737 700是737系列的第三代（包括737-700/800/900 ）波音737-700安全性 ，搭載兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)十分成熟可靠，完全不需要擔(dān)心安全性，其實(shí)現(xiàn)在航空業(yè)四大巨頭（空客，波音，巴航，龐巴迪）的飛機(jī)您都大可放心乘坐，它們的飛機(jī)都是經(jīng)過(guò)波音737-700安全性 了幾十年磨合的，是無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)積累起來(lái)的，技術(shù)都成熟可靠，發(fā)生安全事故的概率極小。

安全波音737-700安全性 的波音737-700安全性 ，主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

波音737的特點(diǎn)波音737-700安全性 ：

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。 由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。 展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。 發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)為克魯格前緣襟翼，外側(cè)為3段前緣縫翼。

波音737航空分為三大類波音737-700安全性 ：傳統(tǒng)型737波音737-700安全性 ，新一代737,737NG，737MAX

1.傳統(tǒng)型737

傳統(tǒng)型737包括737-100,737-200，它的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飛機(jī)，方向舵曾被曝光有致命的設(shè)計(jì)缺陷，在空難紀(jì)錄片《空中浩劫》中，傳統(tǒng)型737也是戲份最多的。有人會(huì)說(shuō)大部分只是和人為失誤有關(guān)，但是與制造疏失和系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否人性化多多少少沾點(diǎn)關(guān)系。幸運(yùn)的是，這款危險(xiǎn)的飛機(jī)幾乎已經(jīng)全部退役，如今我們想坐也坐不上波音737-700安全性 了。

2.新一代737

新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經(jīng)排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當(dāng)?shù)卣哉J(rèn)為是方向舵導(dǎo)致事故發(fā)生，不過(guò)美國(guó)始終否認(rèn)這點(diǎn)，所以還是有安全隱患的。這款飛機(jī)現(xiàn)已經(jīng)十分稀有，在國(guó)內(nèi)更加是不可能坐到了，大家也不用擔(dān)心

3.737NG

這是波音最爭(zhēng)氣的產(chǎn)品，銷量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程,幾乎坐的不是A320就是737NG，現(xiàn)役737中基本上全是737NG。737-600產(chǎn)了沒(méi)幾架，就是來(lái)湊數(shù)的，737-900飛安記錄良好，這里暫且不談，737-700和737-800安全性能還是不錯(cuò)的，它的銷量很高但是事故比其它737少很多，且由于設(shè)計(jì)漏洞導(dǎo)致的只有中華航空120號(hào)班機(jī)事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙起火事件還沒(méi)有定論，737NG是否有未知的隱患有待調(diào)查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐

4.737MAX

這玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飛機(jī)事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1%，但是737MAX的事故率高達(dá)3%，而且它的事故全都是由設(shè)計(jì)疏失導(dǎo)致。它先是停飛老久，好不容易復(fù)飛，又馬上召回，再次復(fù)飛還沒(méi)幾天，就又出了個(gè)引擎爆炸事故，這款新飛機(jī)的安全性能是出大問(wèn)題的