美國每個州都有自己的法律美國開車撞死人無責賠償 ，所以不能因為是美國就一概而論。一般美國是要接受控告的，而且美國的人注重的不是罰錢，而是每個月加保險。

美國是世界上擁有汽車最多的國家，共計1.7億輛，年均發(fā)生車禍400多萬起，死亡人數4.3萬人。 美國只有法院有權對交通肇事案實施司法管轄。凡涉及對當事人的處罰，包括罰款、停止或吊銷駕駛執(zhí)照，都要由法院決定。行政部門包括警察對此無司法管轄權。 美國在實施司法管轄權上存在兩個相對獨立的法院體系——聯邦法院體系(包括軍事法院)和地方法院體系，各自執(zhí)行不同的法律即由國會立法的聯邦法律和由州議會立法的地方法律。兩個法院體系各自管轄不同的交通肇事案件。依據美國法律規(guī)定及兩個法院體系對不同案件的管轄權，對發(fā)生在州、縣、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院體系的初審法院審理美國開車撞死人無責賠償 ；對發(fā)生在國家公路或跨州際公路涉及數州的交通肇事犯罪案件，由聯邦法院體系的初審法院審理。軍車交通肇事案由軍事上訴法院和各軍兵種軍事初審法院管轄。 美國法律規(guī)定交通肇事罪是故意犯罪，但過失行為不構成犯罪。如，車輛機件失靈、故障、未看清標志駛入逆行、違章停車、避讓不及時、雨霧天氣妨礙視線等引發(fā)的交通事故，即使造成重大傷亡或經濟損失，也不構成犯罪，屬于交通違規(guī)，由法院進行民事處罰和判決民事經濟賠償。 美國交通法規(guī)規(guī)定酒后駕車、吸毒后駕車、闖紅燈、超速駕駛是故意犯罪，要給予嚴厲的刑事處罰。但在具體處理方式上也有所不同，對闖紅燈、超速情節(jié)一般，未造成交通事故的犯罪行為，由交通法庭、刑事輕罪法庭或刑事法院民事法庭處理。造成交通事故，有人員傷亡、財產損失的由刑事法庭處理。對酗酒、吸毒后駕駛的犯罪行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門先行羈押后交刑事法庭處理。美國紐約州因超速、闖紅燈交通肇事的可判處1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后駕車的可判處1至7年有期徒刑，第二次的從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。因故意犯罪行為肇事造成損失的，被害人受傷可得到比一般肇事損失賠償多許多的賠償費，不僅可以從刑事判決中得到賠償費，還可以再到民事法庭起訴，可得到比一般肇事受傷賠償數額多三倍的賠償。被告人屬故意犯罪行為，交通肇事造成的損失，投保的保險公司免責，賠償費由被告人償付。另外，被害人還可以要求州政府給予一定數額的賠償，由州政府設立的賠償委員會負責處理此事務。 警察對交通肇事犯罪而被關押的犯罪嫌疑人必須在24小時內提交初審法院審查，由法官決定是否逮捕、取保候審或釋放。而且這種審查是公開開庭審查，公民可以旁聽，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察機關宣讀現場報告和拘押理由。一般在5分鐘以內就由法官作出決定，其美國開車撞死人無責賠償 他工作人員根據法院的決定當庭辦理有關手續(xù)。 對于闖紅燈、超速駕駛等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察開出的罰款單后服從，就到法庭交納罰款。如不服應在兩周內向法庭提出要求開庭審理，由法庭裁決。開庭時，警察作為證人和指控方出庭，肇事者可以辯解、提出反證，法官邊聽邊問并用電腦調出肇事者是否有前科的記錄，決定采納哪一方的證據，作出裁決。如果作為證人和控方的警察因故沒有出庭，法官就裁決肇事方勝訴，撤銷罰款單，免除處罰。對因交通違規(guī)構成犯罪的，應當判處有期徒刑1年以下處罰的案件，由一名法官獨任審判，沒有陪審團。一名起訴律師出庭可起訴數件到數十件案件。被告人可聘請辯護律師。開庭時，控辯雙方均沒座位，站著回答法官的發(fā)問。這種法庭審理案件速度很快，每起案件幾分鐘后就作出判決，一名法官一次開庭日可審理50多件

根據機動車購買美國開車撞死人無責賠償 的交通事故責任強制保險的約定，責任限額中包括美國開車撞死人無責賠償 了被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。現在執(zhí)行的無責賠付的金額和項目分_是死亡傷殘賠償限額1.8萬元，醫(yī)療費用賠償限額1800元，財產損失賠償限額100元。

法律分析

根據相關法規(guī)及部門文件的規(guī)定，美國開車撞死人無責賠償 我國機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人無責任的賠償限額。根據機動車交通事故責任強制保險責任限額由國務院保險監(jiān)督管理機構等部門比如公安部門、衛(wèi)生部門等制定的最新交強險限額的規(guī)定，在我國境內（一般是不包含港、澳、臺地區(qū)的），被保險人人如果發(fā)生美國開車撞死人無責賠償 了交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失的，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，每次事故責任限額為：當被保險人無責任時，死亡傷殘賠償限額為一萬八千元元，醫(yī)療費用賠償限額為一千八百元元，財產損失賠償限額1為一百元。剩余不能賠付的部分則是由對方自擔。

法律依據

《機動車交通事故責任強制保險條例》

第二十三條　機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額。

機動車交通事故責任強制保險責任限額由國務院保險監(jiān)督管理機構會同國務院公安部門、國務院衛(wèi)生主管部門、國務院農業(yè)主管部門規(guī)定。

《中國銀保監(jiān)會關于調整交強險責任限額和費率浮動系數的公告》根據《機動車交通事故責任強制保險條例》的有關規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎上，銀保監(jiān)會會同公安部、衛(wèi)生健康委、農業(yè)農村部確定了機動車交通事故責任強制保險（以下簡稱交強險）責任限額的調整方案，會同公安部確定了交強險費率浮動系數的調整方案，現將有關調整內容公告如下：

一、新交強險責任限額方案

在中華人民共和國境內（不含港、澳、臺地區(qū)），被保險人在使用被保險機動車過程中發(fā)生交通事故，致使受害人遭受人身傷亡或者財產損失，依法應當由被保險人承擔的損害賠償責任，每次事故責任限額為：死亡傷殘賠償限額18萬元，醫(yī)療費用賠償限額1.8萬元，財產損失賠償限額0.2萬元。被保險人無責任時，死亡傷殘賠償限額1.8萬元，醫(yī)療費用賠償限額1800元，財產損失賠償限額100元。

1、發(fā)生交通事故造成人身損害美國開車撞死人無責賠償 ，賠償的事項有醫(yī)藥費、誤工費、護理費、營養(yǎng)費美國開車撞死人無責賠償 ，住院伙食補助費、交通費、輔助器具費，傷情嚴重構成傷殘的，還可以主張傷殘賠償金，精神撫慰金，傷殘鑒定的費用。

2、交通事故致人死亡的，需要賠償喪葬費、死亡賠償金。

3、交通事故按照交警部門出具的事故責任認定書，確定賠償責任，按照責任劃分區(qū)分賠償比例。

4、機動車發(fā)生交通事故，又不承擔事故責任即無責的，承擔無責賠償責任，即負擔百分之十的賠償責任。

《道路交通安全法》

第七十六條　機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償美國開車撞死人無責賠償 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任美國開車撞死人無責賠償 ：

（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任美國開車撞死人無責賠償 ；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任

《機動車交通事故責任強制保險條例》

第二十三條　機動車交通事故責任強制保險在全國范圍內實行統(tǒng)一的責任限額。責任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償限額

在美國汽車撞死人如何賠償?美國3億人口擁有2億私人汽車美國開車撞死人無責賠償 ，每天都有車禍美國開車撞死人無責賠償 ，每年因車禍喪生者將近4萬。若單純按人口比例來算，車禍死亡率比中國的高。中國的車禍死亡率每年約為7萬到10萬。

根據統(tǒng)計，死于車禍者，在美國，約52%是駕車人，其余絕大多數是乘坐人。而在中國，約13%是司機，約45%是行人和騎車人，這就是說，每年大約有3萬到4萬人，是走路或者騎車時，遭遇車禍不幸的。

由于行人或騎車人屬于弱勢者，美國法律嚴格規(guī)定，開車者必須讓美國開車撞死人無責賠償 他們。否則撞了人，無法逃脫責任。

車子撞了人，若司機喝多了酒，那要負百分之百的責任。12盎司1小瓶的啤酒，小個子喝2小瓶，就超量違法了。若喝酒的地方，比如酒吧，知道喝酒者會開車離開，也負有責任。

司機若沒有喝酒、也沒有超速等違法行為，責任會減輕一些。

在美國，汽車撞了人怎么賠償呢?下面看一個刊登在今年7月的圣荷西水星報上的案例。

事故發(fā)生在2006年，近舊金山的一個城鎮(zhèn)，有個17歲的女孩，名叫Emily Liou，跟朋友唱完卡拉OK后回家。晚飯時間，天不算黑。她從人行橫道線上橫穿馬路時，不幸被一婦女駕駛的小車撞倒。由于腦部受重傷，她成了永久性的植物人(in a permanent vegetative state)。

經過長期的調查取證、法庭辯論，今年7月終于結案。地方最高法院判決：

駕車婦女負有30%的責任。雖然她的車速低于規(guī)定的車速，而且歷史上也沒有任何的交通違規(guī)記錄，但事故發(fā)生在橫道線上，無可爭議，是車讓人的地方，而她未能有效避免撞人，所以是有責任的。

被撞的女孩負有20%的責任。主要因為當天晚上，在橫道線上，她有足夠時間看到和避開那輛車速很慢的汽車。

還有50%的責任歸于加州交通部(California Department of Transportation)。為什么呢?原告律師提出：出事地點的橫道線的設置有問題：沒有紅綠燈或停車警示標記(no traffic lights or stop signs)的控制來保護行人的安全。橫道線給行人的感覺是安全的，但是，沒有處于控制保護之下的橫道線事實上更加危險。

在這個出事地點，過去的10年中已經發(fā)生了三起車子撞人事故，但加州交通部并沒有引起重視，他們沒有做任何事來改善這一路口(They have not done a thing to improve this intersection)。因此，加州交通部須負主要責任。全體陪審員一致同意原告律師的分析。

此案的賠償金額是：1千2百20萬美元。

美國人身傷害(personal injury)和非正常死亡(wrongful death)案子，包括車禍、工傷、摔倒、醫(yī)療事故、老人院和幼兒園失職，產品質量問題，等等。賠償金額通常包括：醫(yī)療費，未來的合理收入，受害方的撫慰金，肇事方的懲罰金，殯葬費用，等等。賠償金額大多相當高。其實，再多的賠償，也換不回活生生的生命。

1、美國：司機血液中酒精濃度超過0.06%時美國開車撞死人無責賠償 ，無條件吊銷其駕照美國開車撞死人無責賠償 ，并將酒后開車的駕駛員送到醫(yī)療部門，專門看護那些住院的交通事故受害者美國開車撞死人無責賠償 ；在洛杉磯，酒后駕車若被發(fā)現，除受處罰外，還要花費300美元在車內安裝一種電子裝置，這種裝置對酒味非常敏感，只要車內有酒味，車就發(fā)動不起來；在哥倫比亞，交通部門會強迫違章的駕駛員看一套慘不忍睹的交通事故片；在加利福尼亞，對酒后開車的普通處罰是罰款、罰掃大街等，若罰后照喝不誤，便去參觀城內的停尸房，讓他們看車禍中死亡者的解剖過程（這個損，哇哈哈）。

2、英國：酗酒開車的初犯駕駛員，吊銷駕照1年；在10年內重犯者吊銷駕照3年，外加1000英鎊罰款；在10年內若3次被判酒后駕車罪名成立，法院將對他的屢教不改判吊銷駕駛證109年；酒后發(fā)生事故者將終身不能再開車，經濟上還將受到重罰。

3、日本：當駕駛員血液中酒精濃度超過0.05%時要判兩年以下勞役，罰款5萬日元（約合4075.34人民幣），吊銷駕駛執(zhí)照，同時追究向駕駛員供酒者的責任。醉酒開車兩次以上要處六個月的徒刑，違章者被關在特殊的監(jiān)獄里，令其盤腿靜坐反思，檢討自己的錯誤。

4、澳大利亞：對醉酒駕駛員，如系初犯，罰款10澳元（約合66人民幣）；如系重犯，要處10年有期徒刑。除判刑外，還要把駕駛員的姓名登在報紙上的《酒醉與入獄》大標題下示眾。

5、馬來西亞：一旦發(fā)現酒后駕車者，立即予以拘留，并將他的妻子也一同拘留，關在一起，令其妻徹夜教育丈夫（對于經常去舞廳酒吧夜總會喝的一塌糊涂的這招最管用）。

6、土耳其：對酒后駕車的駕駛員，由警方押出城至20公里外的地方，然后強迫他步行回城。

7、法國：即使只是屬于微醉，司機的駕駛證也會被當場注銷，如果醉酒司機導致其他人死亡就會直接被判入獄，如果導致受害者受傷，司機將支付巨額賠償

8、瑞士：警察可以把每宗交通違例看作醉酒駕車對待，而司機也有權利證實自己沒有醉酒，如果屬于重犯，就會被判至少三年監(jiān)禁。

9、瑞典：司機哪怕只是在飲用美國開車撞死人無責賠償 了兩罐啤酒后開車，若被發(fā)現，就得交出執(zhí)照，并收到一張出庭應訊的傳票。若法官判決司機醉酒駕駛的罪名成立，司機將會被送入復員中心改過自新至少一個月

10、加拿大：凡酒后行車者罰款1470加元（約合9243.8人民幣），監(jiān)禁6個月，造成人身傷害者最高可監(jiān)禁10年，造成他人死亡的監(jiān)禁14年。