在相關(guān)規(guī)定中東航墜機(jī)事件賠償多少錢 ，東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬元東航墜機(jī)事件賠償多少錢 ，額外購買東航墜機(jī)事件賠償多少錢 了東航公司保險(xiǎn)東航墜機(jī)事件賠償多少錢 的乘客人，可以獲賠200萬元。而機(jī)長和空姐們因?yàn)槭枪ぷ魅藛T會(huì)有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過搜救人員。人員全力搜救，如今兩個(gè)黑匣子全部找到。通過132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場提取到的DNA樣本進(jìn)行對(duì)比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動(dòng)理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢？

第一類 沒有購買航空公司保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對(duì)每一位乘客賠付40萬元，顯然16年過去，這個(gè)賠付金額已經(jīng)過低了。實(shí)際上，在2010年伊春空難的時(shí)候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬。所以有專家預(yù)測此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司會(huì)直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢？那是因?yàn)樗麄儗儆诠ぷ魅藛T，他們在工作中遇難，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動(dòng)法》《工傷保險(xiǎn)條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外，如果私人購買了其他保險(xiǎn)的，也會(huì)按照投保的保險(xiǎn)賠付。比如一些商業(yè)保險(xiǎn)，意外險(xiǎn)。但是從遇難者家屬的角度來說，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對(duì)子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時(shí)候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了東航墜機(jī)事件賠償多少錢 ！

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止，已知東航墜機(jī)事件賠償多少錢 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場時(shí)，東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動(dòng)，現(xiàn)有賠償參照的標(biāo)準(zhǔn)是民航總局2006年發(fā)布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責(zé)任限額40萬元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費(fèi)水平等各方面的評(píng)估，輿論方面普遍認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太合理了。

近年來幾起空難事故中，賠償標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)，因此，東航空難的賠償也應(yīng)該會(huì)高于此標(biāo)準(zhǔn)。甚至有專家呼吁該賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)給提升至100萬，當(dāng)然，這也只是一些建議。

據(jù)了解，遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，首席承保是是中國人保，平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付的金額，飛機(jī)失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責(zé)任險(xiǎn)也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其他類型的保險(xiǎn)，如航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)，預(yù)計(jì)總價(jià)或會(huì)超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計(jì)金額1485萬元，而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠?，后續(xù)的賠償事項(xiàng)也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細(xì)節(jié)，確定下來統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項(xiàng)會(huì)得到圓滿的結(jié)果。

至于一共要理賠多少，東航墜機(jī)事件賠償多少錢 我們也只能才猜測個(gè)大概，具體數(shù)字以官方為準(zhǔn)，東航空難是重大的事件，賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰?huì)很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

是的，因?yàn)樗麄冄陈殩|航墜機(jī)事件賠償多少錢 了！但是再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長和空姐公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元東航墜機(jī)事件賠償多少錢 ；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國歷史上其他幾起空難，航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機(jī)票時(shí)購買了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長和空姐和公司有勞動(dòng)合同，公司也給他們買了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍。總共是948240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在百萬以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。