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火車碰死人補(bǔ)償多少錢

在線問法 時(shí)間: 2024.04.09
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火車撞死人賠償多少

火車撞死人賠償多少?zèng)]有具體規(guī)定火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,需要根據(jù)案件的具體情況決定。相關(guān)法律規(guī)定火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,因鐵路行車事故及其火車碰死人補(bǔ)償多少錢 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等,而對于正常行駛的火車撞人造成的傷亡事故,責(zé)任并不在鐵路一方,所以不需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國鐵路法》

第五十八條

因鐵路行車事故及其火車碰死人補(bǔ)償多少錢 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

火車撞死人如何賠償

《鐵路法》的規(guī)定火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,因鐵路行車事故及其火車碰死人補(bǔ)償多少錢 他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故,責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償,是出于人道主義。《鐵路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確火車碰死人補(bǔ)償多少錢 :“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,鐵路運(yùn)輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。

法律依據(jù):

《中華人民共和國鐵路法》第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時(shí),必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定。

火車撞傷人賠償標(biāo)準(zhǔn)?

火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償

一、火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付多少錢作為賠償?

火車壓死人賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需要支付五十萬左右作為賠償火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第二十九條規(guī)定:“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,按二十年計(jì)算”。

1、如果是農(nóng)村戶口,則是當(dāng)?shù)厣夏甓绒r(nóng)村居民人均純收入的20倍,如果是城鎮(zhèn)戶口,則是當(dāng)?shù)厣夏甓瘸擎?zhèn)居民人均可支配收入的20倍。

2、事故導(dǎo)致死亡,除了死亡賠償金之外還有喪葬費(fèi),以及辦理喪事支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工的損失等其他合理費(fèi)用。喪葬費(fèi)為當(dāng)?shù)厣弦荒甓嚷毠ぴ缕骄べY標(biāo)準(zhǔn),以6個(gè)月總額計(jì)算。

3、如果受害人還有需要扶養(yǎng)的人,還可以主張補(bǔ)償。被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度,按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的,計(jì)算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的,計(jì)算二十年。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計(jì)算。

二、相關(guān)法律規(guī)定《中華人民共和國鐵路法》

第四十七條禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時(shí),必須遵守有關(guān)通行的規(guī)定折疊第五十條禁止偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進(jìn)中的列車或者擊打列車的,鐵路職工有權(quán)制止。

第五十一條禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對在鐵路線路上行走、坐臥的,鐵路職工有權(quán)制止。

第五十二條禁止在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。對在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧的,鐵路職工有權(quán)制止。折疊第五十三條對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調(diào)度機(jī)構(gòu)的,鐵路職工有權(quán)制止;不聽制止的,公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)命令解散;拒不解散的,公安人員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人有權(quán)依照國家有關(guān)規(guī)定決定采取必要手段強(qiáng)行驅(qū)散,并對拒不服從的人員強(qiáng)行帶離現(xiàn)場或者予以拘留。折疊第五十七條發(fā)生鐵路交通事故,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)主管部門關(guān)于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理,并及時(shí)恢復(fù)正常行車,任何單位和個(gè)人不得阻礙鐵路線路開通和列車運(yùn)行。

第五十八條因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。一般交通事故死亡賠償費(fèi)用:喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損失費(fèi)、以及其他合理費(fèi)用。

三、火車交通事故訴求賠償流程:

1、要明確責(zé)任,是什么原因?qū)е碌氖鹿省R獔?bào)警,警方出具事故調(diào)查原因。

2、要與鐵路部門進(jìn)行交涉,屬于事故,鐵路有相關(guān)規(guī)定,會(huì)根據(jù)規(guī)定給予賠償。

3、要遵守相關(guān)法律,合理合法維護(hù)權(quán)益。

火車不可避免的會(huì)出現(xiàn)婆疲勞駕駛的情形,但是通常情形下并不會(huì)導(dǎo)致他人死亡。若是死亡事件是由于開火車的主體不遵守交通規(guī)則導(dǎo)致的,此時(shí)受害者的家屬,可以按照相關(guān)法律規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn),要求對方支付一定數(shù)額的經(jīng)濟(jì)賠償金。

乘坐火車死亡可以得到賠償嗎?

這種情況主要依據(jù)死因來劃分責(zé)任。

鐵路客服中心有如下規(guī)定:

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對鐵路運(yùn)送期間發(fā)生火車碰死人補(bǔ)償多少錢 的旅客人身傷害承擔(dān)賠償責(zé)任;但傷亡是不可抗力、旅客自身健康原因造成火車碰死人補(bǔ)償多少錢 的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成火車碰死人補(bǔ)償多少錢 的火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

在鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人原因造成旅客人身損害的,由第三人承擔(dān)賠償現(xiàn)任。承運(yùn)人有過錯(cuò)的,應(yīng)當(dāng)在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。承運(yùn)人承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任后,有權(quán)向第三人追償。

知識(shí)拓展:一、火車撞死人能補(bǔ)償多少錢?

火車撞死人能補(bǔ)償多少錢并未統(tǒng)一規(guī)定,根據(jù)《鐵路法》的規(guī)定,“因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成人身傷亡的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。這里所說的鐵路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的行車事故是指責(zé)任在鐵路一方的行車事故,比如列車脫軌、沖突等。而對于正常行駛的火車撞人路外傷亡事故,一般的說來責(zé)任并不在鐵路一方。鐵路方面之所以對傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償(而不是賠償),是出于人道主義?!惰F路法》同條規(guī)定的后半部分就很明確:“如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。比如違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,即屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,鐵路運(yùn)輸企業(yè)對此是不承擔(dān)賠償責(zé)任的。 責(zé)任并不在鐵路一方的事故,實(shí)踐中鐵路方面一般會(huì)對傷亡者進(jìn)行一定補(bǔ)償(不是賠償)。

二、意外情況導(dǎo)致的賠償

因受害人翻越、穿越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線路,偷乘貨車,攀附行進(jìn)中的列車,在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行,攀爬高架鐵路線路,以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯(cuò)行為,造成人身損害的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任,并按照以下情形分別處理:

(一)鐵路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù),受害人有上述過錯(cuò)行為的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任;

(二)鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù),受害人仍施以上述過錯(cuò)行為的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任。

對于火車撞死人的情況,也是需要區(qū)分不同的原因和后果來進(jìn)行賠償處理的,對于當(dāng)事人阻礙火車碰死人補(bǔ)償多少錢 了火車的行駛的,是屬于嚴(yán)重的違法行為,是需要追究有關(guān)法律責(zé)任的,具體情況可以由相關(guān)部門在調(diào)查認(rèn)定后進(jìn)行合法的處理。

火車撞死人賠償多少,是農(nóng)民 有三個(gè)孩子 兩個(gè)60歲的老人

鐵路部門火車碰死人補(bǔ)償多少錢 的事故賠償依據(jù)國務(wù)院1979年的178號(hào)文件《火車與其火車碰死人補(bǔ)償多少錢 他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定。其明確火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌;在站內(nèi)和區(qū)間內(nèi)(兩個(gè)車站之間)鐵路上逗留、游逛、穿越和揀拾煤渣雜物因傷致殘,經(jīng)濟(jì)確有困難的,可根據(jù)其殘廢程度,由鐵路部門酌情給予一次性救濟(jì)費(fèi)50元至150元;死亡者,家庭生活確有困難的,由鐵路部門酌情給予80元至150元火葬費(fèi)或埋葬費(fèi);還可酌情給予一次性救濟(jì)費(fèi)100元至150元。

也就是說,鐵路路外人員非鐵路原因傷亡的,可獲得最高300元的補(bǔ)償。

鐵道部將“違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡”,視之為“屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡”,對此“鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”。

所以首先要認(rèn)定是誰的責(zé)任,一般多數(shù)都是行人責(zé)任。畢竟鐵路周圍是不允許行人行走、通過的。

如果是因?yàn)殍F路方面的責(zé)任,比如通過有人值守道口時(shí),柵欄未及時(shí)放下造成火車撞人等等,這個(gè)鐵路方面是可以賠償?shù)摹?/p>

如果方便,是否可以說說具體細(xì)節(jié)。

急?。』疖囈幌伦菜滥棠毯偷艿軆扇?,請問能賠償多少錢?

首先樓上說火車碰死人補(bǔ)償多少錢 的不對火車碰死人補(bǔ)償多少錢 ,今年7月國務(wù)院已經(jīng)有更新的規(guī)定出臺(tái)了,就是傳說中的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》,媒體都盯著那“最高賠償15萬”,一片叫好,呵,一會(huì)再細(xì)說。

我是看了樓主上一個(gè)問題來的,樓主家人遭遇不幸,事情發(fā)生在06年12月31日,而7月11日出臺(tái)的新條例是從今年9月1日起施行,所以顯然不適用

而且,如果適用……呵。結(jié)果就是,還不如適用79年的,那這8000塊都沒有

我們先來看看新條例頒布前的情況

如果一個(gè)人在中國被火車撞死,鐵路部門最多能給300元補(bǔ)償。如果是旅客因鐵路事故死亡,最多也只能獲賠4萬元。

要是死者家屬不服,只能在鐵路法院打官司,最終的結(jié)果往往是敗訴,因?yàn)殍F路方面的理由很充分——根據(jù)1979年頒布的《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》和1994年的《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》,被火車撞死的命,就是這個(gè)“價(jià)”。

當(dāng)然國人越來越不滿,所以今年出現(xiàn)了新的,看一下

2007年7月19日,中國政府網(wǎng)公布了《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》,這部由國務(wù)院第182次常務(wù)會(huì)議通過的行政法規(guī),廢止了上述不合理“暫行規(guī)定”,部分修改了鐵路事故賠償規(guī)則,將鐵路事故造成的人身傷亡賠償金提高到了15萬元。

真不錯(cuò)啊?且慢

雖然新法規(guī)將事故賠償金提高到了15萬元,但這只限于鐵路有責(zé)任的事故。新法規(guī)第32條規(guī)定:如果“人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任”,該法規(guī)甚至還補(bǔ)充規(guī)定:“違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡?!?/p>

打個(gè)比方,如果發(fā)生了泥石流導(dǎo)致火車脫軌,哪怕撞塌了路邊的房屋或者撞死人,鐵路部門都不用賠償,因?yàn)樗鼘儆诓豢煽沽Α?/p>

按照老辦法,如果行人在鐵路路基上行走、乘涼、坐臥鋼軌等引發(fā)的死亡,鐵路部門還會(huì)酌情給予80~150元火葬費(fèi)或埋葬費(fèi);還可酌情給予一次性救濟(jì)費(fèi)100~150元。受害家屬因處理后事產(chǎn)生的生活費(fèi),可由其單位補(bǔ)償糧票。

可對于上述情形,新條例卻明文規(guī)定一分錢不賠。

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根據(jù)新法規(guī)第26條的規(guī)定,對死亡10人以下的較大事故和一般事故,“由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查”。第29條又規(guī)定,“事故調(diào)查報(bào)告形成后,報(bào)經(jīng)組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)同意,事故調(diào)查組工作即告結(jié)束。組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起15日內(nèi),根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告,制作事故認(rèn)定書。事故認(rèn)定書是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)?!?/p>

這兩條等于什么呢?等于將事故的調(diào)查者與賠償者合二為一,“既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”,調(diào)查結(jié)果會(huì)是個(gè)什么樣子,不需要說了吧?

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再看,新法規(guī)第36條規(guī)定,“事故當(dāng)事人對事故損害賠償有爭議的,可以通過協(xié)商解決,或者請求組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解,也可以直接向人民法院提起民事訴訟?!?/p>

這樣的規(guī)定看起來很公平,但熟悉鐵路事業(yè)的人就知道,凡是這些糾紛,都是由鐵路運(yùn)輸法院處理,而鐵路運(yùn)輸法院在人、財(cái)、物等方面全部由鐵路部門控制,讓鐵路法院處理鐵路事故糾紛,說白了,就是讓兒子判他老子和別人的糾紛。

很無奈,這就是中國目前關(guān)于鐵路部門賠償?shù)牧⒎ìF(xiàn)狀,呵

那新條例還是別細(xì)研究了,上火

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北京交通事故律師-許瑞林

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交通事故受傷后,能要精神損害賠償嗎?律師如何為傷者爭取高額賠償?

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北京交通事故律師-許瑞林

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