火車撞死人賠償多少沒有具體規(guī)定火車頭撞死人賠償處理政策 ，需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定火車頭撞死人賠償處理政策 ，因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任。鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等，而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故，責任并不在鐵路一方，所以不需要承擔賠償責任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應當承擔賠償責任火車頭撞死人賠償處理政策 ；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車司機撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人火車頭撞死人賠償處理政策 ，涉嫌故意傷害甚至是故意殺人火車頭撞死人賠償處理政策 ，司機將會被判處刑罰。無違反交通規(guī)則火車頭撞死人賠償處理政策 ，屬于過失撞死人火車頭撞死人賠償處理政策 的，涉嫌交通肇事罪，也要承擔刑事責任。無過失則為意外事件，不承擔刑事責任。至于民事賠償責任，如果是故意的，由火車司機承擔，過失的，由單位承擔。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

你好，關(guān)于上述火車頭撞死人賠償處理政策 的問題，解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定，“因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運營事故造企業(yè)應當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責任”。這里所說的鐵路應當承擔賠償責任的行車事故是指責任在鐵路一方的行車事故，比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故，一般的說來責任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進行一定補償(而不是賠償)，是出于人道主義。《鐵路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確：“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔賠償責任”。比如違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡，鐵路運輸企業(yè)對此是不承擔賠償責任的。

不能因此就指責說火車是“撞人白撞”。因為，火車“撞人”與公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運行起來，鋼輪與鋼軌的磨擦力很小，而慣性速度又很大?；疖囋阼F路線以正常速度運行，如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員，火車司機在采取緊急制動措施之后，毫無別的辦法，只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動距離以內(nèi)，火車撞人是司機根本無法避免的，完全屬于不可抗力。

那么火車司機是不是可以預見行人而隨時采取預防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了“路權(quán)”的概念，即事故的責任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔。鐵路是火車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下，行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”，就是說行人根本不應該在鐵路上行走坐臥?；疖囁緳C在駕駛的時候，不需左顧右盼避讓來往行人車輛，只需要集中精力?望前方?？催^列車時刻表的人都知道，火車運行時間都精確計算到每分鐘。如果火車司機也像汽車司機一樣時刻準備隨時停車以避讓鐵路線上的行人，不但會帶來更大的事故隱患，危及后續(xù)列車旅客的人身安全，而且整個行車計劃非打亂不可，維護鐵路正常運輸秩序是根本不可能的，由此造成直接或間接的經(jīng)濟損失更加巨大。

據(jù)我所知，火車撞人即使鐵路方面無過錯，也會對受害者進行一定數(shù)額的經(jīng)濟補償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時間是截然不同的兩個概念，根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運營事故造企業(yè)應當承成人身傷亡的，鐵路運輸擔賠償責任，而不是我們所說的交通肇事，在火車撞死人事件中。其實算做了交通事故上的特殊情況，所以特殊情況還需要特殊分析，我們也可以在有疑問時進行法律咨詢，幫助我們更好地解決事件。