馬航事件是2014年。

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分馬航失聯(lián)是哪一年 ，馬來(lái)西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系馬航失聯(lián)是哪一年 ，該航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。

2014年3月24日晚10點(diǎn)，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，馬航失聯(lián)飛機(jī)在南印度洋墜毀，機(jī)上無(wú)一人生還。

2015年1月29日，馬來(lái)西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

馬航事件調(diào)查報(bào)告：

2018年7月30日上午，馬來(lái)西亞政府正在面向MH370失聯(lián)者家屬公布最終報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁(yè)，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。

馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福此前曾表示：“調(diào)查人員記錄下的每一個(gè)字都會(huì)被收錄在這份報(bào)告中。馬航失聯(lián)是哪一年 我們會(huì)確保報(bào)告的透明度，它將被完整地提交，不經(jīng)任何編輯，沒有添加或刪除?！睋?jù)了解，該報(bào)告還將被放到互聯(lián)網(wǎng)上，并將分發(fā)給失蹤客機(jī)乘客家屬和經(jīng)過認(rèn)證的媒體。

2018年9月3日，馬航MH370獨(dú)立調(diào)查組的調(diào)查專家們發(fā)表驚人言論，馬來(lái)西亞航空公司公布的消息以及馬來(lái)西亞官方發(fā)布的調(diào)查報(bào)告都不完整，可能被修改過。

2014年

2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空公司8日發(fā)表最新聲明，公布馬航失聯(lián)是哪一年 了失聯(lián)客機(jī)MH370航班馬航失聯(lián)是哪一年 的乘客信息。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370準(zhǔn)時(shí)從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，預(yù)計(jì)飛行6個(gè)小時(shí)左右到達(dá)北京。飛機(jī)上有來(lái)自15個(gè)國(guó)家及地區(qū)的乘客，一共有239人，大部分為中國(guó)乘客，其中還有兩名嬰兒。

飛機(jī)在起飛20分鐘后到達(dá)馬航失聯(lián)是哪一年 了巡航高度，并在凌晨1點(diǎn)19分與機(jī)組人員完成了最后一次通訊，在那時(shí)地面的雷達(dá)系統(tǒng)還能清楚地看到MH370所在的位置，可是十多分鐘后不僅機(jī)組人員一直沒有應(yīng)答空管，飛機(jī)也在雷達(dá)系統(tǒng)上消失。

MH370也并沒有在六個(gè)小時(shí)后順利達(dá)到北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，自此之后消失地?zé)o影無(wú)蹤。

馬航MH370失蹤過程

2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的MH370飛機(jī)失蹤，機(jī)上共有239人。據(jù)悉，該飛機(jī)最后一次與空中交通管制部門聯(lián)系是在凌晨1:19分，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在南海上空飛行。幾分鐘后，在例行的移交過程中，飛機(jī)的信號(hào)完全從民用雷達(dá)屏幕上消失。

對(duì)雷達(dá)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)的分析表明，飛機(jī)突然改變了航線，飛回馬來(lái)西亞，然后轉(zhuǎn)向檳榔嶼南部，然后轉(zhuǎn)向印度洋南部。

在馬航370航班飛機(jī)失蹤的海域的周圍，經(jīng)過多個(gè)臨近國(guó)家的鼎力搜索，包括美國(guó)部署游弋在南太平洋的軍艦，一樣沒有發(fā)現(xiàn)任何令人信服的飛機(jī)殘骸。

2014年3月8日馬航失聯(lián)是哪一年 ，馬來(lái)西亞航空公司一架航班號(hào)為MH370馬航失聯(lián)是哪一年 的波音777-200ER客機(jī)從吉隆坡飛往北京馬航失聯(lián)是哪一年 ，計(jì)劃北京時(shí)間6：30抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)馬航失聯(lián)是哪一年 ，卻在凌晨1：20分失去聯(lián)系。

2014年3月8日，馬來(lái)西亞航空公司MH370號(hào)航班在執(zhí)行由吉隆坡飛往北京馬航失聯(lián)是哪一年 的航線途中失去聯(lián)系。

飛行員為Zaharie Ahmad Shah，馬來(lái)西亞籍，現(xiàn)年53歲（2014年）累計(jì)飛行時(shí)數(shù)達(dá)18365小時(shí)，于1981年加入馬航。

副駕駛為Fariq Ab.Hamid，馬來(lái)西亞籍，年齡27歲（2014年），總計(jì)飛行時(shí)間2763小時(shí)，2007年加入馬航。該機(jī)2014年3月8日01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號(hào)。經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與中國(guó)管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入中國(guó)空管情報(bào)區(qū)。失聯(lián)客機(jī)失蹤地點(diǎn)為北緯06°55′15″，東經(jīng)103°34′43″。

擴(kuò)展資料

2014年4月2日，馬來(lái)西亞警察局長(zhǎng)表示，馬來(lái)西亞警方已經(jīng)將對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查。此外，對(duì)機(jī)長(zhǎng)家中飛行模擬器的調(diào)查尚無(wú)最后結(jié)論。而截至目前，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過170份調(diào)查記錄。

2014年10月6日，澳大利亞運(yùn)輸安全局聲明說，位于南印度洋的水下搜索行動(dòng)在中斷4個(gè)月后重新啟動(dòng)，馬來(lái)西亞的“鳳凰”號(hào)搜尋船已抵達(dá)相關(guān)海域開始執(zhí)行任務(wù)。除“鳳凰”號(hào)外，與搜尋方簽署了商業(yè)合同的兩艘荷蘭船只也將在本月晚些時(shí)候抵達(dá)。這片海域距離澳大利亞西海岸約1800公里，面積約6萬(wàn)平方公里，預(yù)計(jì)搜索時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年。

2014年10月10日，澳大利亞運(yùn)輸安全局日前公布了對(duì)失蹤的馬航370航班的最新調(diào)查報(bào)告。報(bào)告推測(cè)，客機(jī)可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點(diǎn)可能在第七條弧線區(qū)域內(nèi)更靠南的位置。這份名為《馬航370飛行路線分析更新》的報(bào)告稱，來(lái)自澳、英、美、馬來(lái)西亞的相關(guān)組織和專家，根據(jù)衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)以及客機(jī)飛行數(shù)據(jù)，重建了馬航370航班的飛行路線。

參考資料來(lái)源：百度百科-3•8馬來(lái)西亞航班失蹤事件