xiǎn)。

5、夾擠和碾壓傷害。由于起重機(jī)整機(jī)的移動性，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機(jī)還可能發(fā)生交通事故。

6、觸電傷害。大多數(shù)起重機(jī)都是電力驅(qū)動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機(jī)的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時(shí)，都可以引發(fā)觸電傷害。7、其起重吊裝事故案例 他機(jī)械傷害。人體某部位與運(yùn)動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機(jī)械上發(fā)生的傷害形式，在起重機(jī)作業(yè)中都有可能發(fā)生。

施工過程中荷載起重吊裝事故案例 的事故有很多起重吊裝事故案例 ，常見的是起重設(shè)備超負(fù)荷載，例如履帶吊超負(fù)荷載物導(dǎo)致鋼絲繩斷開，大臂彎折