1、乘坐的班機(jī)出現(xiàn)了機(jī)械故障。

2、天氣不好。

天氣原因飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ：

1、起飛機(jī)場(chǎng)的天氣狀況不佳飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，達(dá)不到起飛條件導(dǎo)致晚點(diǎn)。

2、到達(dá)機(jī)場(chǎng)的天氣狀況不佳飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，達(dá)不到降落條件導(dǎo)致晚點(diǎn)。

3、航班航路上空天氣狀況不佳飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，達(dá)不到安全飛行條件導(dǎo)致晚點(diǎn)。

在空中的原因：

1、、由于飛機(jī)飛行是嚴(yán)格遵循航道飛行的所有飛機(jī)都必須在特定的航道內(nèi)飛行。為防止飛機(jī)在飛行過程中在特定的航道內(nèi)與同處該航道的其飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) 他飛機(jī)發(fā)生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會(huì)以流量控制為由推遲飛機(jī)起飛時(shí)間或者降低飛機(jī)在空中的飛行速度。

2、飛機(jī)飛行過程中飛行速度因各種原因達(dá)不到既定速度導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)。

飛機(jī)晚點(diǎn)一般是由天氣原因飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，流量控制造成的。不但是你所在的機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)這些情況會(huì)導(dǎo)致晚點(diǎn)飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，你的這架飛機(jī)的前序航班的這些問題也會(huì)造成飛機(jī)晚到飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，以至于你的行程延誤。其實(shí)你只要下一個(gè)非常準(zhǔn)或者航班管家的APP，就能實(shí)時(shí)知道你航班的前序飛行情況，還有你的航班是否可以正常出發(fā)飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) 了，很方便的。

1、天氣原因

“天氣原因”簡(jiǎn)單飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) 的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) 的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；

2、交通管制

遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無(wú)法改變這種狀況，只能老實(shí)聽候通知，旅客你急也沒用。

3、機(jī)械故障

飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測(cè)試工作，以確定是否修復(fù)好。

整個(gè)排除故障的過程是需要一定時(shí)間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測(cè)程序要做，這些都是為了確保飛行安全。

4、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無(wú)幾。

5、飛機(jī)調(diào)配

這實(shí)際上不是一個(gè)延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計(jì)為飛機(jī)晚到，所有飛機(jī)晚到的原因民航都稱為飛機(jī)調(diào)配。

6、航班插隊(duì)

航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因?yàn)轱w機(jī)“插隊(duì)”造成的。

擴(kuò)展資料：

獎(jiǎng)懲機(jī)制

中國(guó)民用航空局已建立了保障航班正常的獎(jiǎng)懲機(jī)制，即延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對(duì)排名后20位，且航班正常率在50%以下的國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。

由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對(duì)于航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。

參考資料：航班延誤-百度百科

關(guān)于這個(gè)問題飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) 我曾特意咨詢過在南航工作的同學(xué)飛機(jī)為什么會(huì)晚點(diǎn)2小時(shí) ，結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)給你說說~

我們最常聽到的飛機(jī)晚點(diǎn)原因就是「天氣狀況不行」。有次在上海轉(zhuǎn)機(jī)的時(shí)候我就遇到過，航站樓外面下著雨。我們被通知要因此晚點(diǎn)半小時(shí)，與此同時(shí)多個(gè)航班都在等候中。沒多久我看見外面有其他航空公司的飛機(jī)起飛了，感到心里很焦慮。晚點(diǎn)四十分鐘后，雨很小了，天色漸亮，我們也終于可以登機(jī)了。因?yàn)槌俗氖菛|方航空的飛機(jī)，我們似乎是第一個(gè)登機(jī)的隊(duì)伍！

對(duì)于這種情況的出現(xiàn)，主要是以下原因：

1.天氣狀況不宜。起飛地、降落地和途徑航線的天氣情況都在航空公司考慮范圍內(nèi)，任何一個(gè)不符合條件都無(wú)法起飛。很多乘客都覺得只有機(jī)場(chǎng)天氣惡劣的時(shí)候才會(huì)影響飛機(jī)的起降，比如刮大風(fēng)、下大雨、起霧、電閃雷鳴這些。所以有時(shí)候外面明明晴空萬(wàn)里還被告知天氣原因要延誤，有人就開始大吵大嚷說航空公司在坑人。

實(shí)際上真有那么簡(jiǎn)單嗎？能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)等都會(huì)危及飛行安全！知識(shí)是個(gè)好東西，我希望那些到處黑航空公司的人都能了解一下。最起碼的科普都應(yīng)該了解了解！

2.飛行安全標(biāo)準(zhǔn)不同。不同型號(hào)的飛機(jī)有區(qū)別是正常的，人家能飛我卻不能飛不算什么稀奇事。但是對(duì)于同一機(jī)型，不同的航空公司設(shè)立的安全標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。同樣的天氣，A航安全標(biāo)準(zhǔn)符合了，B航就不符合。等到B航符合了，A航那邊可能又不行了。我突然想起了家里裝修時(shí)有一堵墻想砸掉，咨詢了兩個(gè)裝修人員。第一個(gè)說這個(gè)影響不大，可以砸！第二個(gè)來了說這個(gè)砸了有風(fēng)險(xiǎn)，得留！就是因?yàn)樗麄儗?duì)砸墻后的安全標(biāo)準(zhǔn)定義不同，所以產(chǎn)生了分歧！最后我選擇了不砸，還是安全第一，飛行更是！

3.航班起飛優(yōu)先權(quán)。以前只聽說國(guó)際航班比國(guó)內(nèi)航班優(yōu)先，后來才知道原來各個(gè)機(jī)場(chǎng)都對(duì)本地的航空公司優(yōu)先放行。所以說在上海的時(shí)候東方航空就優(yōu)先啦，同樣的在北京機(jī)場(chǎng)乘中國(guó)航空也會(huì)有這種待遇！以后再買飛機(jī)票的時(shí)候就可以長(zhǎng)個(gè)心眼了！

有一次外地朋友坐飛機(jī)來我這玩，本來約好了要去接機(jī)的，誰(shuí)知她被告知有空中管制，航班擁堵，坐在飛機(jī)里等了一個(gè)多小時(shí)才起飛。那時(shí)候孤陋寡聞的我表示很不理解，不懂飛機(jī)是不能偏離航線飛行的，還想著錯(cuò)開飛行不撞上就好了?。『蒙岛锰煺?！同一條航線上有如此多的航班往返，不控制流量怎么可以，再碰上什么特殊情況就更花費(fèi)時(shí)間了。何況飛機(jī)場(chǎng)就那么大，搞不好地上的飛不起來，天上的降落不了，此景電影里見過！

至于為什么不起飛還讓人坐進(jìn)去等著，那是因?yàn)橹挥酗w機(jī)關(guān)閉了艙門才能申請(qǐng)起飛，有人上下直接取消排隊(duì)??！這樣就不難理解，為什么有乘客只是晚到了幾分鐘就不讓上飛機(jī)了，！！明明還沒起飛呀，為啥不能給我開下艙門呢？！并不是人家冷酷無(wú)情，而是因?yàn)檫@一個(gè)人會(huì)耽誤整個(gè)航班很長(zhǎng)時(shí)間，你懂得！

綜上，請(qǐng)理解航空公司所做的關(guān)于安全飛行的決定，同時(shí)也注意按規(guī)定乘機(jī)，履行好乘客的義務(wù)！讓我們和諧飛行，共享同一片蔚藍(lán)！