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美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2024.02.22
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但從交通法規(guī)方面來(lái)講美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn),如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞的情況,在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面,美國(guó)法律雖然注重“以人為本”,但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人,而注重具體責(zé)任認(rèn)定,單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō),美國(guó)50州大體可分為三類: 第一類采取過(guò)半認(rèn)定制,即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50%,那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任,美國(guó)交通事故賠償?shù)囊恍﹩?wèn)題在美國(guó)發(fā)生車輛撞擊行人的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘唷?/div>
美國(guó)交通事故賠償?shù)囊恍﹩?wèn)題

在美國(guó)發(fā)生車輛撞擊行人的車禍?zhǔn)鹿什⒉皇翘唷5珡慕煌ǚㄒ?guī)方面來(lái)講美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) ,如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞的情況,在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面,美國(guó)法律雖然注重“以人為本”,但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人,而注重具體責(zé)任認(rèn)定。 美國(guó)各州的交通法規(guī)雖然在大的規(guī)則方面相近,但在一些細(xì)則上還是有很大差異。在有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的法規(guī)方面,州與州之間的差別就很大。從總體上來(lái)看,美國(guó)有一半以上的州實(shí)行的交通法律都是采取“誰(shuí)責(zé)任大,誰(shuí)就多負(fù)責(zé)”的原則,來(lái)確定事故責(zé)任。所以,假如在美國(guó)發(fā)生由于行人違反交通法規(guī)而被車輛撞上的車禍,大多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人來(lái)負(fù)擔(dān)。

單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō),美國(guó)50州大體可分為三類:

第一類采取過(guò)半認(rèn)定制,即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)負(fù)責(zé)任超過(guò)50%,那么就應(yīng)擔(dān)負(fù)全部事故責(zé)任。實(shí)行這個(gè)制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國(guó)半數(shù)以上的州。在實(shí)行這類法律的州,行人如果違規(guī)在先,那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù),得不到任何保護(hù)。

第二類采取比例分?jǐn)傊?,即根?jù)事故具體情況來(lái)確定事故涉及者的具體責(zé)任比例,并按相應(yīng)比例來(lái)分?jǐn)傎r償。實(shí)行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安納州、阿拉斯加州等13個(gè)州。按照這些州的法律,行人的路權(quán)總是高于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?,行人總是有?yōu)先路權(quán),而不管行人是否違反交通規(guī)則。至于事故的責(zé)任比例則由警方和交通安全管理部門(mén)的專家來(lái)認(rèn)定。

第三類則采取簡(jiǎn)單多數(shù)制,即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方就應(yīng)該負(fù)全責(zé)。實(shí)行這一制度的有包括阿拉巴馬州在內(nèi)的6個(gè)州。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)車和行人各守其責(zé),誰(shuí)違法在先,誰(shuí)就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個(gè)州,行人如果違規(guī)在先而受到傷害,顯然必須自己承擔(dān)全部責(zé)任,這比第一類制度更加苛刻。

盡管車禍責(zé)任認(rèn)定的制度不一,但美國(guó)交通法規(guī)的基本理念上還是提倡以人為本,因?yàn)槊绹?guó)法律認(rèn)為駕車是一種“特權(quán)”,并非基本權(quán)利。為美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 了保障行人權(quán)益,美國(guó)通過(guò)改善道路狀況,強(qiáng)制實(shí)施配套車輛保險(xiǎn)政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車等措施來(lái)減少車禍,以確保交通安全。 美國(guó)強(qiáng)制購(gòu)買車輛保險(xiǎn),無(wú)保險(xiǎn)的車輛不許行駛;此外,許多美國(guó)人還投有其他人身傷害或壽險(xiǎn),因此在出現(xiàn)車禍的情況下,受害者通常可以獲得一定的保險(xiǎn)賠償。在采取“無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任”保險(xiǎn)制度的各州,只要發(fā)生車禍,那么無(wú)需證明誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò),保險(xiǎn)公司都可以向雙方提供賠償,這類保險(xiǎn)制度避免了許多法律糾紛。但其缺點(diǎn)是賠償有限額,而且只提供財(cái)產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)用的賠償,而不提供精神痛苦賠償。

在美國(guó),一個(gè)美國(guó)人要是開(kāi)車撞死了一個(gè)美國(guó)人(正常的交通事故,司機(jī)付全責(zé)),會(huì)賠多少錢啊,,大概多少錢

美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 我個(gè)人認(rèn)為要看這司機(jī)美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 的家庭情況。如果家里情況連吃飯都吃不飽美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) ,哪里有錢賠美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 你100多WREB。盡管法律要求讓這司機(jī)賠償100多WRMB美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) ,但家里平時(shí)連飽飯都吃不上,更不用說(shuō)100WRMB了(李剛那樣的人太少了)。

在美國(guó)交通事故亡者可獲多少賠償

在美國(guó)交通事故亡者可獲多少賠償也是根據(jù)事故傷害程度和財(cái)產(chǎn)損失程度美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) ,再依據(jù)實(shí)際合理美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 的費(fèi)用需要和支出、責(zé)任大小等綜合評(píng)估的。

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

01-25 17:36

歷時(shí)兩個(gè)月和解 十次以上的磋商談判 終于幫助客戶成功和解????????????

北京交通事故律師-許瑞林

10-09 17:30

美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)

但從交通法規(guī)方面來(lái)講美國(guó)交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn),如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人相撞的情況,在事故處理和責(zé)任賠償認(rèn)定方面,美國(guó)法律雖然注重“以人為本”,但也絕對(duì)不簡(jiǎn)單偏向行人,而注重具體責(zé)任認(rèn)定,單就處理機(jī)動(dòng)車與行人交通事故責(zé)任的交通法來(lái)說(shuō),美國(guó)50 ...
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