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火車頭撞死人賠償處理政策

在線問法 時(shí)間: 2024.04.10
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火車撞死人賠償多少

火車撞死人賠償多少?zèng)]有具體規(guī)定火車頭撞死人賠償處理政策 ,需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定火車頭撞死人賠償處理政策 ,因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等,而對(duì)于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故,責(zé)任并不在鐵路一方,所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任火車頭撞死人賠償處理政策 ;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車司機(jī)撞死人怎么處理

火車司機(jī)撞死人要分情況處理。如果是故意撞死人火車頭撞死人賠償處理政策 ,涉嫌故意傷害甚至是故意殺人火車頭撞死人賠償處理政策 ,司機(jī)將會(huì)被判處刑罰。無(wú)違反交通規(guī)則火車頭撞死人賠償處理政策 ,屬于過失撞死人火車頭撞死人賠償處理政策 的,涉嫌交通肇事罪,也要承擔(dān)刑事責(zé)任。無(wú)過失則為意外事件,不承擔(dān)刑事責(zé)任。至于民事賠償責(zé)任,如果是故意的,由火車司機(jī)承擔(dān),過失的,由單位承擔(dān)。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。

火車撞死人需要負(fù)法律責(zé)任么?

你好,關(guān)于上述火車頭撞死人賠償處理政策 的問題,解答如下, 《鐵路法》的規(guī)定,“因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等。而對(duì)于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故,一般的說來(lái)責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對(duì)傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償(而不是賠償),是出于人道主義?!惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確:“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

不能因此就指責(zé)說火車是“撞人白撞”。因?yàn)椋疖嚒白踩恕迸c公路交通車輛“撞人”是在完全不同的情形下發(fā)生的。數(shù)千噸重的火車運(yùn)行起來(lái),鋼輪與鋼軌的磨擦力很小,而慣性速度又很大。火車在鐵路線以正常速度運(yùn)行,如果發(fā)現(xiàn)在鐵路線上行走、坐臥的人員,火車司機(jī)在采取緊急制動(dòng)措施之后,毫無(wú)別的辦法,只能任憑數(shù)千噸重的列車在巨大慣性作用下繼續(xù)向前滑行直至停下。在列車有效制動(dòng)距離以內(nèi),火車撞人是司機(jī)根本無(wú)法避免的,完全屬于不可抗力。

那么火車司機(jī)是不是可以預(yù)見行人而隨時(shí)采取預(yù)防人身傷亡的措施呢?答案是否定的。在公路交通車輛事故處理中,交管部門引入了“路權(quán)”的概念,即事故的責(zé)任由沒有“路權(quán)”的車輛全部承擔(dān)或者按“路權(quán)”大小由雙方分擔(dān)。鐵路是火車專屬的行駛線路,任何時(shí)候任何情況下,行人在鐵路上沒有任何“路權(quán)”,就是說行人根本不應(yīng)該在鐵路上行走坐臥。火車司機(jī)在駕駛的時(shí)候,不需左顧右盼避讓來(lái)往行人車輛,只需要集中精力?望前方。看過列車時(shí)刻表的人都知道,火車運(yùn)行時(shí)間都精確計(jì)算到每分鐘。如果火車司機(jī)也像汽車司機(jī)一樣時(shí)刻準(zhǔn)備隨時(shí)停車以避讓鐵路線上的行人,不但會(huì)帶來(lái)更大的事故隱患,危及后續(xù)列車旅客的人身安全,而且整個(gè)行車計(jì)劃非打亂不可,維護(hù)鐵路正常運(yùn)輸秩序是根本不可能的,由此造成直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失更加巨大。

據(jù)我所知,火車撞人即使鐵路方面無(wú)過錯(cuò),也會(huì)對(duì)受害者進(jìn)行一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

由以上資料可見交通肇事與火車撞死人時(shí)間是截然不同的兩個(gè)概念,根據(jù)《鐵路法》規(guī)定因鐵路行車事故及其火車頭撞死人賠償處理政策 他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造企業(yè)應(yīng)當(dāng)承成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸擔(dān)賠償責(zé)任,而不是我們所說的交通肇事,在火車撞死人事件中。其實(shí)算做了交通事故上的特殊情況,所以特殊情況還需要特殊分析,我們也可以在有疑問時(shí)進(jìn)行法律咨詢,幫助我們更好地解決事件。

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