雇傭的司機(jī)個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，發(fā)生交通事故摔傷一人，交警定全責(zé)，賠償?shù)脑捁椭饕堋?/p>

雇傭關(guān)系有以下主要特征個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ：

1、雇傭法律關(guān)系是雇傭人與雇工之間依口頭或書(shū)面的雇傭合同而形成的法律關(guān)系個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ；

2、雇傭法律關(guān)系是由雇工提供勞務(wù)、雇傭人支付報(bào)酬的勞務(wù)法律關(guān)系；

3、雇傭法律關(guān)系是雇工以自身的技能為雇傭人完成勞務(wù)而形成的一種法律關(guān)系，雇工為雇傭人提供的是勞務(wù)，這是雇傭法律關(guān)系的最顯著的特征；

4、在雇工提供勞務(wù)的過(guò)程中，雇工必須接受雇傭人的指示、監(jiān)督，這是雇傭法律關(guān)系的另一區(qū)別于其他法律關(guān)系的顯著特征。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 的個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過(guò)失致人損害的個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

前款所稱(chēng)“從事雇傭活動(dòng)”，是指從事雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或者其個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 他勞務(wù)活動(dòng)。雇員的行為超出授權(quán)范圍，但其表現(xiàn)形式是履行職務(wù)或者與履行職務(wù)有內(nèi)在聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為“從事雇傭活動(dòng)”。

交通事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)報(bào)警處理，先由交警部門(mén)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，劃分各方的責(zé)任，之后再由各方在責(zé)任范圍內(nèi)按比例承擔(dān)責(zé)任，若對(duì)責(zé)任認(rèn)定不服可以在三日內(nèi)申請(qǐng)復(fù)核。

1、重大過(guò)失如何認(rèn)定。

關(guān)于雇員司機(jī)存在重大過(guò)失的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在具體個(gè)案中判斷雇員是否存在重大過(guò)失，應(yīng)當(dāng)從損害結(jié)果的可預(yù)見(jiàn)性、損害結(jié)果是否具有可避免性，即雇員是否具有從事所屬職業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能、是否具有年齡層所應(yīng)有的認(rèn)識(shí)能力、是否存在嚴(yán)重違反操作規(guī)程的行為、是否存在不聽(tīng)勸阻的情形等方面綜合進(jìn)行判斷。同理，作為雇員的司機(jī)，其是否存在重大過(guò)失，也應(yīng)當(dāng)參照這一標(biāo)準(zhǔn)，綜合其在交通事故的發(fā)生原因中是否存在嚴(yán)重違反駕駛操作規(guī)程、嚴(yán)重違反交通規(guī)則違章駕駛、不聽(tīng)勸阻等行為。

一般來(lái)說(shuō)，雇員司機(jī)負(fù)事故主要責(zé)任或全責(zé)的，屬于重大過(guò)失，由雇員司機(jī)與雇主對(duì)損害承擔(dān)連帶責(zé)任;而雇員司機(jī)在被認(rèn)定為負(fù)同等責(zé)任及次要責(zé)任的，屬于一般過(guò)失，僅由雇主承擔(dān)責(zé)任。

2、如何區(qū)分雇傭關(guān)系和勞動(dòng)關(guān)系。

雇傭關(guān)系，是指雇員接受雇主的委托或者指示從事某項(xiàng)勞務(wù)活動(dòng)，雇主按約定支付勞務(wù)費(fèi)的法律關(guān)系，其表現(xiàn)形式一般為約定完成某項(xiàng)勞務(wù)活動(dòng)，用工期限較短，并及時(shí)結(jié)清勞務(wù)費(fèi)用。而勞動(dòng)關(guān)系，則指用人單位招用職工，使職工成為該用人單位的成員，接受用人單位的勞動(dòng)管理，從事用人單位安排的勞動(dòng)，并定期獲取勞動(dòng)報(bào)酬和享受勞動(dòng)保護(hù)的社會(huì)關(guān)系。

勞動(dòng)關(guān)系包括符合法律法規(guī)規(guī)定的主體資格的用人單位與勞動(dòng)者之間成立的勞動(dòng)法律關(guān)系，也包括無(wú)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或未經(jīng)依法登記、備案的非法單位以及被依法吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照或撤銷(xiāo)登記、備案的單位與其職工，或者用人單位使用童工之間形成的非法用工關(guān)系。

由此可見(jiàn)，在雇傭關(guān)系中，在發(fā)生事故后，一般由雇主承擔(dān)責(zé)任，在雇員故意或重大過(guò)失時(shí)承擔(dān)連帶責(zé)任，雇主在選擇雇員時(shí)應(yīng)當(dāng)更加謹(jǐn)慎，從雇員的各方面能力評(píng)價(jià)其是否有完成雇傭任務(wù)的能力，否則，發(fā)生事故后，有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)能力的雇主往往先行賠償，后依據(jù)雇員的的過(guò)失程度，判斷是否有權(quán)追償。

一、駕駛員自己受傷的個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，根據(jù)駕駛員與單位的過(guò)錯(cuò)各自承擔(dān)責(zé)任個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，公司沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，不承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 我國(guó)民法典侵權(quán)責(zé)任編的規(guī)定，單位工作人員或雇員在工作過(guò)程中致他人損害的，由單位或雇主承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。如果導(dǎo)致的工作人員或雇員本人受損害的，根據(jù)各自的過(guò)錯(cuò)大小由單位和工作人員承擔(dān)按份責(zé)任。

二、職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ：

（一）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ；

（二）工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業(yè)病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害。具體金額需要根據(jù)實(shí)際情況確定。工傷賠償須經(jīng)工傷認(rèn)定、勞動(dòng)能力鑒定、勞動(dòng)仲裁三個(gè)必經(jīng)階段。很多農(nóng)民工沒(méi)有勞動(dòng)合同、工作證等證明，還往往需要?jiǎng)趧?dòng)關(guān)系的認(rèn)定。

勞動(dòng)者在發(fā)生工傷后，首先應(yīng)判斷是否屬于工傷的范圍。尋求證據(jù)來(lái)證明勞動(dòng)關(guān)系的存在。勞動(dòng)關(guān)系證明是是申請(qǐng)工傷認(rèn)定的前提條件，沒(méi)有證明勞動(dòng)關(guān)系的材料，勞動(dòng)保障行政部門(mén)就無(wú)法進(jìn)行工傷認(rèn)定，能證明勞動(dòng)關(guān)系的證據(jù)主要包括勞動(dòng)合同、工作證、上崗證、工資條等。在沒(méi)有參加工傷保險(xiǎn)的情形下，用人單位是工傷保險(xiǎn)待遇的承擔(dān)者;在參加工傷保險(xiǎn)的情形下，一般而言，單位也應(yīng)承擔(dān)部分的工傷保險(xiǎn)待遇。

現(xiàn)在個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 我在我們個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 的日常生活中個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ，如果我們相遇觀察的話，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)身邊的人，他們就會(huì)因?yàn)橐恍┦虑槎l(fā)一系列的交通事故之類(lèi)的，但是在發(fā)生車(chē)禍的這個(gè)過(guò)程中是有付珊燕的責(zé)任的，所以有些人就會(huì)產(chǎn)生這樣的疑惑，就是關(guān)于意外車(chē)禍，單方全責(zé)，自己受傷該如何賠償呢個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 ？對(duì)這一問(wèn)題的回答，在我個(gè)人看來(lái)，我覺(jué)得如果是駕駛員的錯(cuò)誤的話，那么就有駕駛來(lái)原來(lái)賠償責(zé)任，如果駕駛員存在著雇傭關(guān)系那么就有故事來(lái)承擔(dān)責(zé)任下面我們具體來(lái)個(gè)人雇傭司機(jī)全責(zé)自己受傷 了解一下。

1 與駕駛員有關(guān)

在單方全責(zé)，自己受傷的情況下，我們是要根據(jù)具體的實(shí)際情況來(lái)定的，如果這個(gè)車(chē)禍的發(fā)生是由于駕駛員的錯(cuò)誤所導(dǎo)致的話，那么全部的責(zé)任都是由駕駛員一方來(lái)承擔(dān)的。

2 雇主

如果說(shuō)駕駛員與另一個(gè)人存在著雇傭關(guān)系的話，那么出現(xiàn)這種類(lèi)似的事情，一般都是由雇主承擔(dān)全部的責(zé)任。因?yàn)樗麄冊(cè)诔蔀楣蛡蜿P(guān)系的這個(gè)過(guò)程中，本身就簽訂了一定的合同，但是具體也是要看合同里面的生活規(guī)定來(lái)說(shuō)。所以關(guān)于這種意外車(chē)禍而言，單方全責(zé)的情況下，我們也要根據(jù)具體的實(shí)際情況來(lái)定的。

所以我們?cè)谄綍r(shí)的生活中，也應(yīng)該要更多的去關(guān)注這方面的問(wèn)題，對(duì)于每一個(gè)人而言，開(kāi)銷(xiāo)實(shí)際上都是存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)的，所以這個(gè)時(shí)候我們一定要集中精力，千萬(wàn)不要打電話，或者是酒醉后駕駛之類(lèi)的。還有另外的一個(gè)問(wèn)題就是，如果我們開(kāi)車(chē)超過(guò)四個(gè)小時(shí)之后，就已經(jīng)算是疲勞駕駛了，這個(gè)時(shí)候我們需要停下來(lái)休息15分鐘。而且疲勞駕駛的話，也很容易出現(xiàn)交通事故。因此我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候，要盡量的把危險(xiǎn)降到最低。