日本2007年9月19日開始生效美國交通肇事致死量刑 的新道路交通法規(guī)定(日本有些犯罪不是由刑法規(guī)定的美國交通肇事致死量刑 ，而是由道路交通法規(guī)定的)美國交通肇事致死量刑 ，任何人不許酒后駕車;嚴禁為酒后駕駛員或者是疑似酒后的駕駛員提供車輛美國交通肇事致死量刑 ；任何人不得為即將駕車的司機供酒、勸酒；不得乘坐酒后駕駛員駕駛的車輛美國交通肇事致死量刑 ，違者嚴懲不貸。對于醉酒駕車者處以5年以下有期徒刑或100萬日元(1美元約合95日元)以下罰款，并當場吊銷駕照，3年內(nèi)不核發(fā)駕照;飲酒駕車者處以3年以下有期徒刑或50萬日元以下罰款。對于醉酒駕車司機的同乘者和供酒人，也要處以3年以下有期徒刑或50萬日元以下罰款;對飲酒駕車司機的同乘者和供酒人則處以2年以下有期徒刑或30萬日元以下罰款。

德國刑法將危險駕駛行為具體規(guī)定為危害公路交通安全罪和酒后駕駛罪兩個罪名。條文規(guī)定，在飲用酒或者其他麻醉品、精神上或身體上有缺陷的等不適合駕駛情形下仍然駕駛的，即使沒有實際危及他人身體、生命或貴重物品的，也應(yīng)參照造成損害“處5年以下自由刑或罰金”的規(guī)定處罰。

英國是實行判例法的國家，其刑法中對于危險駕駛方面的規(guī)定主要是放任駕駛罪、體內(nèi)有過量酒精時駕駛或意欲駕駛罪和在不適宜的狀態(tài)下駕駛或意欲駕駛罪、在不適宜的狀態(tài)下控制車輛罪。其中構(gòu)成放任駕駛罪的，應(yīng)判處罰金或者2年監(jiān)禁，或并處罰金和監(jiān)禁；構(gòu)成體內(nèi)有過量酒精時駕駛或意欲駕駛罪或在不適宜的狀態(tài)下駕駛或者意欲駕駛罪的，應(yīng)處6個月監(jiān)禁或1000英鎊罰金，或者兩者并處。

美國每個州都有自己的法律美國交通肇事致死量刑 ，所以不能因為是美國就一概而論。一般美國是要接受控告的美國交通肇事致死量刑 ，而且美國的人注重的不是罰錢，而是每個月加保險。

美國是世界上擁有汽車最多的國家，共計1.7億輛，年均發(fā)生車禍400多萬起，死亡人數(shù)4.3萬人。 美國只有法院有權(quán)對交通肇事案實施司法管轄。凡涉及對當事人的處罰，包括罰款、停止或吊銷駕駛執(zhí)照，都要由法院決定。行政部門包括警察對此無司法管轄權(quán)。 美國在實施司法管轄權(quán)上存在兩個相對獨立的法院體系——聯(lián)邦法院體系(包括軍事法院)和地方法院體系，各自執(zhí)行不同的法律即由國會立法的聯(lián)邦法律和由州議會立法的地方法律。兩個法院體系各自管轄不同的交通肇事案件。依據(jù)美國法律規(guī)定及兩個法院體系對不同案件的管轄權(quán)，對發(fā)生在州、縣、市等地方公路上的交通肇事犯罪案件，由地方法院體系的初審法院審理美國交通肇事致死量刑 ；對發(fā)生在國家公路或跨州際公路涉及數(shù)州的交通肇事犯罪案件，由聯(lián)邦法院體系的初審法院審理。軍車交通肇事案由軍事上訴法院和各軍兵種軍事初審法院管轄。 美國法律規(guī)定交通肇事罪是故意犯罪，但過失行為不構(gòu)成犯罪。如，車輛機件失靈、故障、未看清標志駛?cè)肽嫘?、違章停車、避讓不及時、雨霧天氣妨礙視線等引發(fā)的交通事故，即使造成重大傷亡或經(jīng)濟損失，也不構(gòu)成犯罪，屬于交通違規(guī)，由法院進行民事處罰和判決民事經(jīng)濟賠償。 美國交通法規(guī)規(guī)定酒后駕車、吸毒后駕車、闖紅燈、超速駕駛是故意犯罪，要給予嚴厲的刑事處罰。但在具體處理方式上也有所不同，對闖紅燈、超速情節(jié)一般，未造成交通事故的犯罪行為，由交通法庭、刑事輕罪法庭或刑事法院民事法庭處理。造成交通事故，有人員傷亡、財產(chǎn)損失的由刑事法庭處理。對酗酒、吸毒后駕駛的犯罪行為，不論是否造成交通事故，一律由警察部門先行羈押后交刑事法庭處理。美國紐約州因超速、闖紅燈交通肇事的可判處1至7年有期徒刑。初次酒后或吸毒后駕車的可判處1至7年有期徒刑，第二次的從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。因故意犯罪行為肇事造成損失的，被害人受傷可得到比一般肇事?lián)p失賠償多許多的賠償費，不僅可以從刑事判決中得到賠償費，還可以再到民事法庭起訴，可得到比一般肇事受傷賠償數(shù)額多三倍的賠償。被告人屬故意犯罪行為，交通肇事造成的損失，投保的保險公司免責，賠償費由被告人償付。另外，被害人還可以要求州政府給予一定數(shù)額的賠償，由州政府設(shè)立的賠償委員會負責處理此事務(wù)。 警察對交通肇事犯罪而被關(guān)押的犯罪嫌疑人必須在24小時內(nèi)提交初審法院審查，由法官決定是否逮捕、取保候?qū)徎蜥尫?。而且這種審查是公開開庭審查，公民可以旁聽，犯罪嫌疑人提解到庭后，由警察機關(guān)宣讀現(xiàn)場報告和拘押理由。一般在5分鐘以內(nèi)就由法官作出決定，其他工作人員根據(jù)法院的決定當庭辦理有關(guān)手續(xù)。 對于闖紅燈、超速駕駛等一般交通犯罪案件，如果肇事者在收到警察開出的罰款單后服從，就到法庭交納罰款。如不服應(yīng)在兩周內(nèi)向法庭提出要求開庭審理，由法庭裁決。開庭時，警察作為證人和指控方出庭，肇事者可以辯解、提出反證，法官邊聽邊問并用電腦調(diào)出肇事者是否有前科的記錄，決定采納哪一方的證據(jù)，作出裁決。如果作為證人和控方的警察因故沒有出庭，法官就裁決肇事方勝訴，撤銷罰款單，免除處罰。對因交通違規(guī)構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當判處有期徒刑1年以下處罰的案件，由一名法官獨任審判，沒有陪審團。一名起訴律師出庭可起訴數(shù)件到數(shù)十件案件。被告人可聘請辯護律師。開庭時，控辯雙方均沒座位，站著回答法官的發(fā)問。這種法庭審理案件速度很快，每起案件幾分鐘后就作出判決，一名法官一次開庭日可審理50多件

解答交通肇事致人死亡量刑標準為由人民法院判處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的美國交通肇事致死量刑 ，由人民法院處三年以上七年以下有期徒刑。法律依據(jù)《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)美國交通肇事致死量刑 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。