1、冷鏈物流市場規(guī)模逐年增長

據統(tǒng)計冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ，2014-2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模從2014年冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 的1500億元開始逐年增長，到2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832.0億元，比2019年增長440.8億元，同比增長13.0%，并且仍保持增長態(tài)勢。

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國冷鏈物流服務供應商主要玩家是購貨方，占比達到了62%冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ；第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨立的物流服務方，其通過第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉的時間從而使冷藏生產經營企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場份額將逐漸打開。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因為其概念較為年輕，目前缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領袖；同時服務內容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。

對于這些發(fā)展難點，政府在第三方冷鏈物流未來的發(fā)展過程中起到主要的引導作用，針對冷鏈物流基礎設施建設以及人才儲備等，政府都能起到較大的幫助；同時第三方冷鏈物流企業(yè)應當提高對自身的要求，例如加強信息化建設、改善服務水平等。

—— 以上數據參考前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

1、冷鏈物流市場規(guī)模逐年增長

據統(tǒng)計冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ，2014-2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模從2014年冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 的1500億元開始逐年增長，到2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832.0億元，比2019年增長440.8億元，同比增長13.0%，并且仍保持增長態(tài)勢。

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國冷鏈物流服務供應商主要玩家是購貨方，占比達到了62%；第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨立的物流服務方，其通過第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉的時間從而使冷藏生產經營企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場份額將逐漸打開。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因為其概念較為年輕，目前缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領袖；同時服務內容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。

對于這些發(fā)展難點，政府在第三方冷鏈物流未來的發(fā)展過程中起到主要的引導作用，針對冷鏈物流基礎設施建設以及人才儲備等，政府都能起到較大的幫助；同時第三方冷鏈物流企業(yè)應當提高對自身的要求，例如加強信息化建設、改善服務水平等。

—— 以上數據參考前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

冷鏈物流行業(yè)主要上市企業(yè)冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ：順豐控股(002352.SZ)、京東集團-SW(09618.HK)、廣匯物流(600603.SH)、獐子島(002069.SZ)、海容冷鏈(603187.SH)等。

本文核心數據冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ：冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模、冷鏈物流服務商占比、第三方冷鏈物流發(fā)展必要性、第三方冷鏈物流發(fā)展難點、第三方冷鏈物流發(fā)展建議

1、冷鏈物流市場規(guī)模逐年增長

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國冷鏈物流服務供應商主要玩家是購貨方冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ，占比達到了62%;第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨立的物流服務方，其通過第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉的時間從而使冷藏生產經營企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場份額將逐漸打開。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因為其概念較為年輕，目前缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業(yè)領袖;同時服務內容較為單一，收到諸多管理體制限制;在人才方面也存在較大的缺口。

對于這些發(fā)展難點，政府在第三方冷鏈物流未來的發(fā)展過程中起到主要的引導作用，針對冷鏈物流基礎設施建設以及人才儲備等，政府都能起到較大的幫助;同時第三方冷鏈物流企業(yè)應當提高對自身的要求，例如加強信息化建設、改善服務水平等。

以上數據參考前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

客觀地說冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 ，相較于歐美等發(fā)達國家，冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，若想實現行業(yè)的又好又快發(fā)展，目前還有三大障礙亟待克服：

1、冷鏈基礎設施建設不夠完善

以冷庫為例，我國冷庫容量低的問題仍然突出。數據顯示，2016年我國冷庫總容量達到10742億立方米，位居世界第三，而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總容量呈倒掛態(tài)勢。2016年，全球人均冷庫容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，我國人均冷庫容量僅為0.143立方米。同時，我國沿海地區(qū)冷鏈基礎設施相對分布較多，然而，承擔冷鏈物流運輸行業(yè)怎么樣 了全國大部分生鮮農產品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。

可否認的是，冷鏈物流的基礎配套設施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應時，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實現快速發(fā)展與完善。發(fā)達國家的經驗告訴我們，在發(fā)展初期，大多是由政府直接投資建設冷庫等大型冷鏈物流基礎設施，而我國在這方面仍有大量工作要做。

2、冷鏈市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范標準

我國冷鏈物流相關的法律法規(guī)和標準體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標準和監(jiān)管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，對冷鏈行業(yè)的標準設立而言也是一種障礙。從本質上來看，冷鏈是通過集約化、標準化降低成本，從而實現利潤的，所以前端企業(yè)生產、加工包裝以及政策都亟需標準化和規(guī)范化。

3、冷鏈信息化程度還有待進步

總體上看，同發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，導致“斷鏈”現象嚴重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應進一步得到物聯網、大數據、云計算與人工智能等新興技術的賦能，進而通過技術集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運作集約化的轉型與升級，提高效率，降低成本。