冷鏈配送生鮮冷鏈物流配送 ，即冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 生鮮冷鏈物流配送 ，泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前生鮮冷鏈物流配送 的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

冷鏈配送流程生鮮冷鏈物流配送 ：接單—登記—調用安排—車隊交接—提貨發(fā)運—在途追蹤—到達簽收回單—運輸結算。

擴展資料

近年隨著經濟的快速發(fā)展對物質生活水平的要求不斷提高；由于生活節(jié)奏的不斷加快和工作壓力的增加，用于購買食物的時間大為縮減，因此，冷凍食品的需求量與日俱增，冷鏈配送中心的作用顯得越發(fā)重要。

冷鏈配送中心作為聯結著供應商和客戶的紐帶,在整個冷鏈配送系統中占有戰(zhàn)略性地位。科學的、高效的配送中心選址方案能夠很大程度提高冷鏈配送系統的整體效益,降低物流成本。

歐美等發(fā)達國家已經形成了完整的冷鏈物流體系,使生鮮食品在運輸過程中的損失率降到了最低。為了合理的冷鏈配送中心選址，降低物流成本，增加收益。

參考資料來源：百度百科—冷鏈物流

生鮮產品是人們生活主要食物來源，基本每天都有需求，特別是一些餐飲行業(yè)。但因為生鮮食品保質期短，易腐爛等特點，所以對生鮮運送要求非常高。隨著人們不斷對生鮮配送技術的研究，生鮮冷鏈物流應運而生，為生鮮儲藏及運送提供大大的便利。那么生鮮冷鏈運輸有哪些方式呢生鮮冷鏈物流配送 ？

生鮮冷鏈運輸方式有公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、水路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸。

公路冷鏈運輸

公路冷鏈運輸是我們最常用的運輸方式之一，而且公路冷鏈運輸主要用在短途貨物的集散運轉上。

公路冷鏈運輸優(yōu)勢：

1、一體化全程服務：公路冷鏈運輸可以實現“門到門”的一站式服務，省去生鮮冷鏈物流配送 了許多中間環(huán)節(jié)。這樣不僅可以提高效率，也保證生鮮冷鏈物流配送 了貨物的安全性；

2、網絡覆蓋更廣泛：相對于鐵路和航空來說，公路網絡覆蓋面更大，為“門到門”服務提供了可觀條件；

3、靈活性強：公路冷鏈運輸可控性強，受天氣、行政等不可控因素影響較??；

4、價格較低：公路冷鏈運輸相對于航空冷鏈運輸價格明顯較低，而且投資少，回報快，技術門檻相對較低。

但是，公路冷鏈運輸也存在一定的安全性和時效性問題。

鐵路冷鏈運輸

鐵路冷鏈運輸主要是以火車為主要的運輸工具，是通過鐵路和冷藏集裝箱的方式來對需要冷藏的物品進行運輸。

鐵路冷鏈運輸優(yōu)勢：

1、準確性和連續(xù)性強，幾乎不受氣候影響；

2、運輸速度比較快，運輸量比較大；

3、運輸成本較低，運輸安全可靠，風險比海上運輸小。

但是，鐵路冷鏈運輸初期投資大、建設周期長，機動性差。

水路冷鏈運輸

水路冷鏈運輸以船為載具，通過江、河、海、湖運輸貨物的形式。

水路冷鏈運輸優(yōu)勢：

1、運輸量大，適合大宗貨物的運輸；

2、通過能力大、通達性好；

3、運費低廉，對貨物的適應性強。

但是，水路冷鏈運輸速度慢，風險較大。

航空冷鏈運輸

航空冷鏈運輸以飛機或其他航空器為運輸工具的一種形式。

航空冷鏈運輸優(yōu)勢：

1、運送速度快；

2、安全準確；

3、手續(xù)簡便。

但是，航空冷鏈運輸運量小、運價較高，所以比較適合貴重的物品或急需的藥品。

分析具體原因如下生鮮冷鏈物流配送 ：

1、是冷鏈物流標準和服務規(guī)范體系不夠完善。中國人吃熟食生鮮冷鏈物流配送 的習慣決定生鮮冷鏈物流配送 了居民對食材質量要求較低生鮮冷鏈物流配送 ，使食品物流企業(yè)在食品的儲存、運輸、配送過程中生鮮冷鏈物流配送 ，往往習慣于關心食品流量和成本，疏于對食品安全的關注和重視。在交接過程中又缺乏嚴格的物流質量標準和檢驗手段，使生鮮易腐低溫產品“斷鏈”和“不冷”成常態(tài)。目前中央、地方和各行業(yè)出臺冷鏈標準多達上百項，但推薦性的標準居多，通用性、強制性標準較少，產生了很多不規(guī)范現象。例如，在冷鏈食品方面，除了中國商業(yè)聯合會發(fā)布的《速凍食品物流規(guī)范》外，還有《蓄禽肉冷鏈運輸管理技術規(guī)范》和《水產品冷鏈物流服務規(guī)范》等，諸多標準沒有形成體系，存在重復、交叉等現象。

2、是信息化建設相對落后。大多數冷鏈物流運輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設備；倉儲管理、運輸管理、訂單管理等信息化系統尚未大范圍普及；冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段，缺少“斷鏈”監(jiān)管。

3、是生產體系不成熟。冷鏈產品小規(guī)模分散經營的特點制約了農產品冷鏈物流的發(fā)展進程。目前，農業(yè)在現代技術的應用和“最先一公里”分揀、預冷方案的實施方面效果不佳，小規(guī)模分散經營的特點使冷鏈環(huán)境增多，流通成本上升。以農產品為例，人多地少是中國的基本國情，多種形式適度規(guī)模經營快速發(fā)展，但務農勞動力仍然數量龐大，經營耕地規(guī)模10畝以下的農戶數仍然超過2.29億戶，農戶小規(guī)模分散經營仍是農業(yè)生產的主要形式。

4、是缺少引領市場的大型冷鏈物流企業(yè)布局。2015年，冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產業(yè)總收入的10%，總體呈現規(guī)模小、集中度低的粗放型經營模式特點。目前，冷鏈物流以單純的運輸型企業(yè)占主流，綜合型和供應鏈型的企業(yè)較少。冷鏈物流存在設施陳舊、利用率低、信息化滯后、流通損耗大、成本高等問題。“最后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統手段為主的流通模式，以及冷庫以貨物存儲為主要功能，往往不具備分揀、流通加工等能力，嚴重制約了冷鏈物流服務水平的有效提高。

5、是政府扶持不足。在技術培訓、管理咨詢等方面政府可以有所作為。以美國為例，政府不但為農民提供技術培訓和教育，農業(yè)部還配備大量人員專業(yè)從事農業(yè)信息統計，對各地的農場農作物品種、面積、長勢、產量等指標進行長期跟蹤，采集的信息經過匯總整理，由政府定期向社會發(fā)布，提供信息咨詢服務，為農產品的生產和流通營造了良好的市場環(huán)境。

模式一生鮮冷鏈物流配送 ：傳統的批發(fā)市場模式傳統的批發(fā)市場模式生鮮冷鏈物流配送 ，不受地區(qū)經濟限制生鮮冷鏈物流配送 ，無論是在大的城市、小的縣城，都能看到農產品批發(fā)市場，同時規(guī)模大小參差不齊，作為傳統的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。傳統的批發(fā)市場模式是：農產品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農產品的生產地定量采購，再運輸到大的批發(fā)市場進行集中，各個農產品零售商定向采購，流向各個農產品零售網點。這種模式在過去物流不發(fā)達的時候用的比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農產品損耗高，在物流發(fā)達的今天，受到生鮮冷鏈物流配送 了很大的沖擊。

模式二：自建冷鏈物流生鮮農產品物流配送模式中，冷鏈物流是物流配送發(fā)展的趨勢。在冷鏈設備的控制下，生鮮農產品生鮮的新鮮程度得到保證，能時刻處于恒溫狀態(tài)下，有效控制生鮮損耗。但冷鏈物流的建立，需要的資金量比較大，必須有充足的資金做支撐，這對很多配送商是很大的資金壓力。

模式三：第三方物流模式資金的限制和物流的發(fā)展，很多生鮮配送商會結合自身需求，開始采取第三方物流模式。這種模式可以降低農產品配送的物流成本，同時第三方物流公司也比較專業(yè)，物流配送的速度比較快，損耗低，是一個不錯的物流選擇。第三方物流模式就是：配送商從農戶那里收購農產品，客戶下達訂單之后，配送商自己進行分揀包裝，通過第三方物流，運輸到客戶那里。

以上只是生鮮農產品物流配送模式中的一部分，針對以上三種模式的選擇，建議生鮮配送商沒有良好的物流配送設備時，交給專業(yè)的第三方物流，是非常合適的。

生鮮食品有水果、海鮮等食物生鮮冷鏈物流配送 ，因為保質期短生鮮冷鏈物流配送 ，所以對生鮮產品生鮮冷鏈物流配送 的運輸有著較高的要求生鮮冷鏈物流配送 ，而冷鏈物流便是生鮮產品的主要運輸方式，而具體的運輸方式有公路冷鏈、航空冷鏈等，公路冷鏈運輸則是常見的運輸方式之一。

國內現在做冷鏈運輸比較好的物流公司有跨越速運，我朋友家里就是做生鮮生意的，一直都是和跨越速運合作的，跨越速運在生鮮領域已經深耕十多年，也是眾多生鮮商家的不二之選。

之所以選擇跨越速運，是因為跨越速運有專門的廂式冷鏈貨車、進口冷柜、冷庫，還有專業(yè)的保溫材料，能讓生鮮產品保持適宜的溫度、濕度。

另外，跨越速運的運輸速度也比較快，跨越速運有14架貨運包機、1.7萬輛運輸車，總之，跨越速運是一家值得合作的物流公司。

跨越速運生鮮冷鏈物流配送 的生鮮冷鏈配送流程主要分為四部分生鮮冷鏈物流配送 ，分別是攬收、中轉、運輸、派件環(huán)節(jié)，流程還是很清晰明確的，這些百度都能找到。