; 當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障延誤機(jī)械故障飛機(jī)延誤 的時(shí)候機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，如果是因?yàn)楹娇展緳C(jī)械故障飛機(jī)延誤 的機(jī)械故障等造成航班延誤機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，航空公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供航班信息、免費(fèi)提供餐飲和住宿等服務(wù)機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，如果是因承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。

排除完故障后，還需填寫(xiě)相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測(cè)試，以確定是否修復(fù)好。整個(gè)排除故障的過(guò)程是需要一定時(shí)間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測(cè)程序要做，這些都是為了確保飛行安全。一般來(lái)說(shuō)航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上，如果乘客因?yàn)閭€(gè)人錯(cuò)過(guò)購(gòu)票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。

大部分航空公司飛機(jī)延誤是2-4小時(shí)飯點(diǎn)配飯，其機(jī)械故障飛機(jī)延誤 他時(shí)間配送食品和飲料。

4小時(shí)以上安排住宿。

由于航空公司原因航班延誤（如：機(jī)械故障、飛機(jī)調(diào)配、機(jī)組原因）超過(guò)4小時(shí)，會(huì)給予旅客一定機(jī)械故障飛機(jī)延誤 的賠償。

非航空公司原因（如：軍事活動(dòng)，航空管制，天氣，旅客原因）就不會(huì)賠償。

唯獨(dú)例外：春秋航空，無(wú)論何種原因晚點(diǎn)，航空公司都不會(huì)賠償，購(gòu)買(mǎi)其機(jī)票前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀《告旅客書(shū)》。

民航總局規(guī)范提出，非承運(yùn)人原因造成航班不正常，航空公司不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任，機(jī)場(chǎng)或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所，相關(guān)費(fèi)用由旅客自理。

一般航空公司任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所，如航班備降。

換乘高鐵無(wú)需補(bǔ)償：

航空公司在客票列明的離站時(shí)間24小時(shí)前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無(wú)需補(bǔ)償。

如向旅客提供其他航班或其他運(yùn)輸方式，使旅客在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無(wú)需補(bǔ)償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無(wú)需補(bǔ)償。

旅客霸機(jī)延誤時(shí)間不納入補(bǔ)償：

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。

延誤4小時(shí)以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償：

由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)（含4小時(shí)）的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。

4小時(shí)以上，則安排休息場(chǎng)所。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)（含8小時(shí)）內(nèi)成行，還向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。

在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

飛機(jī)延誤主要有以下五個(gè)原因：空中交通管制機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，天氣狀況機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，航空公司原因，機(jī)場(chǎng)原因，機(jī)械故障類原因。

接下來(lái)簡(jiǎn)單科普一下每種原因機(jī)械故障飛機(jī)延誤 的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機(jī)的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多機(jī)械故障飛機(jī)延誤 了。有人尋思天空無(wú)限廣闊，咋還流行空中交通這一說(shuō)法了。這種想法是很不合理的哈，因?yàn)槊恳粋€(gè)航班都有其固定的航線，而且空中飛機(jī)數(shù)量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習(xí)排練，這個(gè)時(shí)期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見(jiàn)的，而且這種情況的延誤有時(shí)候就比較看運(yùn)氣。還有就是，并不是下雨天飛機(jī)就一定會(huì)延誤，而是有比較強(qiáng)的對(duì)流時(shí)，才會(huì)延誤。

因?yàn)轱w機(jī)起飛和降落的時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)流層，如果對(duì)流層的湍流太強(qiáng)，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級(jí)強(qiáng)對(duì)流，可能導(dǎo)致出現(xiàn)空難。

所以一般來(lái)說(shuō)，夏季容易因?yàn)樘鞖鉅顩r出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿足之后一般不會(huì)繼續(xù)讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對(duì)還比較少見(jiàn)，因?yàn)槭呛娇展咀约旱膯?wèn)題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點(diǎn)：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機(jī)場(chǎng)原因

這種概率也不大，一般是飛機(jī)的跑道可能出現(xiàn)了什么問(wèn)題，導(dǎo)致沒(méi)有辦法滑行或者說(shuō)滑行過(guò)程可能存在不可控因素。這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC滑行過(guò)程的安全，也會(huì)通知延誤。等機(jī)場(chǎng)檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機(jī)械故障

這屬于一種人為的原因，一般來(lái)說(shuō)需要等檢修人員處理好才會(huì)起飛。有的朋友可能擔(dān)心修好的飛機(jī)在空中飛行會(huì)不會(huì)還有問(wèn)題機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術(shù)不過(guò)關(guān)是去不了空管局的。

另外就是，機(jī)械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因?yàn)槊窈娇偩置菜茮](méi)有關(guān)于這個(gè)理賠標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說(shuō)法~懂得都懂。

最后就是飛機(jī)延誤了應(yīng)該怎么辦？你說(shuō)呢？人為刀俎我為魚(yú)肉，耐心等著吧。一般來(lái)說(shuō)，延誤時(shí)間不長(zhǎng)的話，不會(huì)有任何福利。如果延誤時(shí)間比較久，可能會(huì)給一些餐食（雖然很難吃）。

航班因飛機(jī)機(jī)械故障原因延誤五個(gè)半小時(shí)機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，可以向航空公司申請(qǐng)賠償?！?/p>

據(jù)民航總局出臺(tái)《國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償》的政策機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，航空公司因自身原因造成的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，如果航班延誤后，航空公司處理不當(dāng)?shù)模上蛎窈娇偩滞对V。被投訴多的航空公司，將被民航總局取消其在本地的航班飛行及申請(qǐng)權(quán)。目前航班延誤的原因有幾個(gè)機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ：天氣原因、機(jī)械故障、人為原因等。航空公司自身原因造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤，之后又因服務(wù)不到位引發(fā)乘客群體投訴的，管理部門(mén)將在查實(shí)后，取消相關(guān)該航空公司經(jīng)營(yíng)航班的經(jīng)營(yíng)許可。

非承運(yùn)人原因致延誤不補(bǔ)償、不包住宿

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場(chǎng)所，如航班備降。

延誤4小時(shí)以上才有現(xiàn)金補(bǔ)償，由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班，及時(shí)向旅客提供餐飲。

換乘高鐵無(wú)需補(bǔ)償

航空公司在客票列明的離站時(shí)間24小時(shí)前已通知旅客航班取消，旅客接受變更航班或者選擇退票，將無(wú)需補(bǔ)償。

如向旅客提供其機(jī)械故障飛機(jī)延誤 他航班或其他運(yùn)輸方式，使旅客在原預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間之后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)最終目的站，但旅客放棄該服務(wù)，也無(wú)需補(bǔ)償。例如，武漢飛廣州航班取消，航空公司安排旅客武廣高鐵到廣州，則無(wú)需補(bǔ)償。

旅客霸機(jī)延誤時(shí)間不納入補(bǔ)償

依據(jù)規(guī)范，由于旅客拒絕上、下機(jī)造成的航班延誤時(shí)間，不計(jì)入承運(yùn)人原因造成的累計(jì)延誤時(shí)間。

飛機(jī)延誤4-8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

1、天氣原因

天氣原因是造成航班延誤的主要原因機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，“天氣原因”簡(jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。

2、交通管制

隨著中國(guó)民航發(fā)展迅速機(jī)械故障飛機(jī)延誤 ，航班量急劇增加，而相應(yīng)的地面設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)。

3、旅客原因

造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和因飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無(wú)幾。

擴(kuò)展資料

航班延誤補(bǔ)償措施：

一、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)；另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；

二、補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；

三、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；

四、機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤